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EUROPE<br />
> MARCHÉS ET PARCS<br />
.14<br />
Les immatriculations de voitures particulières<br />
neuves par pays<br />
Le marché de l’Europe de l’Ouest (12,1 millions de voitures neuves, soit plus de 90 % du marché européen) a rebondi<br />
de 4,8 % en 2014 par rapport à 2013, après quatre années de baisse. Depuis 2007, le recul a atteint 18 %, soit 2,7 millions<br />
d’unités. Le marché demeure ainsi pour la septième année consécutive au-dessous de 14 millions d’unités, seuil<br />
correspondant à près d’un quinzième du parc européen de voitures. Les évolutions par zone géographique sont contrastées.<br />
L’Europe du Nord, y compris l’Allemagne, a baissé de 4 % depuis l’avant-crise contre une chute de près de 50 % pour<br />
l’Europe du Sud (soit 2,2 millions d’unités). Dans cette dernière zone, les reculs en Espagne (- 47 %), en Italie (- 45 %) et en<br />
Grèce (- 75 %) ont été très importants. La France se situe dans une zone intermédiaire (- 15 %).<br />
En 2014, les marchés d’Europe du Nord y compris l’Allemagne et le Royaume-Uni représentent près des deux tiers<br />
du marché européen contre un peu plus de la moitié avant la crise. La part des pays de l’Europe du Sud (Italie, Espagne,<br />
Portugal et Grèce) s’élève désormais à un cinquième du marché européen contre le tiers avant la crise.<br />
Immatriculations de voitures particulières neuves en Europe<br />
(En millions d’unités)<br />
(En milliers d’unités)<br />
(En milliers d’unités)<br />
15<br />
350<br />
650<br />
14<br />
13<br />
300<br />
250<br />
200<br />
304<br />
600<br />
550<br />
500<br />
450<br />
533<br />
12<br />
11<br />
12,1<br />
150<br />
100<br />
50<br />
189<br />
144<br />
106<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
388<br />
303<br />
300<br />
10<br />
0<br />
200<br />
90<br />
92<br />
94<br />
96<br />
98<br />
00<br />
02<br />
04<br />
06<br />
08<br />
10<br />
12<br />
14<br />
90<br />
92<br />
94<br />
96<br />
98<br />
00<br />
02<br />
04<br />
06<br />
08<br />
10<br />
12<br />
14<br />
90<br />
92<br />
94<br />
96<br />
98<br />
00<br />
02<br />
04<br />
06<br />
08<br />
10<br />
12<br />
14<br />
Europe<br />
Suède<br />
Norvège<br />
Danemark<br />
Finlande<br />
Pays-Bas<br />
Suisse<br />
Belgique-Luxembourg<br />
Autriche<br />
5<br />
(En millions d’unités) (En milliers d’unités) (En % du marché total)<br />
300<br />
30<br />
4<br />
250<br />
25<br />
3<br />
3,0<br />
200<br />
20<br />
2,5<br />
150<br />
143<br />
15<br />
2<br />
1,8<br />
1,4<br />
100<br />
96<br />
10<br />
1<br />
0,9<br />
50<br />
71<br />
5<br />
0<br />
0<br />
0<br />
90 92 94 96<br />
Allemagne<br />
Royaume-Uni<br />
98 00 02<br />
France<br />
Espagne<br />
04<br />
Italie<br />
06<br />
08<br />
10<br />
12<br />
14<br />
90 92 94<br />
Portugal<br />
96<br />
98<br />
Grèce<br />
00 02 04<br />
Irlande<br />
06<br />
08<br />
10<br />
12<br />
14<br />
Allemagne<br />
Espagne<br />
Europe du Nord (1)<br />
Autre Europe (2) France<br />
Italie<br />
Royaume-Uni<br />
2007 2014<br />
(1) Autriche, Belgique-Luxembourg, Danemark, Finlande, Norvège,<br />
Pays-Bas, Suède, Suisse. (2) Portugal, Grèce, Irlande.<br />
+ 10 points<br />
Hausse de la part de l’Europe<br />
du Nord sur le marché des voitures<br />
particulières neuves dans l’Europe<br />
occidentale depuis 2007<br />
Le marché de l’Europe de l’Ouest rassemble les marchés<br />
de 17 pays (les 15 pays membres de l’Union<br />
européenne avant 2004, auxquels s’ajoutent la Suisse et<br />
la Norvège). Ces pays connaissent un environnement<br />
proche et obéissent à des règles économiques comparables.<br />
Depuis 1990, l’Allemagne réunifiée est prise<br />
en compte.<br />
Le marché a connu deux fortes crises en 1993, - 16 %<br />
soit - 2,2 millions d’unités, et à partir du dernier<br />
quadri mestre 2008, - 8 % soit 1,2 million d’unités. Les<br />
politiques de soutien ont lissé la demande en 2009.<br />
Cependant, si la crise de 1993 a frappé tous les pays<br />
européens qui se sont tous redressés par la suite dans<br />
la deuxième partie des années 1990, celle de 2008 a<br />
eu des effets très contrastés entre l’Europe du Nord et<br />
celle du Sud.<br />
Comité des Constructeurs Français d’Automobiles / Analyse et faits 2015
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