Oudenbosch.pdf

HEEN en WEER, VERKEER en VERVOER in en om OUDENBOSCHmer ‘goedkoope treinen’ naarAmsterdam, Utrecht, Rotterdam,Den Haag, Nijmegen,Arnhem, Middelburg of Vlissingen.Een dagtocht derdeklasse kostte slechts fl. 1,50en bracht menig Oudenbosschenaarvoor het eerst inzijn leven in een grote stad.Daarnaast reden er elk jaartreinen vol met bedevaartgangersnaar Scherpenheuvel,Kevelaer of Roermond.Na de Eerste Wereldoorlogwerden ‘goedkoope treinen’meer een trekpleister voorarbeiders en kleine burgerij.Andere werkomstandighedenzorgden voor meer geld envrije tijd. Niet langer hoefdemen op alle werkdagen dekost voor vrouw en kinderenbij elkaar te schrapen. Opeen vrije dag stond meniggezin voor dag en dauw opom een dagje op stap tegaan. Het Zeebad De Duintjesaan de Oosterscheldetussen Bergen op Zoom enWoensdrecht lokte een deelvan haar bezoekers in dezomermaanden van 1933 tot1938 met een fleurige affichein de trein. Ter hoogte vanhet recreatiegebied had deexploitant eenvoudige perronslaten aanleggen, waarzowel treinen van de gewonedienstregeling als extra treinenstopten. Goedkope dagretoursnaar ‘De Duintjes’waren te verkrijgen aan destations in Zevenbergen, Oudenbosch,Breda, Roosendaal,en Bergen op Zoom.Het station OudenboschBij de aanleg in 1854 ontstonder in Oudenbosch eenemplacement met twee sporenom treinen elkaar te latenkruisen of te laten passerenop de enkelsporige lijn tussenRoosendaal en Moerdijk.Een kopspoor met verhoogdelaad- en losplaats diendevoor het vervoer van vee.Stationsgebouw te Oudenbosch, 1885. Boven: Gevel straatzijde volgensbouwtekening van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen.Midden: Plattegrond gelijkvloers met dienstlokalen. De oorspronkelijkeplattegrond van 1855 bleef behouden. Slechts de vestibule was een toevoeging.Onder: Plattegrond verdieping met woning stationschef. TekeningenMarius Broos. Overigens werd het stationsgebouw van Zevenbergenconform hetzelfde bestek onderhanden genomen.13