K>MOBIL 33 Ausgabe Juni 2009 (deutsch) - Kirchhoff Gruppe

K>MOBIL 33 // platzhalter!
Automobilzulieferindustrie 2009
r Bitte anschnallen: gefährliche Straße voraus! Ein Blick in die Kristallkugel ...
t 06
Das Jahr 2008 beendete mit dem abrupten Abbruch
der Automobilverkäufe im vierten Quartal eine
über fünf Jahre lang anhaltende Wachstumsphase
der globalen Automobilindustrie (siehe Chart 1).
Der drastische Rückgang der letzten drei Monate
führte dazu, dass weltweit nur noch 69 Mio. Fahrzeuge
gebaut wurden, das sind 4 % weniger als
im Jahr davor.
Grund war die weltweite Finanzkrise; interessanterweise
teilt man seither die Weltwirtschaft in
eine Finanzwirtschaft und eine Realwirtschaft.
Leider kann jedoch die eine ohne die andere nicht
funktionieren. Es ist daher oberste Priorität, eine
funktionierende Bankenwirtschaft zur Unterstützung
der Realwirtschaft wiederherzustellen. Hier
sind in erster Linie die Banken selbst gefragt, aber
auch die Politik. Sie muss Rahmenbedingungen
schaffen, die es den Banken ermöglichen, ihre Kredite
zu wirtschaftlichen Konditionen zu vergeben.
Der zweitwichtigste Faktor zur Überwindung der
Krise ist die Rückgewinnung des Konsumentenvertrauens,
Zitat von Ludwig Erhard: „Das Schlimmste
in einer Krise ist die Furcht vor der Furcht.“
Wie wird 2009, wie werden die Folgejahre in der
globalen Automobilindustrie verlaufen?
Das renommierte Prognoseinstitut CSM wagt hierzu
die folgende Prognose: 2009 wird weltweit
einen Rückgang von 16 % auf 52 Mio. produzierte
Fahrzeuge bringen, wobei Nordamerika mit 27 %
und Westeuropa mit 20 % am meisten zu leiden
haben werden (siehe Chart 2 und 3). Das ist die
schlechte Nachricht.
Die gute Nachricht: Im Jahr 2009 wird die Talsohle
erreicht, ab 2010 wird es, wenn auch langsam,
wieder aufwärtsgehen. Die Produktionszahlen von
2007 werden nach dieser Prognose frühestens 2012
wieder erreicht werden.
Die automobile Welt wird sich in dieser Zeit verändern.
Die Hersteller werden nicht umhinkommen,
ihre weltweit geschätzte Überkapazität von 15 Mio.
Einheiten drastisch zu reduzieren, um wettbewerbsfähig
zu bleiben. Die Anzahl der globalen Zulieferer
wird sich weiter reduzieren. Überleben werden nur
die, die sich in den letzten Jahren entsprechend strategisch
auf die Krise vorbereitet haben, die sich durch
Finanzkraft, Technologiestärke, Wachstum versprechende
Absatzmärkte und Führungsqualität vom
Durchschnitt abheben. KIRCHHOFF Automotive
gehört aus unserer Sicht in diesen Kreis.
Wichtig für unseren Heimatstandort: Das Deutschland
der Zukunft sind Menschen, die sich weiterbilden
wollen, denn Wissen ist Vergangenheit, und das
reicht für die Zukunft nicht aus. Flexibilität und Qualität
sind genauso gefragt wie der positive Glaube an
die Zukunft: Wir schaffen es!
Familiengeführte Unternehmen setzen erfolgreich
seit langem Human Value gegen Shareholder-Value.
Und: Das Wort Krise setzt sich im Chinesischen aus
zwei Schriftzeichen zusammen – das eine bedeutet
Gefahr, das andere Gelegenheit. Können wir sie
nutzen? Yes, we can!
Ulrich G. Schröder