CARGO BUSINESS 1-09.indd - ZSSK Cargo

Smernice nakladania UICUIC Directives on LoadingUloženiu a upevneniu nákladu sa venuje náležitá pozornosť nielen naúrovni jednotlivých železníc, ale i na medzinárodnom fóreProblematika naloženia a zabezpečenia tovaru v nákladnom voznineodmysliteľne a nerozlučne spája zákazníka i dopravcu. Žiaľ, vmnohých prípadoch sa danej problematike prisudzuje poslednápriečka. Pri zjednávaní náležitostí ako je cena alebo čo najrýchlejšíčas prepravy sa často zabúda na zachovanie neporušenosti tovaru,nepoškodzovanie nákladných vozňov a hlavne na bezpečnosť železničnejprevádzky.Náklad a fyzikálne zákonyNáklad uložený na dopravnom prostriedku podlieha platným fyzikálnymzákonom, je vystavený namáhaniam a pôsobeniu síl, ktoré majú vplyvna prepravovaný náklad. O tom, že podcenenie pôsobenia týchto sílsa nevypláca, nás presvedčili mnohé nehodové udalosti. Uloženiu aupevneniu nákladu sa venuje náležitá pozornosť na úrovni jednotlivýchželezníc i na medzinárodnej úrovni.Pri Medzinárodnom združení železníc (UIC) - Byra RIV/RIC vznikla samostatnápracovná skupina zaoberajúca sa otázkami a problémamisúvisiacimi s naložením, zabezpečením tovaru a zábranou škôd. Nazáklade jej činnosti vznikli predpisy o nakladaní, ktoré ako samostatnápríloha sa stali súčasťou RIV – Dohovoru o vzájomnom používanínákladných vozňov.Týmto krokom získala železnica v rámci Európy prvenstvo pri zjednoteníproblematiky naloženia a zabezpečenia nákladu. Na tieto prvénakladacie predpisy nadväzovalo spracovanie ďalších smerníc adoporučení. Mnohým z nás utkveli v pamäti ako Predpisy o nakladanítovaru do železničných nákladných vozňov – Príloha II RIV.Ustanovenia Smerníc nakladania UIC boli spracované na základe overenýchspôsobov nakládky a zabezpečenia tovaru, ale tiež na základe smutnýchpoznatkov zo záverov nehodových udalostí. Nezabúdajme na to pri naložení azabezpečení tovaru ako aj pri jeho preberaní na prepravu.Provisions of UIC Directives on Loading were elaborated on the basis ofverified ways of loading and attachment of goods, but also on the basis ofsad experience from accident conclusions. Please, do not forget them whenloading and attaching the goods as well as when accepting the goods to betransported.Nový COTIFZ akého dôvodu používame minulý čas? Novelizácia Dohovoru omedzinárodnej železničnej preprave COTIF od 1. júla 2006 prinieslavýznamné zmeny podmienok prepráv tovarov, ktoré sa dotkli ajnakladacích predpisov. Súčasťou Dohovoru COTIF je Dodatok D Jednotnéprávne predpisy pre zmluvy o používaní vozňov v medzinárodnejželezničnej preprave. Z týchto zásad vychádza Všeobecná zmluvao používaní nákladných vozňov (AVV), ktorá nahrádza Dohovor RIV2000. S ukončením platnosti Dohovoru RIV 2000 sa zároveň skončilaplatnosť jeho jednotlivých príloh.Stála aktuálnosť potreby zachovania jednotných pravidiel pre nakládkua zabezpečenie tovaru v nákladnom vozni na medzinárodnejúrovni viedla k ponechaniu platnosti ustanovení citovaných predpisovo nakladaní pod názvom Smernice nakladania UIC. Spracovanímtýchto Smerníc je poverená pracovná skupina, ktorá pôsobí podzáštitou UIC a organizačne je priradená výboru Nákladná preprava.V pôsobnosti tejto základnej pracovnej skupiny boli vytvorené tzv.Produktové skupiny. Ich činnosť sa priamo dotýka vždy určitej príbuznejskupiny výrobkov. V súčasnosti sú to skupiny „Drevo&papier“,„Železo&oceľ“. ZSSK CARGO má zastúpenie v každej z týchto skupín.Smernice nakladania UIC sú právne záväzné ustanovenia platné prenakládku tovaru do nákladných vozňov v medzinárodnej i vnútroštátnejpreprave. (Pokračovanie v ďalšom čísle.)Mgr. Kristína JÁNOŠOVÁSekcia prevádzky a prepravyIlustračné foto Pavel ZÁVACKÝCestujúcich vo vlakoch, ľudí čakajúcich na vlak v stanici môže pritomohroziť i tá najzanedbateľnejšia maličkosť - malá peleta pozabudnutá nastúpačke vozňa, ledabolo zatlčený klinec, či v rýchlosti a zhone nenasadenáklanica. Svojou ľahostajnosťou či nepozornosťou ohrozujeme isamotných zamestnancov účastných pri nakládke alebo vykládke. Akopredísť týmto nežiadúcim problémom v praxi? V niekoľkých nasledujúcichvydaniach ponúkneme výber informácií a poznatkov z oblastiSmerníc nakladania UIC a činností súvisiacich s problematikou uloženiaa zabezpečenia tovaru v nákladnom vozni a zábranou pred vznikom škôd.A lot of attention is paid to loading and attachment of loads andthat not only at the level of individual railways, but also in theinternational forumIssues related to loading and attachment of goods in the freightwagon undoubtedly and inseparably connect the customer andcarrier. Unfortunately, in many cases, these issues are the last tobe dealt with. When negotiating matters of business such as priceor the fastest possible time of transportation; non-damagingof goods neither freight wagons and particularly safety of railwayoperation are often neglected.Passengers on the trains, people waiting for the train in the stationcan be jeopardised by trivial, little things – small pallet forgottenon the foot-board of a wagon, imperfectly hammered nail, orstanchion which was not fitted on because of haste or hurriedness.With our carelessness or inattention, we may jeopardisethe employees involved in the process of loading or unloading aswell. How can we avoid these problems in reality? In the following38/39