österreichischer kanu sport Petra Schlitzer, Viktoria ... - Kanuverband

Einst eine vielbefahrene Wasserstrasse
nach Passau zur Donau, bis Wien und weiter,
ein Transportweg für allerlei Güter, Waren
und Menschen. Im Oberlauf vor allem im
Schweizer Teil und im „oberen Gericht“ in Tirol
,schweres Wildwasser, ab Mötz dann eine beliebte
Wanderstrecke für die Pioniere unseres
Sports. Heute fast vergessen und außer der
„Imster“ nur mehr stückchenweise befahren.
Der Grund liegt sicher an der Verbauung und
den vielen Staustufen, die den Inn in einem,
fast ununterbrochenen See verwandeln und
an der Unruhe der heutigen Paddelgeneration.
Aber auch der „gezähmte“ Inn hat seine Reize,
denn die Natur und ihre Tierwelt erobern sich,
trotz Verbauung ,den Fluss fast unmerklich
wieder zurück.
Ein „Stückerl “ Inn, und zwar von Kufstein bis
Wasserburg , hatten wir , einige nostalgisch
tenleiter auszubilden. Jannis Kaudelka hat
bereits begonnen, ein Anforderungsprofil zu
erstellen. Der OKV, Bereich Breiten –Wandersport
soll die Organisation und Durchführung,
ein Ausbildungsprogramm erstellen und die
Ausbildung übernehmen.
Sicherheit im Wildwasser:
Der OKV Sicherheitskurs sowie der WW- Anfängerkurs
werden vom Referat weiterhin
jährlich, bei Bedarf eventuell öfters durchgeführt.
Der Sicherheitskurs ist vorwiegend für
Lehrwarte und Übungsleiter vorgesehen, die
das Erarbeitete dann in ihren vereinen weitergeben.
Am WW – Anfängerkurs können auch
Nichtmitglieder Teilnehmen, dadurch sollen
neue Mitglieder für dir Vereine und für den
Verband gewonnen werden.
Vereins Jahreskilometermeldung 2005
Für 2005 wurden von 19 Vereinen 400.410
gefahrene, (68.737 WW )Kilometer gemeldet.
Hans Huber stellte die neu angefertigten Ehrenbänder
vor.
Die Ehrenbänder werden den jeweiligen Verein
bei der Jahreshauptversammlung verliehen,
dieser muss die Wandertrophäe am
Jahresende mit der neuen Kilometermeldung
an das Wandersportreferat unaufgefordert
zurück zusenden. Die Bänder werden bis zur
neuen Vergabe mit den neuen Daten ergänzt.
Alte, volle Bänder bleiben beim Verband und
können jederzeit zu gegebenen Anlässen von
den Vereinen entliehen werden. Um eine widmungsgerechte
Verwendung zu gewährleisten,
wird jeden Band bei der Verleihung eine
Anleitung beigelegt.
Weitere Auszeichnungen für besondere Einzelleistungen
wie 20.000 gepaddelte Kilometer,
einmal oder mehrmals um den Globus sowie
für 200 – 300 – 400 befahrene Flüsse werden
für das laufende Kalenderjahr vorbereitet.
Nach einer weiteren kurzen Gesprächsrunde
beendete Hans Huber gegen 16 Uhr die Tagung.
Protokoll: Robert Huber, + gg
Eine Vereinsfahrt des CANOE & KAYAK CLUB INNSBRUCK auf dem
INN – Fluss dreier Länder
angehauchte Canadier – und Luftbootfahrer
vom C&KC uns als Wochenendtour ausgesucht.
Fast zu nachtschlafender Zeit, der Morgen
graute – uns auch, als wir den Himmel betrachteten
– trafen wir uns in Kufstein um
unsere Boote abzuladen und die Pkw’s nach
Wasserburg zu überstellen. Kaum waren Boote,
unzählige Tonnen und Seesäcke abgeladen
und in der Botanik malerisch verstreut – als
Uneingeweihter konnte man an eine Aussiedlergruppe
denken – begann es zu regnen,
nicht zu tröpfeln, nein, zu regnen! Also alles
mit Planen bedeckt und stur, wie Tiroler nun
sind, fuhren wir Herren, die Damen hüteten
Boote und weiteres Hab und Gut, los in Richtung
Wasserburg. Bei Rosenheim tröpfelte es
nur mehr, am Zielort sah man bereits „a bissl
die Sun“ und wir beeilten uns, nach Versorgung
unserer Fahrzeuge wieder zum Start zu
kommen.
Dort war es immer noch unfreundlich, das
Wetter - nicht die ausgesetzten, wartenden
Damen - und es begann die Hektik, das Beladen
der Boote. Als dies mehr oder weniger
ordentlich beendet war, versuchte ein Teilnehmer,
das volle Boot beim wassern gleich
zu versenken. Als dies trotz eifrigen Bemühens
nicht gelang, entschlossen wir uns, endlich
loszupaddeln.
Der Inn, durch das erste Kraftwerk in seinem
Lauf (sehr) gehemmt, floss kaum dahin, es
nieselte und das einzige Tiroler Ausflugsschiff
am Inn belästigte uns etwas. Wir passierten
die letzte verbliebene Innfähre, der Fährmann
entpuppte sich im Gespräch als Paddler.
Nun schaufelten wir dem Kraftwerk Oberaudorf
- Ebbs und der ersten Portage entgegen.
Die war nicht ohne, der Weg zwar schön asphaltiert
aber sehr, sehr lang. Und im Einsatzbereich
wieder mal böse Felsen. Warum dies
sehr oft so ist, wäre mal zu erforschen. Neben
der Fütterung der „Raubtiere“, sprich der
Paddler trug auch das Nachlassen des Regens
zur Verbesserung der Laune der gesamten
Mannschaft bei. Und nach „Rückenschonendem“
Einsetzen der Boote ging es weiter, der
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Staustufe Nussdorf entgegen. Die Umgebung
war aumäßig bewachsen, man hörte zwar die
daneben verlaufende Autobahn, aber es störte
nicht wirklich. Das Umsetzen in Nussdorf
war nicht allzu lang und wir konnten in einem
wunderschönen Altwasserarm einbooten und
von da, in dem hier fließenden Inn einfahren.
Bald jedoch begann der Stau der Stufe Rosenheim
zu wirken, die Arme wurden immer
länger und schwerer. Am Ufer sah man immer
öfters die Spuren der hier sehr fleißigen Biber,
die sich am Inn wieder angesiedelt haben.
Staustufe Rosenheim, wieder eine längere
Wanderung und als besondere Einlage an der
Einbootstelle starke Eisenstäbe zur Bootsvernichtung.
Der Verdacht, das die Firmen Prijon
und Klepper diese Eisen zur Hebung ihres Umsatzes
gesponsert hätten , wurde nach Diskussion
verworfen und man setzte vorsichtig
ein und es ging weiter. Es wurde bereits Abend
und die Mannschaft unruhig, die Gespräche
drehten sich immer intensiver um den abendliche
Zeltplatz. Es ging durch Rosenheim hindurch
und es begann der schöne Teil der Fahrt,
wenig Zivilisation, keine begleitende Autobahn,
nur der Wind und der Fluss erzeugten
Geräusche. Es dämmerte bereits, als ein, allen
angenehmer Zeltplatz gefunden wurde. Nun
wurde das Geheimnis der Tonnen und Säcke
rasch gelüftet, die darin transportierten Zelte
errichtet, die Kocher angeworfen und gekocht,
gegessen, getrunken und natürlich nicht auf’s
reden vergessen. Da sich der Himmel entgültig
beruhigt hatte, es regnete schon eine ganze
Weile nicht mehr, verzog man sich bald optimistisch
in die Zelte und Ruhe kehrte ein.
Früh am nächsten Morgen, starker Nebel kündigte
einen trockenen, schönen Tag an, begann