www.fanovafes.com.gr
ΤεÏÏÎ¿Ï 216 - infoservice.com.gr
ΤεÏÏÎ¿Ï 216 - infoservice.com.gr
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
28 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΟΥΛΙΟΣ ’10<br />
8 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ’10<br />
24 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ’10<br />
22 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ’10<br />
16 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΄10<br />
18 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ’10<br />
20 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΄10<br />
ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΄10<br />
12 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΄10<br />
βάζεις τόσο πιο ενημερωμένος είσαι!<br />
(μερικά από τα δημοσιεύματά μας κατά τη διάρκεια του 2010)<br />
περιβάλλον<br />
δώ και αρκετά χρονιά ένα ιδιαίτερα<br />
σημαντικό θέμα που απασχολεί<br />
τους πάντες είναι η μόλυνση<br />
ου περιβάλλοντος και η προστασία του<br />
λανήτη. Έχουμε γίνει λοιπόν αποδέτες<br />
πολλών πληροφοριών για δραστηιότητες<br />
που γίνονται από κυβερνητικές<br />
μη οργανώσεις, με σκοπό αφενός να<br />
νημερώσουν και να αφυπνίσουν τον κόμο<br />
για τους κίνδυνους που διατρέχει ο<br />
λανήτης από κάθε είδους μόλυνση που<br />
ροέρχεται από ανθρώπινες ενέργειες<br />
αι αφετέρου να θεσπίσουν κανόνες και<br />
όμους για την “αναγκαστική πλέον”<br />
ροστασία του περιβάλλοντος.<br />
ννοιες όπως ανακύκλωση, διαχείριση<br />
ποβλήτων, προστασία από το όζον,<br />
αινόμενο του θερμοκηπίου, λιώσιμο<br />
ων πάγων, εκπομπές διαλυτών και άλες<br />
παρόμοιες, κερδίζουν έδαφος και<br />
ας προβληματίζουν ιδιαίτερα για το τι<br />
ρέπει να κάνουμε, έτσι ώστε να συμετέχουμε<br />
και εμείς σαν πολίτες, σαν<br />
ικογένεια και σαν εργασία στη μεγάη<br />
προσπάθεια της προστασίας του<br />
εριβάλλοντος.<br />
ια πολύ βασική δραστηριότητα ακριώς<br />
για την προστασία του περιβάλλοτος<br />
είναι και η ανακύκλωση, όχι μόνο<br />
πειδή γίνεται περισυλλογή των αποριμμάτων<br />
– σκουπιδιών που μολύνουν<br />
ους χώρους, αλλά και γιατί από τα υλικά<br />
ης ανακύκλωσης παράγονται και προϊτεχνολογία<br />
Τι αλλάζει και προς τα που πηγαίνει η αυτοκίνηση<br />
Στην πρίζα…<br />
Το μέλλον του αυτοκινήτου με την ευρύτερη έννοια της αυτοκίνησης, είναι σίγουρο<br />
ότι δεν θα έχει καμία απολύτως σχέση με το παρόν που βιώνουμε σήμερα.<br />
Οι επιβεβλημένες από ποικίλους παράγοντες αλλαγές που επέρχονται είναι<br />
κοσμογονικές και θα αλλάξουν μια για πάντα τη μορφή των πραγμάτων που ζήσαμε<br />
τις τελευταίες δυο-τρεις δεκαετίες. Για να μάθετε… τι παίζεται σε παγκόσμιο, αλλά και<br />
ελληνικό επίπεδο σε σχέση με το τόσο διαφορετικό… αύριο, σκιαγραφούμε<br />
την εικόνα του νέου… ηλεκτροκίνητου κόσμου.<br />
ίναι περισσότερο από αλήθεια ότι θέματά του, και η Παγκόσμια Οικονομική του στην παγκόσμια οικονομία. Με άλλα<br />
το… αυτοκίνητο, μέσω των βιομηχα-<br />
δραστηριοτήτων της παραγωουργεί.<br />
Αυτούς ακριβώς τους παράγοντες ον, ότι η φτηνή ενέργεια -βάση του σημε-<br />
Κρίση και οι νέες τάσεις που αυτή δημι-<br />
λόγια, έχουμε αντιληφθεί άπαντες πλέ-<br />
Ενικών<br />
γής του και φυσικά της αλόγιστης χρήσης έχουμε ήδη αναλύσει διεξοδικά σε προηγούμενα<br />
τεύχη μας, ώστε να εντοπίσουμε σε. Η εποχή της μαζικής παραγωγής / καρινού<br />
πρότυπου ανάπτυξης- μας τελείω-<br />
του, ευθύνεται (κι’ αυτό) για τις ασθένειες<br />
του πλανήτη και της ατμόσφαιράς του. σε ποιο βαθμό ο καθένας τους επηρεάζει τανάλωσης πέρασε ανεπιστρεπτί...<br />
Μπορεί όλοι εμείς του κλάδου να ζούμε τις εξελίξεις και τελικά να δούμε τα συμπεράσματα<br />
που θα σηματοδοτήσουν τις ντέλο της ανάπτυξης χωρίς όρια, πρέπει<br />
Το σημερινό (ή πρόσφατο καλύτερα) μο-<br />
γι’ αυτό και απ’ αυτό, αλλά ας μην κλείνουμε<br />
τα μάτια στις επερχόμενες εξελίξεις<br />
του χώρου του αυτοκινήτου, που υπα-<br />
τις επόμενες δεκαετίες σε κάθε επίπενομία<br />
χαμηλής ενέργειας, υποστηριζόμενη<br />
κοσμογονικές αλλαγές που αναμένονται να αντικατασταθεί από την πράσινη οικογορεύονται<br />
πλέον από τρεις κρίσιμους και δο της ζωής μας. Και φυσικά στον ευρύτερο<br />
χώρο του αυτοκινήτου, της δομής του, φορίας. Η ευθύνη γι’ αυτή τη δραστική και<br />
από την κοινωνία του μέτρου και της αει-<br />
βασικούς παράγοντες, που είναι: Η Κλιματική<br />
Αλλαγή, το Πετρέλαιο και τα απο-<br />
της χρήσης του, αλλά και της συμμετοχής αναγκαία, αν και επίπονη, αλλαγή βαραί-<br />
σα πρέπει να γνωρίζετε για την ανακύκλωση και τη διαχείρισή τους<br />
α απόβλητα<br />
και οι υποχρεώσεις σας<br />
πειδή -καλώς ή κακώς- ο χώρος του φανοβαφείου παράγει σκουπίδια και απόβλητα, υγρά και στεεά,<br />
ακίνδυνα και επικίνδυνα, πρέπει να μαζεύονται και να καταστρέφονται όπως προβλέπει η νοοθεσία<br />
βάσει του σχεδίου διαχείρισης αποβλήτων που κάθε εργασιακός χώρος πρέπει να διαθέτει.<br />
ο σχέδιο διαχείρισης αποβλήτων περιλαμβάνει νομοθετημένες ενέργειες, ενώ την ευθύνη τήρησης<br />
ου σχεδίου έχουν οι κατά τόπους Νομαρχίες και τη σύνταξή του οι αρμόδιοι μηχανικοί. Ποιοί είναι<br />
μως υπεύθυνοι για τη διαχείριση και την καταστροφή των αποβλήτων του χώρου μας;<br />
Διάθεση - αντιμετώπιση απορριμάτων<br />
Διαχείριση υλικών φανοβαφείου<br />
Του Γιάννη Ζυμπελούδη<br />
κλαδικά<br />
Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ της 7 Ιουνίου 2010 ο υπ΄ αριθμ. 3852 Νόμος<br />
«Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης»<br />
Τ<br />
Καλλικράτης:<br />
Στους Δήμους τα Φανοβαφεία!<br />
Αυτοί θα δίνουν πλέον τις άδειες άσκησης επαγγέλματος,<br />
ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων κ.λπ.,<br />
ενώ προσδιορίζεται και μεταβατική περίοδος 2 ετών<br />
ελικά αυτό που φοβόταν ο κλάδος,<br />
δεν αποφεύχθηκε. Ο «Καλλικράτης»<br />
ψηφίσθηκε από τη Βουλή, δημοσιεύθηκε<br />
στις 7 Ιουνίου στην Εφημερίδα της<br />
Κυμερνήσεως (ΦΕΚ 87) και έγινε νόμος<br />
του Κράτους. Πράγμα που σημαίνει ότι<br />
πάρα πολλές αρμοδιότητες, περνούν<br />
τώρα στα χέρια των... δημοτικών αρχόντων<br />
και των δημοτικών συμβούλων.<br />
Έτσι για να πάρει άδεια ίδρυσης ή λειτουργίας<br />
ένα συνεργείο θα πρέπει να<br />
πηγαίνει στο Δήμο για τα περαιτέρω.<br />
Φυσικά ο Δήμαρχος και οι περί αυτού θα<br />
αποφασίζουν όχι μόνον για τις άδειες<br />
αλλά και σε ποιες υποβαθμισμένες(;)<br />
περιοχές θα μπορούν να εγκαθίστανται<br />
τα συνεργεία αυτοκινήτων. Φυσικά αυτό<br />
θα φέρει τα πάνω-κάτω στον κλάδο, και<br />
αναμένονται ομηρικές προστριβές και<br />
καυγάδες μεταξύ δημοτικών υπαλλήλων<br />
και επισκευαστών. Παρακάτω παρουσιάζουμε<br />
τα σχετικά άρθρα του νέου Νόμου<br />
στην ακριβή τους μορφή.<br />
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ΄<br />
ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΟΜΕΝΕΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ<br />
ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ<br />
Άρθρο 94<br />
Πρόσθετες αρμοδιότητες δήμων<br />
....................................<br />
2. Στο άρθρο 75 παρ. Ι του Κώδικα Δήμων<br />
και Κοινοτήτων, υπό τον τομέα γ΄ («Ποιότητα<br />
Ζωής και Εύρυθμης Λειτουργίας των<br />
Πόλεων»), προστίθενται οι ακόλουθες αρμοδιότητες:..................................................<br />
24. Η απαγόρευση της δημιουργίας θέσεων<br />
στάθμευσης σε συγκεκριμένους χώρους.<br />
25. Η παραλαβή των αποσυρόμενων δικύκλων,<br />
μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων,<br />
16 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΟΥΝΙΟΣ ’10<br />
φανοποιία<br />
όπου δεν υπάρχουν υποκαταστήματα του<br />
Ο.Δ.Δ.Υ...........................................................<br />
33. Η χορήγηση αδειών άσκησης επαγγέλματος<br />
τεχνιτών επισκευής και συντήρησης<br />
αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων................................................<br />
36. Η έκδοση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας<br />
συνεργείων επισκευής και συντήρησης<br />
αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων<br />
και λοιπών συναφών εγκαταστάσεων,<br />
καθώς και η διενέργεια επιθεωρήσεων<br />
και ηλεκτρολογικών ελέγχων.<br />
37. Η χορήγηση εξουσιοδοτήσεων σε συνεργεία<br />
συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων<br />
για διάθεση Κάρτας Ελέγχου<br />
Σύντομες και χρηστικές συμβουλές για να το αντιμετωπίσετε άφοβα<br />
Επισκευάζοντας<br />
το αλουμίνιο<br />
Σε σχέση με την επισκευή των ατσάλινων τμημάτων του αμαξώματος, η επισκευαστική<br />
εργασία πάνω σε αλουμινένια μέρη, απαιτεί διαφορετικές μεθόδους και φυσικά<br />
εξειδικευμένα εργαλεία. Εφόσον λοιπόν γνωρίζουμε τις κατάλληλες τεχνικές και<br />
ακολουθήσουμε τις σωστές οδηγίες, πιθανώς η εργασία πάνω στο αλουμίνιο να είναι<br />
λιγότερο «τρομοκρατική» εμπειρία από όσο οι περισσότεροι φανοποιοί πιστεύουν.<br />
ας αρέσει δεν σας αρέσει, το αλουμίνιο<br />
είναι εδώ! Καθώς περνούν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Επίσης, ρίζουμε και το κλειδί για μια επιτυχημέ-<br />
ορισμός του βάρους και τα καλύτερα οδικά γνωρίζουμε τι να περιμένουμε, τότε γνω-<br />
Σχρόνια μάλιστα, χρησιμοποιείται ως υλικό, το αλουμίνιο απορροφά μεγαλύτερη<br />
ενέργεια από το χάλυβα, οπότε ένα<br />
νη επισκευή.<br />
ολοένα και περισσότερο από την αυτοκινητοβιομηχανία,<br />
είτε για την κατασκευή ελαφρύτερο αυτοκίνητο δεν σημαίνει πως Διαφορές αλουμινίου-ατσαλιού<br />
εξ’ ολοκλήρου αλουμινένιων αμαξωμάτων διαθέτει περιορισμένη παθητική ασφάλεια Ένας επισκευαστής πρέπει να είναι σε θέση<br />
να κατανοήσει αρχικά, πως το ατσάλι και<br />
(βλέπε Audi, BMW, κ.λπ.), είτε -το συνηθέστερο<br />
πλέον- για την κατασκευή επιτερο<br />
σε μια σύγκρουση. Ακόμη, επειδή το το αλουμίνιο έχουν διαφορετικά χαρακτη-<br />
ή είναι λιγότερο ασφαλές από ένα βαρύμέρους<br />
τμημάτων του αμαξώματος, όπως αλουμίνιο παραμορφώνεται όταν στραβώνει<br />
με πιο προβλέψιμο βαθμό, οι ειδικοί εί-<br />
αυτοκίνητα αποτελείται από ένα κράμα μεριστικά.<br />
Το αλουμίνιο που συναντάται στα<br />
πλαίσιο, καπό, οροφές, κ.λπ.<br />
Οι δύο βασικότεροι λόγοι που αυτό συμβαίνει<br />
και διαρκώς επεκτείνεται είναι ο περι-<br />
ζημιές όταν υπάρξει πρόσκρουση. Έτσι, αν δικούς σε δύο κατηγορίες: Το κράμα,<br />
ναι σε καλύτερη θέση να υπολογίσουν τις τάλλων, το οποίο χωρίζεται κατά τους ει-<br />
που<br />
Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.), καθώς και η παρακολούθηση<br />
και ο έλεγχος των Κέντρων<br />
Ελέγχου Καυσαερίων.<br />
38. Η χορήγηση εξουσιοδοτήσεων<br />
σε συνεργεία συντήρησης και επισκευής<br />
αυτοκινήτων για τοποθέτηση<br />
συστημάτων περιορισμού ταχυτήτων..................................................<br />
β. Στο ίδιο διάταγμα καθορίζονται οι σχετικές<br />
ρυθμίσεις και η μεταβατική περίοδος<br />
για την έναρξη άσκησης των αρμοδιοτήτων<br />
που μεταβιβάζονται, η οποία δεν<br />
μπορεί να υπερβεί τη διετία από τη δημοσίευση<br />
του παρόντος...<br />
* Δηλαδή το πολύ σε δύο χρόνια, θα αρχίσει<br />
η μεγάλη του κλάδου σφαγή και... ο<br />
σώζων εαυτόν σωθήτω! •<br />
ανταγωνισμός<br />
Ε.Ε. Μείωση των τιμών αυτοκινήτων (7% στην Ελλάδα) το 2009 και<br />
Aύξηση των τιμών για...<br />
συντήρηση-επισκευές(;)<br />
«Είμαι απογοητευμένος που οι τιμές επισκευών και ανταλλακτικών συνέχισαν να<br />
αυξάνονται κατά τη διάρκεια της οικονομικής ύφεσης. Αυτό δείχνει ότι η αύξηση των<br />
δυνατοτήτων άσκησης ανταγωνισμού στην αγορά υπηρεσιών μετά την πώληση ήταν<br />
σωστή επιλογή και ότι θα προλειάνει το έδαφος για αποτελεσματικότερες υπηρεσίες<br />
προς όφελος των ευρωπαίων καταναλωτών» δήλωσε ο Επίτροπος, αρμόδιος για θέματα<br />
ανταγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια! Στην Ελλάδα, μπορεί να μας πει -με στοιχεία- τι γίνεται;<br />
ικρή μείωση των τιμών των αυτοκινήτων<br />
το 2009 στην ΕΕ, αλ-<br />
ως τον Ιανουάριο του 2010, ενώ σημειώ-<br />
Ο Επίτροπος, αρμόδιος για θέματα αντακούς<br />
όρους από τον Ιανουάριο του 2009 ο αντίκτυπος της οικονομικής ύφεσης.<br />
Mλά σταθερή αύξηση των τιμών για θηκε σύγκλιση τιμών στο πλαίσιο της ενιαίας<br />
αγοράς της ΕE. Η Επιτροπή επιση-<br />
«Είμαι πολύ ικανοποιημένος που οι καγωνισμού,<br />
Χοακίν Αλμούνια δήλωσε:<br />
επισκευές και συντήρηση παρά την κρίση,<br />
διαπιστώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην μαίνει ότι οι σχετικά σταθερές τιμές των ταναλωτές στην Ευρώπη συνεχίζουν να<br />
έκθεσή της για τις τιμές των αυτοκινήτων αυτοκινήτων το 2009 οφείλεται σε μεγάλο<br />
βαθμό σε κίνητρα για την αγορά νέ-<br />
ανταγωνισμού στις αγορές αυτοκινήτων.<br />
ωφελούνται από την ύπαρξη έντονου<br />
που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα.<br />
Συγκεκριμένα,οι τιμές των αυτοκινήτων ων αυτοκινήτων, που εφαρμόστηκαν σε Ταυτόχρονα, είμαι απογοητευμένος που<br />
στην ΕΕ μειώθηκαν ελαφρά σε πραγματι-<br />
πολλές χώρες, με σκοπό να μετριαστεί οι τιμές επισκευών και ανταλλακτικών συ-<br />
περιβάλλον<br />
Με πρόφαση την προστασία του περιβάλλοντος<br />
Απόσυρση: Σκοτώνουν<br />
τα... άλογα πριν γεράσουν<br />
Και η ελληνική γη ποτίστηκε όχι με αίμα, αλλά με τόνους από μαύρα λάδια, πράσινα<br />
αντιψυκτικά υγρά, κίτρινα υγρά φρένων, κ.λπ. απόβλητα. Ταυτόχρονα, στον αέρα<br />
απελευθερώθηκαν τόνοι φρέον και αποθηκεύθηκαν... κατά χιλιάδες, άγνωστος<br />
αριθμός από ελαστικά, μπαταρίες και καταλύτες. Όλα τα άλλα, έγιναν ή θα γίνουν<br />
κύβοι στην πρέσα. Όσο για τα καύσιμα που περιείχαν τα αποσυρμένα<br />
αυτοκίνητα, για αυτά κανείς δεν προέβλεψε και φυσικά κανείς δεν μιλάει...<br />
ε την απόσυρση-αστραπή, τα «σφαγεία των σιδερένιων ρα, που ο κουρνιαχτός της απόσυρσης κατακάθισε, εμείς, σαν<br />
αλόγων», δούλεψαν υπερωριακά στο βωμό του κέρ-<br />
κάνοντας ότι μπορούσαν για να τα ακρωτηριάσουν ΧΩΔΕ), καθώς και κάθε υπεύθυνο φορέα, να μας απαντήσει, αν<br />
υπεύθυνοι Έλληνες πολίτες, θα περιμένουμε την Πολιτεία (ΥΠΕ-<br />
Μδους,<br />
και στη συνέχεια να τα εξαφανίσουν, από το... πρόσωπο της ελληνικής<br />
γης. Μιας ταλαιπωρημένης γης που για μια ακόμα φορά μοσύνη μας.<br />
και αυτή η μίνι απόσυρση σεβάστηκε το περιβάλλον και τη νοη-<br />
ποτίστηκε όχι με αίμα, αλλά με τόνους από, μαύρα λάδια, πράσινα<br />
αντιψυκτικά υγρά, κίτρινα υγρά φρένων και άλλα... φυσικά λινο<br />
ανακύκλωση δεν είδαμε να γίνεται σε κάποια από αυτά, όπου<br />
Και αυτό γιατί στο ρεπορτάζ που κάναμε σε ανακυκλωτήρια, μόπάσματα.<br />
Και όλα αυτά εν ονόματι της προστασίας του περιβάλλοντος,<br />
όπως κόμπαζαν υποκριτικά, οι έχοντες οικολογικοί συ-<br />
και το έρμο το περιβάλλον, να βιάζεται ξανά άγρια, όπως φαίνεται<br />
παρακολουθήσαμε, στην κυριολεξία, μια σφαγή των αυτοκινήτων<br />
νείδηση, εμπλεκόμενοι... γραμματείς και φαρισαίοι. Όμως τώ-<br />
και από τις φωτογραφίες που τραβήξαμε.<br />
βαφή<br />
κλαδικά<br />
Έκτακτη Γεν. Συνέλευση Φανοβαφέων Αθήνας<br />
Βαριές κουβέντες<br />
με φόντο... εκλογές<br />
Η ηλεκτρονική κοστολόγηση και η διερεύνηση των αντίστοιχων συστημάτων<br />
της αγοράς σε συνεργασία με την ΕΟΒΕΑΜΜ, καθώς και η κόντρα για την<br />
ΚΟΑΝΟ (την κερδοσκοπική πολυμετοχική εταιρεία ανακύκλωσης που προωθεί<br />
ο κλάδος) «έθαψαν» την ουσία σύγκλησης της Γ.Σ. που ήταν οι επερχόμενες<br />
εκλογές, μετά την παραίτηση των 5 μελών της αντιπολίτευσης.<br />
την έκτακτη Γ.Σ. των Φανοποιών<br />
Αθήνας, που πραγματοποιήθηκε σε<br />
Σκεντρικό ξενοδοχείο, παρουσιάστηκε<br />
με σαφήνεια η κατάσταση που επικρατεί<br />
αυτό τον καιρό στο μεγαλύτερο σύλλογο<br />
του κλάδου, ο οποίος τα τελευταία<br />
χρόνια με τη συνοχή ολόκληρου του Δ.Σ.,<br />
σηκώνει ένα μεγάλο μέρος από το «φορτίο»<br />
που λέγεται Επισκευαστικός Κλάδος<br />
Αυτοκινήτου. Ενός κλάδου που δεκαετίες<br />
τώρα ταλανίζεται από τις πολλές εκκρεμότητες<br />
της Νομοθεσίας, καθώς και<br />
την οικονομική ανέχεια που δημιούργησε<br />
τα τελευταία χρόνια η πολιτική των διαφόρων<br />
κυβερνήσεων στο μεγάλο και άλλοτε<br />
οικονομικά ισχυρό κομμάτι του aftermarket<br />
ή αλλιώς της ανεξάρτητης επισκευαστικής<br />
αγοράς του αυτοκινήτου.<br />
Πριν μπούμε όμως στην ουσία της συνέλευσης<br />
θα πρέπει να τονίσουμε ότι αυτή<br />
πραγματοποιήθηκε σε άριστο κλίμα, χωρίς<br />
ιδιαίτερες φωνές και αντεγκλήσεις, παρά<br />
τη σοβαρότητα των όσων αναφέρθηκαν ή<br />
καταγγέλθηκαν. Αυτό και μόνον δείχνει ότι<br />
οι συνδικαλιστές, είτε εξελίσσονται, είτε<br />
ότι έχουν απομονωθεί οι συνήθεις «ταραξίες»<br />
που βρίσκονται σε κάθε συνδικαλιστικό<br />
χώρο.<br />
Και επειδή οι Φανοβαφείς είναι βασικοί συ-<br />
του Συλλόγου οι οποίες παρακολουθούν<br />
αμοιβή για την εργασία που προσφέρουν. επιτροπές, μια της Ομοσπονδίας και μια<br />
Η συνέλευση άρχισε με την εισήγησηενημέρωση<br />
του προέδρου Χρ. Γεωργακό-<br />
πρέπει να αντισταθούν σε αυτό το ανα-<br />
των συμβούλων-συνεργατών του Συλλόντελεστές<br />
της επισκευαστικής αγοράς, από κοντά το θέμα, έχοντας τη στήριξη<br />
πουλου και στη συνέχεια πήραν το λόγο διάφοροι<br />
ομιλητές.<br />
στούν υπεύθυλα<br />
(Επιστημονικός).<br />
φαίρετο δικαίωμά τους και να το διαχειριγου<br />
κ.κ. Γ. Σκορίνη (Νομικός) και Β. Κεφάνα<br />
σε συνεργασία<br />
με όλους των Φανοβαφέων Χανίων στην Επιτροπή<br />
Επίσης αναφέρθηκε και στην προσφυγή<br />
Χρήστος Γεωργακόπουλος<br />
Ο πρόεδρος των Φανοβαφέων αναφέρθηκε<br />
διεξοδικά στην ηλεκτρονική κοστολόμενους.<br />
πρόστιμα των εμπλεκομένων ασφαλιστι-<br />
τους εμπλεκό-<br />
Ανταγωνισμού, και την καταδίκη σε υψηλά<br />
γηση ζημιών, η οποία απασχολεί τους Φανοβαφείς<br />
όλης της χώρας, πάνω από 15<br />
γο, έχουν δημι-<br />
έκαναν οι τελευταίες στο εφετείο (η υπό-<br />
Για αυτό το λόκών<br />
εταιρειών, καθώς και την έφεση που<br />
χρόνια, οι οποίοι και επιδιώκουν μια λογική<br />
ουργηθεί δύο θεση θα εκδικαστεί στις 9 & 10 Μαΐου).<br />
Απλά βήματα και μικρά μυστικά για να πετύχετε την…<br />
Τέλεια βαφή<br />
Επειδή συνήθως τα μικρά μυστικά είναι εκείνα που φέρνουν τα μεγάλα αποτελέσματα,<br />
προκειμένου να εξασφαλίσετε ένα υψηλής ποιότητας αποτέλεσμα σε μια βαφή<br />
που θα επιχειρήσετε, η συνταγή της επιτυχίας είναι απλή, αλλά αποτελεσματική:<br />
Φροντίδα, προσοχή στη λεπτομέρεια και συνεχής έλεγχος, βήμα προς βήμα!<br />
Διαφορετικά, οι συνέπειες ενός λάθους μπορεί να προκαλέσουν μεγάλη σπατάλη<br />
σε χρόνο, αλλά και στα νέα υλικά που θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν εκ νέου.<br />
Μ<br />
πορεί αυτό το άρθρο να φαντάζει<br />
περισσότερο σαν ένας “μπούσουλας”<br />
για αρχάριους βαφείς<br />
αυτοκινήτων, εντούτοις θα λέγαμε ότι<br />
αποτελεί έναν απλοϊκό μεν, αλλά ιδιαίτερα<br />
χρήσιμο “step by step” οδηγό με βασικές<br />
συμβουλές, που πολλές φορές…<br />
προσπερνάμε αδιάφορα -λόγω εμπειρίας<br />
ή και υπερβολικής αυτοπεποίθησης;- αλλά<br />
να που κάποιες φορές η μη εφαρμο-<br />
γή τους αρκεί για να χαλάσει το τελικό<br />
αποτέλεσμα και να μας βάλει σε… μπελάδες!<br />
Όσο έμπειρος και να είστε λοιπόν στη<br />
δουλειά σας, αν αποφασίσετε να ακολουθήσετε<br />
τη διαδικασία μιας βαφής με βάσει<br />
ένα εγχειρίδιο οδηγιών, θα ανακαλύψετε<br />
τελικά ότι όλα θα πάνε καλύτερα<br />
και το καλό αποτέλεσμα θα είναι προκαταβολικά<br />
εξασφαλισμένο.<br />
Βήμα 1: Εγχειρίδιο οδηγιών<br />
Είναι αλήθεια ότι χρειάζεται χρόνος για να<br />
δημιουργήσει κανείς (και να το βελτιώνει<br />
κατά διαστήματα) ένα εγχειρίδιο το οποίο<br />
θα περιλαμβάνει τις σωστές διαδικασίες<br />
και τα βήματα για μια επιτυχημένη εργασία.<br />
Άσχετα αν αυτό το εγχειρίδιο το έχει<br />
σε… γραπτή μορφή, ή απλά… στο μυαλό<br />
του. Όταν όμως τελικά το ολοκληρώσει και<br />
φυσικά το ακολουθεί πιστά, θα διευκολυν-<br />
παρουσίαση<br />
IBIS 2010: 13 ερωτήσεις-απαντήσεις ζητούν ευαίσθητα αυτιά...<br />
24<br />
ί<br />
α<br />
ι-<br />
ό-<br />
για<br />
ρει<br />
ελίασί-<br />
βα-<br />
ραμε<br />
εταότερο<br />
μπο-<br />
«λιτή<br />
καλύαι<br />
πρόα<br />
φανολιτή<br />
φαλιτή<br />
βαφή».<br />
κλαδικά<br />
Παρουσιάσθηκε στο Πανελλήνιο Συνέδριο Ηλεκτρολόγων<br />
Το κόστος λειτουργίας<br />
ενός συνεργείου<br />
και πώς προσδιορίζεται<br />
Η έλλειψη ενός συστήµατος κοστολόγησης οδηγεί στην κατασπατάληση<br />
εργατοωρών και υλικών, µε συνέπεια να αποταλεί σηµείο τριβής<br />
µεταξύ των εµπλεκοµένων µερών στις εργασίες επισκευής<br />
και συντήρησης αυτοκινήτων και µοτοσυκλετών.<br />
Του Κων/νου Λυμπερόπουλου<br />
ίναι γνωστό ότι το σημαντικότερο πρόβλημα του Αντίθετα η δημιουργία ενός συστήματος<br />
κλάδου επισκευής και συντήρησης,αυτοκινήτων κοστολόγησης εργασιών θα έχει ως αποτέλεσμα<br />
την καλύτερη παροχή εργασιών<br />
Εκαι μοτοσυκλετών καθώς και το σημείο τριβής μεταξύ<br />
πελατών και ασφαλιστικών εταιρειών είναι η εφαρμογή<br />
ενός συστήματος αντικειμενικής κοστολόγησης πελάτες. Στην παρούσα μελέτη αποτυ-<br />
και την πιο οικονομική προσφορά στους<br />
των εργασιών. Η κοστολόγηση<br />
των εργασιών ενός<br />
συνεργείου επισκευής και<br />
συντήρησης αυτοκινήτων,<br />
με βάση την μέχρι τώρα<br />
εμπειρία, είναι και δύσκολη<br />
και αρκετά υποκειμενική,<br />
διότι, εκτός από τα συνεργεία<br />
και τους πελάτες,<br />
εμπλέκονται και οι ασφαλιστικές<br />
εταιρείες . Κατά<br />
την διάρκεια της μακρόχρονης<br />
λειτουργίας του<br />
κλάδου επισκευής και συντήρησης<br />
αυτοκινήτων και<br />
μοτοσυκλετών έχει διαπιστωθεί<br />
ότι η έλλειψη ενός<br />
συστήματος κοστολόγησης<br />
οδηγεί στην κατασπατάληση<br />
χρόνου και υλικών<br />
και αποτελεί σημείο τριβής<br />
μεταξύ όλων των εμπλεκομένων<br />
στις εργασίες επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων<br />
και μοτοσυκλετών. Επίσης, το πρόβλημα της οι οποίες επιδρούν στην δαπάνη λειτουργίας<br />
πώνονται, με ακρίβεια όλες οι παράμετροι<br />
κοστολόγησης οδηγεί πολύ συχνά στη δικαιοσύνη λόγω<br />
των αντιπαραθέσεων με τις ασφαλιστικές εταιρείες. νήτων και μοτοσυκλετών ανά ώρα εργασίας.<br />
συνεργείων επισκευής και συντήρησης αυτοκι-<br />
Τα συνεργεία καλούνται να εργασθούν σε ένα περιβάλλον Στην παρούσα μελέτη αποτυπώνονται, με<br />
έντονου ανταγωνισμού χωρίς την δυνατότητα πρόσβασης ακρίβεια όλες οι παράμετροι οι οποίες επιδρούν<br />
στην δαπάνη λειτουργίας συνεργεί-<br />
σε πληροφορίες και εργασίες στις οποίες θα μπορούσαν<br />
να βασισθούν για να παρέχουν καλύτερα, μεθοδικότερα ων επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων<br />
και μοτοσυκλετών ανά ώρα και με αξιοπιστία τις υπηρεσίες τους.<br />
εργασίας.<br />
Η παγκόσµια αγορά<br />
φανοποιίας<br />
και τα προβλήµατά της<br />
30 δηµοσιογράφοι και ειδικοί του κλάδου, εκπροσωπώντας κλαδικά περιοδικά<br />
-µεταξύ αυτών και το ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ- και αναγνωρισµένες οργανώσεις από όλο<br />
το κόσµο, παρουσίασαν στο διεθνές συνέδριο Φανοποϊας «IBIS 2010»,<br />
τα προβλήµατα, τις τάσεις και τις προοπτικές του κλάδου.<br />
ΜΕΡΟΣ Α΄<br />
Ελλάδα<br />
Αργεντινή<br />
Αυστραλία<br />
τεχνικά<br />
Ευκαιρία για αύξηση του εισοδήματος!<br />
Συντήρηση και επισκευή<br />
δ έ ρ μ α τ ο ς<br />
Η ενασχόληση με το δέρμα, με τη φροντίδα του ή και με την επισκευή του, είναι<br />
αλήθεια ότι μπορεί να δώσει μια -έξτρα- ευκαιρία στους επαγγελματίες του κλάδου,<br />
ώστε να προσθέσει κάποιος που θα την εντάξει στο ευρύτερο αντικείμενο<br />
των εργασιών του, ένα σημαντικό συμπλήρωμα. στο εισόδημά του.<br />
ε τη πρώτη ματιά η συντήρηση<br />
και η επισκευή του δέρμα-<br />
τεχνικές αποκατάστασης των φθορών αρχική ομορφιά που του μεταδόθηκε<br />
τος και παράλληλα προσφέρουν και τις νου δέρματος, ώστε να ανακτήσει την<br />
Μτος στο αυτοκίνητο, δείχνει να ή ζημιών που μπορεί να υποστεί, η εκπαίδευση<br />
πάνω στα μυστικά του δέρ-<br />
Επειδή το δέρμα, παρ΄ ότι καταπληκτι-<br />
από το βυρσοδεψείο...<br />
αφορά περισσότερο τα καταστήματα<br />
μικροεπισκευών, αλλά δεν είναι κάτι ματος δεν είναι, ούτε δύσκολη, ούτε κό και αισθησιακό προϊόν, είναι ευμετάβλητο<br />
και δεν μπορεί να καθαριστεί<br />
που δεν θα μπορούσε να απασχολήσει ανέφικτη, ακόμα και από κάποιον που<br />
και τον… κλασικό φανοποιό, που επιθυμεί<br />
να διευρύνει το αντικείμενο ενα-<br />
Διάφορες εταιρείες διαθέτουν πλέον συντηρείται και να επιδιορθώνεται. Αυ-<br />
δεν ήξερε μέχρι… χθες, τι εστί δέρμα. και να διατηρηθεί μόνο του, πρέπει να<br />
σχόλησής του.<br />
πλήρη λίστα προϊόντων και συστημάτων<br />
επιδιόρθωσης και δίνουν τη δυνα-<br />
ιδιαίτερα εξειδικευμένες γνώσεις.<br />
τό τώρα γίνεται χωρίς να απαιτούνται<br />
Σήμερα μάλιστα που πολλές εταιρείες<br />
του χώρου παρέχουν επαγγελματικά τότητα στο φανοβαφέα, να επαναφέρει Όντως, ο ήδη έμπειρος επαγγελματίας<br />
δεν χρειάζεται καμία εμπειρία με προϊόντα για τη φροντίδα του δέρμα-<br />
την ελκυστικότητα του ταλαιπωρημέ-<br />
το<br />
φανοποιία<br />
Καλιμπράρισμα σύγχρονων αμαξωμάτων<br />
Οι σωστές τεχνικές<br />
έλξης!<br />
Σε πολλά τεχνικά άρθρα, αλλά και σε πολλά εκπαιδευτικά σεμινάρια<br />
για τις σωστές τεχνικές έλξης επαναφοράς του αμαξώματος,<br />
εντύπωση προκαλεί το γεγονός, ότι πολλοί φανοποιοί φαίνεται<br />
να μην έχουν κατανοήσει πλήρως τους τρόπους έλξης ή<br />
και τις σωστές τεχνικές για το καλιμπράρισμα των σύγχρονων<br />
αμαξωμάτων.<br />
Γι’ αυτό και παραθέτουμε παρακάτω κάποιες βασικές πληροφορίες<br />
-που συχνά ξεχνιούνται ή δεν είναι καν γνωστές- για<br />
την έλξη επαναφοράς του αμαξώματος, ενώ αναφερόμαστε<br />
επίσης στις… πιο ειδικές περιπτώσεις της επαναφοράς<br />
αμαξωμάτων αλουμινίου και ατσαλιών υψηλής<br />
σκληρότητας (High Strength Steels - HSS).<br />
ίναι αλήθεια αδιαμφισβήτητo ότι τα<br />
αμαξώματα των σύγχρονων αυτοκι-<br />
–τουλάχιστον της τελευταίας Ενήτων<br />
10ετίας- αποσβνουν μεγάλο ποσοστό της<br />
ενέργειας που εκλύεται κατά τη σύγκρουση.<br />
Η ενέργεια κρούσης που απορροφάται διαχέεται<br />
σε όλο το αμάξωμα και προς όλες<br />
τις κατευθύνσεις, δημιουργώντας έτσι<br />
μιαν εικόνα που επονομάζεται «κώνος».<br />
Έτσι -και ενώ το σημείο πρόσκρουσης<br />
μπορεί να αφορά σε<br />
μια σχετικά μικρή περιοχή- η ζημιά<br />
που δημιουργείται εκτείνεται<br />
σε όλο το αμάξωμα,<br />
με κωνική μορφή. Το αμάξωμα<br />
βέβαια είναι συνειδητά<br />
κατασκευασμένο<br />
με αυτόν τον τρόπο,<br />
ώστε να απορροφά<br />
την ενέργεια της<br />
πρόσκρουσης και να<br />
προφυλάσσει στο<br />
μέγιστο δυνατό τους<br />
επιβάτες.<br />
26 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ’10<br />
σήμερα αλλά και αύριο μέσα στα πράγματα...
Change language