åˆ©ç”¨ç¨€åœŸæå‡é¦™æ¸¯å‰µæ–°åŠç§‘æŠ€å·¥æ¥­çš„ç­–ç•¥å¯è¡Œæ€§ç ”ç©¶ - 香港工業總會

the crude assumption of each of these manufacturers
sharing equal amount of raw materials to produce
catalytic converters, the consumption of rare earth
automotive catalysts in Hong Kong industries would
summon up to about 60 tons.
4.2 Strategic Advantages of Hong Kong as An
Industrial Hub of Rare Earth Specialty
Intermediate Materials
Having the supply and demand concerns as well as the
extraction process of REEs, China faces a number of
constraints ahead that protects its own industrial
development and challenges the established high-tech
economies in Europe, US and Japan alike. Despite
pursuing prominent reserves of REEs in China, the
increasing fuelling in terms of the use of REEs in
manufacturing high-tech products has imposed stresses
on its reserves leading to production quotas on both
domestic and foreign economies. On the other hand,
pollution and health hazards force the overall REEs
industry to upgrade its production techniques through
the imposition of environmental regulations leading to a
tremendous increase in cost. Because of that, new
constraints are imposed by the Chinese government in
granting new REE mining licenses, attempting to decrease
the supply of REEs. Moreover, the imposition of REE
export tax poses an even stronger cost factor for foreign
economies to acquire the raw materials for both specialty
intermediate materials and high-end product
manufacturing. These have sparked a rising concern from
foreign economies over the existing role of China in
maintaining the global supply chain of REEs. These foreign
concerns will, however, serve as opportunities for
lucrative REEs-based specialty intermediate materials and
related industries in China and Hong Kong.
China suffers no economic problem in terms of the raw
materials supply industry. However, China lacks the
technological advances and management concepts using
these resources, in which foreign high-tech economies
excel. So, China needs these technologies in order to
bring its industries from the current state of mainly
producing low-cost components into manufacturing of
high-quality specialty intermediate materials and high-tech
lucrative products with original designs and brands.
Upon a general estimation, overseas manufacturing and
processing companies have been generating
approximately a 20-25 times value-adding by
importing low cost rare earth materials and reselling the
rare earth specialty intermediate products back to China.
Taking into consideration the large variety of rare earth
(17 elements in total), extremely diversified applications
and various consumption of each rare earth, and also the
drastic difference in price of individual REE/REO, such
market value is only a very rough estimation for the
purpose of an easier understanding of the situation.
摻 雜 、 防 潤 濕 材 料 等 , 最 常 見 應 用 於 催 化 劑 的 稀 土 是 鈰 ,
通 常 被 應 用 在 汽 油 和 柴 油 發 動 機 的 催 化 轉 換 器 , 如 三 路 的
汽 車 尾 氣 催 化 劑 和 傳 播 燃 料 柴 油 微 粒 催 化 劑 , 亦 被 應 用 於
石 油 裂 化 催 化 劑 和 水 為 基 礎 溶 液 的 染 料 去 除 劑 及 硫 化 催 化
劑 等 等 。 鑭 也 在 許 多 汽 車 尾 氣 淨 化 催 化 劑 和 石 油 裂 化 催 化
劑 的 產 品 中 受 到 應 用 。
在 2011 年 全 球 煉 油 催 化 劑 生 產 消 耗 約 17,000 噸 稀 土 氧 化
物 , 佔 全 球 消 耗 量 約 68%, 全 球 消 耗 量 亦 從 2009 年 起 約
14,000 噸 經 歷 了 每 年 超 過 10% 的 穩 定 增 長 。 儘 管 稀 土 氧 化
物 在 生 產 汽 車 尾 氣 淨 化 催 化 劑 的 消 耗 量 ( 佔 全 球 總 數 的 催
化 劑 市 場 約 30%) 比 生 產 石 油 煉 製 催 化 劑 的 消 耗 量 要 少 得
多 , 全 球 生 產 的 汽 車 尾 氣 淨 化 催 化 劑 的 平 均 百 分 比 從 2009
年 至 2011 年 的 增 長 是 突 出 的 , 每 年 超 過 14%( 分 別 約 5,900
萬 噸 和 7,600 萬 噸 )。
汽 車 催 化 轉 換 器 是 減 少 排 放 有 害 污 染 物 , 如 一 氧 化 碳
(CO)、 碳 氫 化 合 物 (HC) 和 氮 氧 化 物 (NOx) 等 的 排 氣
系 統 , 催 化 功 能 是 受 到 一 定 的 氧 化 和 / 或 還 原 反 應 而 活 化
的 , 以 把 有 害 污 染 物 轉 變 成 少 害 物 質 , 如 二 氧 化 碳 (CO2)、
水 (H2O) 和 氮 氣 (N2) 等 。 由 於 全 球 和 國 家 的 污 染 物 排 放
環 保 法 規 越 來 越 嚴 格 , 每 一 輛 新 生 產 的 汽 油 或 柴 油 發 動 機
汽 車 通 常 都 安 裝 催 化 轉 換 器 , 以 大 幅 度 地 減 少 污 染 物 的 排
放 。
Table 20: Consumption of Rare Earth
Automotive Catalysts in Hong Kong Industries
表 20: 香 港 工 業 的 汽 車 稀 土 催 化 劑 消 耗 量
Rare Earth Automotive Catalysts Production, 2011
2011 年 汽 車 稀 土 催 化 劑 的 產 量
Region 地 區
Consumed
(ton)
耗 量 ( 噸 )
Global Market
Share
全 球 市 場 份 額
Global 全 球 7,600 -
China 中 國 2,280 30%
Hong Kong (est.)
香 港 ( 估 計 )
60
0.75%
(2.5% of the
total in China)
( 全 國 總 數 的
2.5%)
(Source 資 料 來 源 : Hong Kong Productivity Council 香 港 生
產 力 促 進 局 )
中 國 在 全 球 汽 車 生 產 市 場 方 面 的 份 額 佔 約 30%,2011 年 全
球 汽 車 產 量 估 計 為 4,750 萬 輛 左 右 , 因 此 , 中 國 大 約 在 2011
年 生 產 了 1,460 萬 輛 汽 車 。 自 從 在 2011 年 全 球 汽 車 尾 氣 淨
化 催 化 劑 的 產 量 達 7,600 噸 , 假 設 每 輛 車 都 安 裝 一 個 新 的 催
化 轉 化 器 , 中 國 汽 車 製 造 業 的 汽 車 尾 氣 淨 化 催 化 劑 的 相 應
消 耗 估 計 約 為 2,280 噸 ( 表 20)。 中 國 現 有 117 個 汽 車 催
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