CARGO BUSINESS 1-09.indd - ZSSK Cargo

Modernizácia tratí ŽSR budepokračovať aj v ďalších rokochModernization of ŽSR rail tracks shall continue in the following yearsNa základe zákona NR SR č. 164/1996 Z. z. o dráhach v znení neskoršíchpredpisov sú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) definovanéako manažér infraštruktúry na území SR. Predmetom podnikaniaspoločnosti sú hlavne správa, výstavba, opravy, údržba a prevádzkaželezničnej infraštruktúry a zabezpečovanie nediskriminačnéhoprístupu k infraštruktúre. O revitalizácii železničnej infraštruktúry naSlovensku informoval na konferencii Obchodný rok 2009 Ing. VladimírCebo z odboru rozvoja na generálnom riaditeľstve ŽSR.Strategické zámery ŽSRZákladným cieľom ŽSR v nadväznosti k požiadavkám dopravcov jeposkytovanie kvalitnej dopravnej cesty, skracovanie jazdných časov,bezpečnosť, presnosť dopravy, efektivita prevádzky a nákladov dopravnejcesty. Tieto ciele možno dosiahnuť týmito krokmi:• uplatňovaním harmonizácie legislatívy SR a EÚ zo strany štátu v oblastiprávneho postavenia ŽSR ako manažéra železničnej infraštruktúry voblasti financovania prevádzkovania dráh a vyrovnaného hospodárenia,• maximalizáciou obchodného potenciálu ŽSR, pružnou ponukou aefektivitou služieb vrátane návrhov na zmenu tvorby cien služieb ŽSR,• poskytovaním presných informácií o službách aplikáciou informačnýchtechnológií,• vytváraním optimálnych riešení na využitie obchodovania s elektrickouenergiou, telekomunikačnými službami, majetkom a inýmidoplnkovými službami ŽSR,• zabezpečením interoperability, najmä v styku so susednými železničnýmiinfraštruktúrnymi podnikmi,• zabezpečením dostatku finančných zdrojov na rozvoj infraštruktúryŽSR využitím štátnych dotácií, spolufinancovania, čerpania fondovEurópskej únie a vlastných zdrojov.V rámci vyššie uvedeného sa ŽSR v najbližších rokoch prioritne sústrediana:• modernizáciu paneurópskych koridorov č. IV, V, VI. Modernizáciakoridoru č. V prinesie zvýšenie rýchlosti na 160 km/h a od Púchova naI. hlavnom ťahu aj zmenu trakčnej sústavy z 3 kV jednosmerných na 25kV striedavých,• modernizáciu v rámci TEN-T siete, ktorá zahŕňa 30 hlavných osí aprojektov v EÚ. ŽSR sa týkajú dva:- č. 17 Paríž – Štutgart – Viedeň – Bratislava,- č. 23 Gdansk – Varšava –Brno/ Bratislava, úsek Katovice – Brno/Žilina – Nové Mesto nad Váhom,• projekty Euroregiónu Viedeň – Bratislava ako TEN-T 17,• technologické európske projekty ERTMS, ETCS, GSM-R na dosiahnutiejednotného európskeho železničného systému.2010 – 2012,- v úseku PE koridoru Va Beluša – Púchov plánované na roky 2009-2014.Súčasťou projektových dokumentácií sú i nároky na výluky, ktoré budúnárokované a realizované na základe požiadaviek zhotoviteľa stavbypodľa predpisových postupov ŽSR.ZSSK CARGO – dôležitý partner ŽSRZSSK CARGO patrí k najväčším obchodným partnerom ŽSR. V priloženejtabuľke sú uvedené dopravné výkony všetkých železničnýchdopravcov nákladnej prepravy vo vlkm a v hrtkm na sieti ŽSR, pričompodiel ZSSK CARGO je na týchto výkonoch za uvedené roky dominantný- približne na úrovni 97 %. Pre úplnosť je v tabuľke uvedené ajmnožstvo prepravených ton ZSSK CARGO.ŽSR a ZSSK CARGO sa technologicky navzájom potrebujú, preto ichúzka spolupráca prináša ekonomický efekt obom spoločnostiam. Tátospolupráca je základom dlhotrvajúceho strategického partnerstva,ku ktorému majú obe spoločnosti historické predpoklady zo svojhospoločného pôsobenia v unitárnom podniku.Ing. Milan BRADASekcia marketinguSnímky archív ŽSRDopravný výkon v nákladnej doprave vo vlakokilometroch a v hrubýchtonokilometrochTraffic performance in freight transport in train km and in gross tonkilometresRok – yearVlkm (v tis.) - train km (in thousands)Hrtkm (v mil.) - gross ton-kilometres (in millions)Prepravené tony (v mil. ton) – transported tons (in million tons)Hlavné investície ŽSR 2007 – 2013, Kohézny fond. Modernizácia úsekovkoridoru V do roku 2015.ŽSR main investments for 2007 – 2013, Cohesive fond. Modernisation ofcorridor V track sections by the year 2015.Výluky dopravyTienistou stránkou modernizácie tratí z pohľadu užívateľa infraštruktúrysú výluky, ktoré sa vykonávajú, resp. v najbližších rokoch budúvykonávať:- v úseku VI. Paneurópskeho (PE) koridoru Žilina – Krásno nad Kysucou.Práce prebiehajú v rokoch 2008-2012,- v úseku PE koridoru Va Nové Mesto nad Váhom – Zlatovce plánovanéna roky 2009-2011,- v úseku PE koridoru Va Zlatovce – Trenčianska Teplá plánované naroky 2010 – 2014,- v úseku PE koridoru Va Trenčianska Teplá – Beluša plánované na roky