Oudenbosch.pdf

Gezicht op de Molenstraat in 1956 met het seinhuis post II, wachterswoning11, het nieuwe seinstelsel en (uiterst links) het begin van de spooraansluitingvan de ‘N.V. Verenigde Blikfabrieken Oudenbosch’.Foto NS, collectie Marius Broos.bosch op 9 januari 1945 weer in dienst. Het stukOudenbosch − Lage Zwaluwe moest echterwachten tot 28 mei 1945 wegens schade aan debrug bij Zevenbergen. In verband met de elektrificatievan de lijn Lage Zwaluwe − Roosendaalwerd in 1950 het emplacement weer gewijzigd.Het lage tweede perron, dat al sinds 1881 tussenhet eerste en het tweede spoor lag, werd vervangendoor een nieuw en hoog gelegen perron aande zuidzijde van het tweede spoor. Voortaan lagende beide hoofdsporen ten noorden en de zijsporenten zuiden van het tweede perron. De officiëleinhuldigingsrit van de nieuwe tractievormGezicht op de nagenoeg ongewijzigde straatzijde van het stationsgebouwte Oudenbosch uit 1885. Foto Marius Broos, 28 juli 1991.vond plaats op 11 mei 1950.Ter gelegenheid daarvan liethet gemeentebestuur vanOudenbosch zich niet onbetuigd.Op het eerste perronwas een fraaie zitbank geplaatst.Het in steen ensmeedijzer uitgevoerde geschenkwerd echter in deloop der jaren door vandalismegeteisterd en verdweenuiteindelijk eind 1990, zonderdat iemand zich toen de herkomstrealiseerde. Het monumentjegaf het Oudenbosschestation net iets meercachet dan dat van Zevenbergen.Sinds het prille begin van despoorwegen was het goederenvervoersteeds in omvangtoegenomen. Na de EersteWereldoorlog overtrof hetzelfs dat van het havenbedrijf.Om het goederenvervoer per trein naar hetnieuwe gemeentelijke industrieterrein te stimulerenwerd in 1955 een spooraansluiting aangelegd.Slechts de N.V. Verenigde BlikfabriekenOudenbosch heeft daarvan enige jaren gebruikgemaakt. Al in 1964 verdween de aansluiting.Langzamerhand werd het vervoer over de wegmet steeds grotere vrachtauto’s een flinke concurrentvoor het spoorwegbedrijf. In de loop vande jaren zestig verliep het stukgoederen- en wagenladingenvervoergeheel. Toen dan ook nog deaanvoer van steenkolen uit de Nederlandse mijnenwerd gestaakt, konden in Nederland honderdenstations voor het goederenvervoerworden gesloten.Oudenbosch was aan debeurt op 28 mei 1972. In1975 werd het vierde spoormet de laad- en losweg opgebroken.De goederenloodsuit 1910 was inmiddels aljarenlang in gebruik als fietsenstalling.In 1985 sneuveldeook dit gebouw om plaatste maken voor overdekterijwielklemmen.De klassieke mechanischebeveiliging uit 1906 werd op16 april 1956 vervangendoor een ‘all-relais’-beveiliging.Vanaf 3 juli 1994 geschieddede bediening vanwissels en seinen echter van-18