You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
СПЕЦИАлНО ИЗДАНИЕ<br />
ГОТОВИ ЛИ СТЕ ЗА<br />
ЗИМАТА<br />
СРАВНИТЕлЕН ТЕСТ НА шЕСТ МОДЕлА<br />
ЗИМНИ ГУМИ С РАЗМЕР 225/45 R 18 V<br />
ПРАКТИЧНИ СЪВЕТИ<br />
ЗА ЗИМНО шОфИРАНЕ<br />
ПОДГОТОВКА НА<br />
АВТОМОБИлА ЗА ЗИМАТА<br />
ПО-НИСЪК РАЗхОД НА<br />
ГОРИВО В СТУДЕНИТЕ ДНИ
СЪДЪРЖАНИЕ<br />
4<br />
Тест: Кои са най-добрите спортни<br />
гуми за зимата?<br />
24<br />
Съвети за пестене на гориво<br />
през зимата: Няколко прости,<br />
но важни неща, с които можете<br />
да се справите сами.<br />
26<br />
Съвети за шофиране на сняг:<br />
Как да пътувате сигурно<br />
при зимни условия.<br />
30<br />
Как да се справим с обледените<br />
стъкла: Неправилното боравене със<br />
стъргалката за лед може лесно да<br />
доведе до издраскване на стъклата.<br />
Сравнение на шест модела зимни гуми<br />
с размер 225/45 R 18 V<br />
Зимни гуми за мощни автомобили мерят сили<br />
в снежната Северна Швеция..........................................................4<br />
Още за зимните гуми<br />
Някои интересни факти за спецификата<br />
на зимните гуми........................................................... 14<br />
Труден контакт<br />
Предно, задно и двойно предаване<br />
в условията на зимата.................................................16<br />
Правилно съхраняване на гумите<br />
Няколко важни съвета за това как правилно да<br />
съхранявате зимните и летните гуми на<br />
своя автомобил............................................................18<br />
Подготовка на автомобила за зимата<br />
Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да<br />
подготвите автомобила си за зимния сезон.............20<br />
Съвети за пестене на гориво<br />
през зимата<br />
Няколко съвета за поддържане на разхода<br />
на гориво в приемливи граници при минусови<br />
температури................................................................24<br />
Съвети за шофиране на сняг<br />
Снеговете и ледовете поставят предизвикателства<br />
не само пред техниката, но и пред уменията<br />
на хората зад волана. Експертът на auto motor<br />
und sport Йохен Албиг очертава най-критичните<br />
моменти и начините за справяне с тях......................26<br />
Как да се справим с обледените<br />
стъкла<br />
Замръзналите прозорци на автомобила са един<br />
от най-досадните проблеми през зимата.<br />
Предлагаме ви няколко полезни съвета...................30<br />
Вериги за сняг<br />
Има планински участъци, в които и най-добрите зимни<br />
гуми не могат да помогнат.<br />
В тези екстремни случаи най-доброто<br />
решение се оказва традиционното –<br />
добрите стари вериги за сняг....................................32<br />
3
Тест Сравнение на шест модела зимни гуми с размер<br />
Снегорезачки<br />
Добри зимни гуми, двойно предаване – и<br />
зимата е добре дошла. Зверската тяга на Audi<br />
S4 с 333 к.с. обаче е в състояние да доведе и<br />
най-качествените зимни гуми до границата на<br />
техните възможности. И все пак – кои са найдобрите<br />
спортни гуми за зимата?<br />
Инфо<br />
Джантите в теста<br />
В стремежа си да получим обективни<br />
резултати в пътните тестове<br />
монтирахме на Audi S4 джанти<br />
AEZ от модела Genua. Изделията<br />
от лека сплав с пет двойни спици<br />
са ориентирани към много от серийните<br />
размери при Audi и благодарение<br />
на сертификата си могат<br />
да бъдат монтирани и използвани<br />
без вписване в документите на автомобила.<br />
Срещу по-висока цена<br />
джантите Genua могат да се поръчат<br />
и с черно полирано покритие;<br />
предлагат се в различни размери<br />
от 7,5 J x 17 цола (183 евро в Германия)<br />
до 8J x 19 цола (269 евро).<br />
Този S4 тегли страхотно!<br />
Току-що излязъл от<br />
острия ляв завой, той<br />
се устремява нагоре през<br />
гората по прорязаната в<br />
преспите права отсечка.<br />
Автомобилът гърми и пее,<br />
танцува леко около вертикалната<br />
си ос. Трета предавка<br />
влиза с щракване по<br />
СРАВНЯВАНИ<br />
МОДЕлИ<br />
• Dunlop SP <strong>Winter</strong>Sport 4D<br />
• GT Radial Champiro WP HP<br />
• Goodyear UG 8 Performance<br />
• Michelin Pilot Alpin 4<br />
• Nokian WR A3<br />
• Pirelli Sottozero Серия 3<br />
4
225/45 R 18 V<br />
команда от пръстите върху<br />
планката на волана – но<br />
веднага се налага отново да<br />
мина на втора. Точка на<br />
спиране, после отпускане<br />
на педала, завъртане на волана,<br />
газ. Четирите колела<br />
превъртат едновременно,<br />
но с малко усет и контролирано<br />
поднасяне продължавам<br />
към следващия завой.<br />
Отпускане на педала<br />
– задницата се завърта в<br />
нужната посока – и отново<br />
газ. Четири обиколки би<br />
трябвало да са достатъчни.<br />
Важно е засечените времена<br />
да са възпроизводими<br />
многократно – и естествено,<br />
важни са впечатленията от<br />
шофирането. Но качествата<br />
на гумите при зимни условия<br />
не се оценяват само<br />
според субективното усещане<br />
за управляемост на<br />
сняг. В оценката влизат и<br />
обективно измерените данни<br />
за страничното и надлъжното<br />
сцепление (тракшън),<br />
както и разбира се,<br />
многократно измерваният<br />
спирачен път.<br />
В теста на спортни зимни<br />
гуми участват висококачествени<br />
модели на Dunlop,<br />
GT Radial, Goodyear,<br />
Michelin, Nokian и Pirelli,<br />
които мерят сили в снежната<br />
Северна Швеция. Всички<br />
имат скоростен индекс V,<br />
позволяващ максимална<br />
скорост от 240 км/ч. Целевата<br />
автомобилна група на<br />
тези гуми са мощните<br />
спортни модели, купета,<br />
5
Тест<br />
седани и комбита. С високия<br />
си въртящ момент и<br />
амбициите за добра динамика<br />
на сух път те поставят<br />
понякога диаметрално противоположни<br />
изисквания<br />
към възможностите на зимните<br />
гуми. А те трябва да са<br />
многостранни – защото меките,<br />
нарязани с ламели<br />
блокчета на протектора са<br />
длъжни да покажат безкомпромисни<br />
качества не само<br />
на сняг, но и в същата степен<br />
върху мокри настилки<br />
и сух асфалт.<br />
Тези съобразени с практиката<br />
изисквания са отразени<br />
и в използваната от<br />
нас методика за класиране:<br />
оценките на сняг, на мокра<br />
и на суха настилка получават<br />
относителен дял по 30<br />
процента в общия бал, а<br />
екологично важните аспекти,<br />
между които е и съпротивлението<br />
при търкаляне,<br />
участват с 10 процента.<br />
Така че за да стане победител<br />
в теста, един модел гуми<br />
трябва да докаже наистина<br />
универсален талант.<br />
Четири от изпитваните<br />
продукти се квалифицират<br />
като кандидати за призовите<br />
места още след първите<br />
тестове на сняг, като начело<br />
са използващите доста меки<br />
смеси за протектора Pirelli<br />
Sottozero 3, показали впечатляващо<br />
спортно сцепление<br />
върху сняг и балансирано<br />
поведение на пътя. На<br />
малка дистанция ги следват<br />
Dunlop SP Win-terSport 4D<br />
и Michelin Pilot Alpin 4,<br />
които са практически на<br />
еднакво ниво. Ultra Grip 8<br />
Performance на Goodyear<br />
изостават от челната група<br />
заради оценките за спиране<br />
и сцепление въпреки блестящата<br />
управляемост. При<br />
тестовете за спиране евти-<br />
Инфо<br />
Така направихме теста<br />
За да се гарантират възможно най-точни и сигурни<br />
резултати, всички опити в този тест се<br />
изпълняват многократно, стига условията да<br />
позволяват това. По всички критерии продуктите<br />
биват оценявани според предварително<br />
установена схема. По принцип най-добрите<br />
гуми в едно изпитание получават най-високата<br />
възможна оценка от десет точки. Схемата за<br />
оценяване следва прогресивна математическа<br />
функция, благодарение на която се гарантира,<br />
че висококачествени, близки по своите достойнства<br />
продукти ще бъдат отделени достатъчно<br />
отчетливо при оценяването. Тази схема важи<br />
в еднаква степен при обективното оценяване<br />
посредством измервателни уреди и при субективното<br />
присъждане на точки от опитните<br />
изпитатели, какъвто е случаят например при<br />
оценките за комфорт и водимост. По отношение<br />
на управляемостта върху заснежена, мокра или<br />
суха настилка балансираното, сигурно поведение<br />
на пътя води до оптимални оценки. Съпротивлението<br />
на гумите при търкаляне се измерва<br />
на барабанни стендове, като се изхожда от регламентите<br />
на ЕС, съгласно които определящ е<br />
коефициентът на съпротивление при скорост от<br />
80 км/ч.<br />
6
Тест<br />
Инфо<br />
Странично сцепление на сняг<br />
Сцеплението на гумата е от решаващо<br />
значение за сигурността през<br />
зимата. В тестовете на auto motor und<br />
sport сцеплението, което осигуряват<br />
гумите от един модел, се оценява отначало<br />
субективно чрез многократни<br />
преминавания по затворено заснежено<br />
и утъпкано трасе за проверка<br />
на управляемостта, като при това се<br />
засича и времето.<br />
Освен това делът на сцеплението в<br />
надлъжна посока, например при ускоряване<br />
(тракшън) и при спиране, се<br />
регистрира и поотделно и обективно<br />
чрез сложни измервания. Стойности<br />
за възможно преносимите напречни<br />
сили, които са важни например при<br />
избягване на препятствие или преминаване<br />
през завои, се получават с<br />
шофиране в свободен слалом върху<br />
предварително подравнена заснежена<br />
повърхност. Един след друг се<br />
правят леви и десни завои, като скоростта<br />
е плътно до границата на сцеплението.<br />
На върха на завоя постигнатите<br />
максимални напречни сили се<br />
измерват и записват автоматично по<br />
електронен път.<br />
ИЗПИТАНИЯ НА СНЯГ<br />
Измерване на преносимите странични сили<br />
Монтиран в автомобила датчик за ускорение измерва непрекъснато<br />
стойностите на възникващите напречни ускорения.<br />
Автомобилът описва криви с постоянна скорост, при което се<br />
регистрират съответните максимални стойности на напречно<br />
ускорение (вижте диаграмата със стълбчета вдясно). В крайна<br />
сметка се оценява средната<br />
стойност от всички<br />
единични достоверни<br />
измервания. Резултатите<br />
от измерването на<br />
страничното сцепление<br />
влизат в оценката за<br />
поведение на сняг с относително<br />
тегло от 20<br />
процента.<br />
Напречно ускорение м/сек 2<br />
3,9 м/сек 2<br />
3,8 м/сек 2 3,7 м/сек 2<br />
3,5 м/сек 2<br />
3,6 м/сек 2<br />
Най-добри в теста<br />
Най-слаби в теста<br />
Инфo Изпитваният размер 225/45 R 18 е подходящ за:<br />
• Audi A4<br />
• Audi TT RS<br />
• Audi A5/S5<br />
• Audi RS6<br />
• BMW Z4<br />
• Nissan 350 Z<br />
• Mazda RX-8<br />
• Opel Insignia<br />
(списъкът не е изчерпателен)<br />
8
ИЗПИТАНИЯ НА МОКРО<br />
Най-добри в теста<br />
Най-слаби в теста<br />
ните GT Radial Champiro<br />
<strong>Winter</strong>pro HP са наравно с<br />
другите, но търпят несполуки<br />
на тема странично сцепление.<br />
Изненадващо иначе<br />
убедително представилите<br />
се на студен сняг Nokian WR<br />
A3 не се справят добре при<br />
температури с няколко градуса<br />
под нулата и търпят<br />
неуспех в зимните дисциплини<br />
като цяло. Дали пък<br />
подобни температури на<br />
снега не са прекалено високи<br />
за свикналите със студа<br />
финландци?<br />
Температурите<br />
са от решаващо<br />
значение<br />
Възможно е да е така, защото<br />
както спортните летни<br />
гуми предлагат пълно сцепление<br />
едва когато са добре<br />
загрети, така и зимните<br />
гуми работят добре само на<br />
студено. Но температурният<br />
диапазон, в който те в<br />
крайна сметка ще покажат<br />
най-добра форма, зависи в<br />
най-голяма степен от използваните<br />
гумени смеси. А<br />
тук са налице значителни<br />
разлики: за северни страни<br />
с арктически външни температури<br />
фирмите за гуми<br />
отдавна произвеждат особено<br />
меки изделия от типа<br />
Soft Compound (мека смес),<br />
които често биват снабдявани<br />
с шпайкове. Тези гуми<br />
по замисъл са предназначени<br />
за шофиране предимно<br />
по твърдо отъпкан сняг или<br />
лед. В течна форма водата е<br />
рядко явление по северните<br />
шосета през зимния сезон.<br />
По друг начин стоят нещата<br />
през зимата в Западна<br />
Европа. Освен със сухия<br />
сняг тук гумите трябва да<br />
се справят със студена зимна<br />
киша, пролетно затоплен<br />
асфалт, понякога и с<br />
висока скорост на аутобан.<br />
Това може да стане само с<br />
други, често по-твърди<br />
смеси за протекторите. За<br />
кой температурен прозорец<br />
ще бъдат настроени<br />
гумите от една марка или<br />
отделен модел, зависи от<br />
решението на производителя.<br />
Във всеки случай изглежда,<br />
че при по-скоро<br />
западноевропейските температури<br />
в нашия тест на<br />
сняг Nokian показват известен<br />
качествен спад. На<br />
мокро обаче тези гуми се<br />
преборват за приличен резултат,<br />
като получават<br />
най-високи оценки за сцепление<br />
в завой, към което<br />
се прибавят добро спиране<br />
и прецизна, балансирана<br />
водимост. Противопоставянето<br />
срещу аквапланинг<br />
не е силна страна на този<br />
модел и така той изостава<br />
доста зад челния квартет и<br />
в общата оценка на мокро.<br />
Тук доминират отличаващите<br />
се с добро спиране и<br />
странично сцепление<br />
Michelin, чийто положителен<br />
образ от наша гледна<br />
точка се помрачава единствено<br />
от едно наистина<br />
сигурно, но неособено динамично<br />
поведение с тенденция<br />
към недозавиване.<br />
Наравно с Michelin начело<br />
в мокрите тестове са<br />
Pirelli – с къс спирачен път<br />
и остра като бръснач, прецизна<br />
водимост въпреки<br />
леката слабост срещу надлъжен<br />
аквапланинг те се<br />
класират пред Dunlop и<br />
Goodyear, които минават<br />
през водата без забележки.<br />
9
Тест<br />
ИЗПИТАНИЯ НА СУхА НАСТИлКА<br />
Най-добри в теста<br />
Най-слаби в теста<br />
С добро сцепление в завой,<br />
но значително по-дълъг<br />
спирачен път, нехармонична<br />
водимост и по-слаби<br />
оценки за аквапланинг евтините<br />
GT Radial остават<br />
далеч назад.<br />
Накрая идват изпитанията<br />
на сух път – спирането<br />
върху сух асфалт е коронна<br />
дисциплина на отличаващите<br />
се с широки рамене<br />
Nokian. Те спират значително<br />
по-добре от останалите и<br />
блестят с високи скорости в<br />
завой, бързи времена за обиколка<br />
и лесно контролиране<br />
в динамичните изпитания<br />
на сухо. В добавка получават<br />
и точки за ниското съпротивление<br />
при търкаляне, където<br />
са без конкуренция.<br />
Но Pirelli не се оставят<br />
лесно да бъдат победени – в<br />
добавка към убедителното<br />
си представяне на сняг те<br />
държат високо спортното<br />
знаме и в белязаната с конфликт<br />
на целите дисциплина<br />
„на сухо“. Леките недостатъци<br />
при спирането са<br />
компенсирани с много добра<br />
стабилност на пътя и<br />
прецизно управление. Ако<br />
много търсите, може да откриете<br />
един косъм в супата<br />
на Pirelli – грубичкия шум<br />
при движение, – но въпреки<br />
това набраните точки им<br />
стигат, за да ги направят,<br />
макар и с малко, победители<br />
в теста.<br />
Майсторите на мокрите<br />
пътища Michelin не изпускат<br />
шанса си и на сухо и с<br />
лишено от зрелищност, но<br />
сигурно поведение на пътя,<br />
както и с най-балансирания<br />
общ резултат заемат второто<br />
място в крайното класиране.<br />
При също толкова<br />
убедително общо представяне<br />
Dunlop леко губят почва<br />
при участващото с висока<br />
относителна тежест в<br />
оценката спиране на сухо<br />
– и се класират трети. Четвърти<br />
са Goodyear, също<br />
поради малко по-дългия<br />
спирачен път на сух асфалт.<br />
Nokian наваксват<br />
на сухо<br />
Финландските гуми с широки<br />
рамене изпускат със<br />
съвсем малко изоставане<br />
оценката „препоръчителни“.<br />
В този тест те не бяха<br />
добри на сняг, а устойчивостта<br />
срещу аквапланинг<br />
очевидно не беше от значение<br />
в техния свят. Въпреки<br />
това с добрите си качества<br />
на мокро и оценки над средните<br />
върху сух асфалт те<br />
заслужават да бъдат препоръчани.<br />
Но само условно,<br />
например като алтернатива<br />
за региони, в които не пада<br />
много сняг.<br />
Последни напускат нашия<br />
шампионата за зимни<br />
гуми GT Radial. Наистина<br />
техните качества на сняг и<br />
сух път са съвсем приемливи,<br />
но на мокра настилка,<br />
която е чест елемент от<br />
зимната пътна обстановка<br />
в Европа, те би трябвало да<br />
предлагат значително подобри<br />
способности за спиране.<br />
Също и на автомобили,<br />
при които нито<br />
шестцилиндров мотор с<br />
333 к.с., нито двойно предаване<br />
се грижат за спортно<br />
и същевременно уверено-спокойно<br />
движение<br />
през зимата. <br />
10
Тест<br />
НАЙ-ДОБРОТО ПРЕДСТАВЯНЕ НА СНЯГ ОСИГУРЯВА ПЪРВО<br />
Така оценяваме: Максималният възможен брой<br />
точки е един и същ за всички дисциплини и е равен<br />
на 10. За да може резултатите да бъдат подредени<br />
и според тяхното значение във всекидневието, отделните<br />
дисциплини във всяка категория получават<br />
различно относително тегло. В зависимост от<br />
спецификацията на гумите (зимни или летни) при<br />
следващия етап от оценяването тестовите категории<br />
„на сняг“, „на мокро“, „на сухо“ и „екологичност“<br />
биват претеглени според фиксирана формула.<br />
За този тест важи формулата на auto motor und<br />
sport за спортни зимни гуми: на сняг, на мокро и на<br />
сухо по 30%, екологичност 10%<br />
0 Най-добро представяне на сняг<br />
с извънредно директна реакция при<br />
завиване, къс спирачен път и отлично<br />
надлъжно сцепление. Широка гранична<br />
зона с подчертано голям запас от<br />
странично сцепление, динамично и<br />
прецизно поведение на пътя. На мокро<br />
къс спирачен път и по-добра от<br />
средната стабилност в динамичните<br />
тестове. На сухо извънредно балансирани,<br />
с точно следване на посоката и<br />
добър комфорт.<br />
1 Слабо съпротивление срещу напречен<br />
аквапланинг, сравнително силен<br />
шум при движение.<br />
0 Много добри качества на сняг с<br />
директна реакция при завиване, балансирано<br />
поведение, къс спирачен<br />
път и върхово надлъжно сцепление.<br />
Спират силно и се контролират леко<br />
на мокър път, предвидимо поведение<br />
на сух асфалт.<br />
1 Слаба обратна информация за<br />
пътя на сняг, при бърза смяна на<br />
лентата на сухо задницата става нестабилна.<br />
* Данни на производителя. 1) Средни цени в Германия към 1 септ. <strong>2014</strong> г. по данни на Федералното браншово сдружение на фирмите за продажба и поправка на гуми.<br />
2)<br />
Товарен и скоростен индекс на гумата: V = 240 км/ч. 3) Оценки: 9–10 = особено препоръчителни; 8,0–8,9 = препоръчителни; 7,0–7,9 = препоръчителни със забележки;<br />
6,0–6,9 = ограничено препоръчителни; 5,9 и по-малко = не се препоръчват. Най-голям възможен брой точки: 10,0. Последна техническа актуализация: февруари <strong>2014</strong> г.<br />
12
МЯСТО НА PIRELLI SOTTOZERO<br />
0 Къс спирачен път, спонтанни<br />
реакции при завиване и<br />
сигурно-динамично поведение<br />
на сняг, прецизно управление<br />
и най-контролирани реакции<br />
при отнемане на газта в завой<br />
на мокър път, сигурна смяна<br />
на лентата при бързо заобикаляне<br />
на препятствие на суха<br />
настилка.<br />
1 Малко дълъг спирачен път,<br />
сравнително големи ъгли на завиване<br />
и осезаеми реакции при<br />
отнемане на газ в тестовете за<br />
водимост на сух асфалт.<br />
0 Добро спиране и странично сцепление,<br />
освен това прецизно управление,<br />
най-добре контролирани реакции при<br />
отнемане на газ и предвидима, широка<br />
гранична зона на сцепление върху сняг.<br />
Добро предотвратяване на аквапланинг и<br />
сигурност при смяна на лентата с голяма<br />
скорост на сух път.<br />
1 Недостатъчни запаси по отношение<br />
на ъгъла на завиване в граничната зона,<br />
слабости при спиране на сух асфалт.<br />
0 Много добро сцепление в завой<br />
на мокра настилка, добри възможности<br />
на сухо с много къс спирачен<br />
път и убедителна скорост в завоите,<br />
извънредно ниско съпротивление<br />
при търкаляне.<br />
1 При отговарящите на западноевропейските<br />
дадености условия в<br />
теста на сняг слабо представяне с<br />
дълъг спирачен път и ограничено<br />
странично сцепление, повишен<br />
риск от аквапланинг, силен шум<br />
при движение, недостатъчен комфорт.<br />
0 Прилично спиране и добро сцепление<br />
на сняг, до голяма степен стабилни<br />
при бърза смяна на лентата върху суха<br />
настилка.<br />
1 Тромави реакции при завиване,<br />
подчертано недозавиване и малък запас<br />
по отношение на ъгъла на завиване<br />
при движение в завои върху заснежен<br />
път. Недотам балансирана динамика и<br />
дълъг спирачен път на мокро. Силно<br />
недозавиване и непрецизна управляемост<br />
на суха настилка.<br />
За по-сигурен резултат малко преди публикуването на теста подборка от изпитваните продукти бива сравнявана с току-що набавени от търговската мрежа гуми<br />
чрез пътни изпитания в отделни дисциплини. Таблицата е изготвена по машинен път, отпечатаните стойности са закръглени, възможни са разлики, възникнали при<br />
закръгляването.<br />
13
Специално Зимни гуми<br />
Сигурни на лед и сняг<br />
Някои интересни факти<br />
за зимните гуми<br />
Само зимните гуми, обозначени<br />
със снежинка, предлагат сигурно<br />
сцепление при всякакви условия.<br />
Mного законодатели в Европа (включително<br />
в Германия) не дават точна дефиниция<br />
за това какво е зимна гума, а наличието<br />
на знак M + S невинаги означава гаранция<br />
за много добро поведение в на сняг. Това лого<br />
показва единствено, че протекторът е с по-груби<br />
блокчета в сравнение с „нормалните“ гуми. Освен<br />
това то не е защитено юридически, вследствие<br />
на което дори евтини летни гуми от Далечния<br />
изток или внесени от САЩ летни гуми могат<br />
да носят отстрани символа M+S.<br />
Особен статут имат всесезонните гуми, които<br />
също носят логото M+S и поради това с тях<br />
е позволено да се шофира по зимни пътища.<br />
Нито през лятото, нито през зимата обаче от<br />
тях не бива да се очакват върхови качества.<br />
Истинските специални гуми за зимни условия<br />
могат да бъдат разпознати по логото със снежинка.<br />
Те отговарят на минимални стандартни<br />
изисквания за поведение на сняг и лед и доказаха<br />
това в сравнителен тест с контролен комплект<br />
американски гуми.<br />
Но какви трябва да бъдат качествата на съвременната<br />
зимна гума? Първо, разбира се,<br />
балансирана динамика на пътя и въможно найдобро<br />
сцепление на сняг и лед; освен това запас<br />
от стабилност на студена, мокра от соления<br />
разтвор настилка, както и при аквапланинг<br />
или киша. Но и при пролетно топли температури<br />
те трябва задължително да гарантират<br />
сигурно спиране. Днешните зимни гуми могат<br />
всичко това – те са истински десетобойци в<br />
гумената вселена. Естествено не може да не се<br />
правят и компромиси. Например спирачният<br />
път на суха настилка е малко по-дълъг в сравнение<br />
с отчитания с летни гуми, съпротивлението<br />
при търкаляне, а с това и разходът на<br />
гориво, са малко по-високи, но пък сигурността<br />
в студения сезон се повишава многократно<br />
със зимни гуми. Собственикът дори не е принуден<br />
да се откаже от комфорта на возене и<br />
слабия шум при движение – те стават възможни<br />
благодарение на интелигентното оформяне<br />
на протектора и подобрените смеси за гумите.<br />
Наред с очевидното захапване на пътната повърхност<br />
от страна на протектора, съвсем<br />
фини, отчасти микроскопични неравности по<br />
снега, леда или асфалта биват обгърнати и използвани<br />
за опора от меката и при ниски температури<br />
смес на зимната гума. Към това се<br />
прибавят и физическите сили на привличане<br />
между настилката и материала на гумата.<br />
14
Ако искате сцепление,<br />
не го търсете с летните гуми<br />
42м<br />
Спирачен път<br />
с летни гуми<br />
112 м<br />
Спирачен път<br />
със зимни<br />
гуми 70 м<br />
Спирачният път при 80 км/ч на покрита със<br />
сняг настилка е много по-дълъг с летни,<br />
отколкото със зимни гуми.<br />
Ламелите създават сцепление<br />
Съществен дял в сцеплението върху сняг имат<br />
захващащите ръбове – на блокчетата по протектора<br />
и на ламелите, – изрязани предимно напречно<br />
спрямо посоката на движение. Ефективната<br />
обща дължина на тези ламели може да е<br />
към 180 метра при 17-цоловите гуми. Усъвършенствани<br />
форми, като например на 3D ламелите<br />
на Goodyear, са предпоставка блокчетата на<br />
протектора да не бъдат ненужно отслабвани чрез<br />
прорезите.<br />
И все пак, кои зимни гуми са най-подходящи?<br />
От решаващо значение е на първо място препоръчаният<br />
от автомобилния производител размер,<br />
който най-често фигурира в указанията за<br />
експлоатация на автомобила. В случай на колебание<br />
на помощ могат да се притекат специализираните<br />
търговци на гуми. Те са в състояние да<br />
дадат информация и по въпроса дали върху<br />
избрания размер гуми е позволено да се поставят<br />
вериги и кой модел гуми е изпитан и препоръчван<br />
за конкретния модел автомобил от неговия<br />
производител. Освен това тестове на гуми извършват<br />
и квалифицирани професионалисти от<br />
различни организации и специализирани списания<br />
(виж теста на зимни гуми в бр. 11 на auto<br />
motor und sport) и предлагат ценна помощ при<br />
вземането на решение.<br />
15
Специално Зимни гуми<br />
Труден контакт<br />
Предно, задно и двойно предаване в условията на зимата<br />
Автомобилите с предно предаване<br />
осигуряват някои<br />
предимства при движение<br />
в сняг, но на мокри шосета нещата<br />
стоят далеч по-различно.<br />
Колелата на задвижващия преден<br />
мост по-рано показват признаци<br />
за загуба на сцепление с<br />
пътя и опасна невъзможност да<br />
се справят с водния слой, в сравнение<br />
с тези на задния мост при<br />
задно предаване. Това е така,<br />
защото във втория случай задвижващите<br />
колела намират полесно<br />
сцеплението с пътя, тъй<br />
като се движат по вече частично<br />
изсушените следи на предните.<br />
Специфичен е и случаят със задвижване<br />
на четирите колела,<br />
при което предните получават<br />
по-малък въртящ момент от вариантите<br />
с предно предаване и<br />
следователно склонността към<br />
загуба на сцепление е по-малка,<br />
а едновременно с това се задвижват<br />
и задните, които имат повече<br />
сцеплениe, като важен фактор<br />
за това е и видът на системата за<br />
двойно предаване.<br />
Предпоставка за критични<br />
ситуации са случаите, когато се<br />
налага автомобилът да смени<br />
лентата си на движение и съответно<br />
задните колела да напуснат<br />
въпросните импровизирани<br />
коловози и да нагазят рязко във<br />
водата. Тук особено уязвими са<br />
автомобилите със задно предаване,<br />
които могат да се завъртят.<br />
В този контекст нещата стават<br />
още по-комплицирани, а управлението<br />
още по-сложно при<br />
спортните автомобили, при<br />
които задната следа е по-голяма<br />
от предната, а задните гуми са<br />
значително по-широки от предните.<br />
В такъв случай от особена<br />
важност за безопасността са не<br />
само системите за стабилизиране<br />
на автомобила, но и изработените<br />
с подходящ профил<br />
зимни гуми, които имат съответната<br />
конструкция и използват<br />
нужните материали.<br />
Автомобилите с двойно предаване<br />
и SUV моделите в такива<br />
случаи реагират далеч по-предвидимо<br />
и безопасно. Това обаче<br />
в никакъв случай не означава,<br />
че щом един автомобил задвиж-<br />
ва и четирите си колела, може<br />
да мине без зимни гуми. Освен<br />
това, както споменахме и по-горе,<br />
тези автомобили имат предимство<br />
по отношение на сцеплението<br />
при наличие на<br />
въртящ момент в колелата, но в<br />
процеса на спиране и по отношение<br />
на управляемостта нещата<br />
са абсолютно същите. По тази<br />
причина същинските зимни<br />
гуми със символ на снежинка са<br />
нужни в същата степен както<br />
при SUV моделите, така и при<br />
всички автомобили с двойно<br />
предаване въобще. Единствено<br />
с тяхна помощ големите резерви<br />
по отношение на сцеплението,<br />
осигурени от този вид задвижване<br />
в съчетание с ABS, ESP<br />
и контрол на разпределението<br />
на въртящия момент, могат да<br />
бъдат реализирани на практика.<br />
Гумите за движение в пресечени<br />
терени, които също разполагат<br />
с M+S лого на борда си<br />
обаче не са подходящи за нормалните<br />
пътища. Издръжливият<br />
им протектор, покрит с големи<br />
блокове, осигурява<br />
проходимост по земни терени,<br />
чакъл, камъни и има способността<br />
да „рови“ калта, но е неподходящо<br />
решение за твърда<br />
настилка. Добри спирачни качества<br />
на заснежени пътища<br />
могат да осигурят само зимни<br />
гуми, покрити с множество<br />
фини ламели, които пък от своя<br />
страна поради сравнително меките<br />
си смеси страдат сериозно<br />
при движение по тежки терени<br />
и бързо се износват.<br />
16
Специално Зимни гуми<br />
Правилно<br />
съхраняване<br />
на гумите<br />
Невероятно, но факт: и при съхраняването на зимните и летните<br />
гуми могат да бъдат допуснати грешки. Ако просто оставите<br />
колелата в ъгъла на гаража, това може да има скъпи последици.<br />
Затова е добре да се съобразявате с предложените тук съвети.<br />
Зимата чука на вратата, а<br />
с нея и предстоящата<br />
смяна на гуми. Онова,<br />
което мнозина не съблюдават<br />
в тази връзка, е правилното<br />
съхраняване на демонтираните<br />
гуми. Ако не действате<br />
както трябва, можете да ги<br />
съсипете. За да избегнете такъв<br />
проблем, трябва да имате<br />
предвид няколко неща. Преди<br />
съхраняването е необходимо<br />
колелата се измият основно<br />
със сапун и много вода.<br />
Останки от асфалт се отстраняват<br />
със специално почист-<br />
Така ще запазите гумите<br />
С джанта<br />
Правилно<br />
Неправилно<br />
Ако искате да държите гумите<br />
у дома, можете да си купите<br />
сравнително евтина „елха за гуми“.<br />
Ако гумите са монтирани върху джанти,<br />
легнали или окачени. Изправеното<br />
ако гумите не са с джанти. Важно в този<br />
да ги въртите. Иначе ги заплашва<br />
18
ващо средство, а малките<br />
драскотини по джантата често<br />
могат да бъдат заличени<br />
чрез полиране. Камъчетата и<br />
упоритите замърсявания в<br />
протектора също е най-добре<br />
да бъдат отстранени преди<br />
зимния сън. Няма да е зле да<br />
хвърлите и един поглед върху<br />
датата на производство,<br />
състоянието на протектора и<br />
страничните части.<br />
най-добре<br />
Без джанта<br />
Неправилно<br />
Правилно<br />
би трябвало да се съхраняват само<br />
положение е подходящо единствено<br />
случай е най-рядко на четири седмици<br />
деформиране.<br />
Източник: GTÜ<br />
Гумите<br />
с<br />
джанти<br />
най-добре<br />
се съхраняват<br />
легнали<br />
една върху<br />
друга.<br />
Надпишете гумите<br />
Ако летните гуми все още са<br />
годни за употреба, трябва да<br />
ги напомпате на бензиностанцията,<br />
като налягането<br />
да е с 0,5 бара по-високо от<br />
предписаното от производителя.<br />
Така се компенсира<br />
загубата на налягане през<br />
зимните месеци и гумата остава<br />
добре изпъната. Предписаното<br />
налягане най-често<br />
може да бъде открито от вътрешната<br />
страна на вратичката<br />
за резервоара или в ръководството<br />
за експлоатация.<br />
За да не се получи объркване<br />
през пролетта и тогава гумите<br />
да бъдат монтирани правилно<br />
според посоката на<br />
движение, най-добре е те да<br />
бъдат надписани с восъчен<br />
тебешир по протектора. Буквите<br />
ще изчезнат следващата<br />
година след изминаването на<br />
няколко километра. Маркировката<br />
„ПЛ“ например означава<br />
предна лява, а „ЗД“<br />
– задна дясна. Понеже гумите<br />
на задвижващия мост по<br />
правило се износват по-бързо,<br />
може би през пролетта ще<br />
е добре да ги размените –<br />
предните да отидат отзад и<br />
обратно.<br />
Така при нормално шофиране<br />
с годините се гарантира<br />
равномерно износване. При<br />
силно различаващо се износване<br />
обаче през следващия<br />
сезон би трябвало да монтирате<br />
по-добрите протектори<br />
отзад – защото задният мост в<br />
голяма степен е отговорен за<br />
стабилността на пътя.<br />
Гумите с джанти е най-добре<br />
да се съхраняват легнали<br />
една върху друга. За целта в<br />
магазините за принадлежности<br />
има специални „елхи за<br />
гуми“ (стойки с вертикална<br />
ос) или окачалки за стена,<br />
които задържат стабилно колелата<br />
в нужното положение<br />
и не упражняват натиск върху<br />
тях. Гуми без джанти би<br />
трябвало да се облягат на стената<br />
изправени. Важно е и<br />
мястото за съхраняване – гумените<br />
смеси не понасят разтворители,<br />
масло, мръсотия,<br />
висока температура и слънчева<br />
светлина. Идеални са<br />
сухите и хладни помещения,<br />
като гаражи и мазета.<br />
Съхраняване<br />
на гумите в<br />
обществен гараж<br />
Ако държите гумите в обществен<br />
гараж или в сервиз,<br />
също не трябва да пропускате<br />
означаването. Автомобилният<br />
клуб ADAC например<br />
предлага безплатно онлайн<br />
специален протокол за съхраняване<br />
на гуми, в който могат<br />
да бъдат отбелязани всички<br />
данни за тях. В сведенията<br />
наред с производителя и названието<br />
на модела се включват<br />
размерът и евентуални<br />
особености като дълбочина<br />
на каналите по протектора<br />
или някакви повреди. Това<br />
помага да избегнете ядове<br />
през пролетта, когато отново<br />
сменявате гумите.<br />
Снимки: action press<br />
19
Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />
Седем стъпки за<br />
подготовка на автомобила<br />
Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да подготвите<br />
автомобила си за зимния сезон. С малко повече желание<br />
можете да се справите сами почти с всичко.<br />
Противозамръзващата<br />
1 течност за<br />
чистачки може да<br />
бъде намерена на всяка<br />
бензиностанция, както и в<br />
много от големите магазини.<br />
Тя предпазва от замръзване<br />
на системата, както и от<br />
произтичащите от това щети.<br />
Преди да скове първият истински<br />
студ, автомобилът<br />
трябва да бъде добре подготвен<br />
за зимния сезон. За мнозина<br />
това може би звучи едва<br />
ли не плашещо, но истината е,<br />
че съвсем не е нужно човек да<br />
бъде професионалист, за да се<br />
справи с подобна задача, тъй<br />
като голяма част от необходимите<br />
процедури се извършват<br />
лесно, а повечето от тях дори<br />
са описани подробно в ръководството<br />
за употреба на автомобила.<br />
След монтирането на<br />
зимни гуми едно от най-важните<br />
неща е зареждането със специална<br />
зимна течност за чистачки<br />
1. Тя значително<br />
намалява вероятността системата<br />
да замръзне, е оттам да<br />
бъдат причинени и технически<br />
проблеми. Освен това този вид<br />
препарати съдържат достатъчно<br />
почистващи вещества, за да<br />
отстраняват ефективно мръсотията<br />
от стъклата през зимния<br />
сезон. Трябва да се внимава<br />
точката на замръзване на течността<br />
да бъде поне при минус<br />
20 градуса, а по възможност<br />
дори още по-ниска. Това може<br />
лесно да бъде проверено с помощта<br />
на специален уред 2,<br />
който между другото позволява<br />
проверка и на антифриза. Последното<br />
е много важно през<br />
студените месеци, тъй като<br />
едно евентуално замръзване на<br />
охлаждащата течност на двигателя<br />
може да причини сериозни<br />
щети. Затова тя също трябва<br />
да бъде с точка на замръзване<br />
минус 20 градуса по Целзий<br />
или по-малко.<br />
Какво можем да<br />
направим сами<br />
Друг важен момент е редовната<br />
проверка на маслото 3, тъй<br />
като през зимата заради подългите<br />
студени паузи то е<br />
склонно да образува конденз –<br />
най-видимият признак за това<br />
е появата на зеленикави мокри<br />
Температурата на<br />
През зимните месеци се<br />
увеличава вероятността от<br />
поява на водни примеси в<br />
маслото и спирачната течност и поради<br />
това трябва да ги проверявате редовно.<br />
2 замръзване на антифриза и 3 4<br />
на течността за чистачките<br />
може да бъде проверена с помощта<br />
на специален уред.<br />
Защитните<br />
силиконови препарати<br />
предпазват гумените<br />
уплътнения на вратите<br />
от замръзване.<br />
20
отлагания под капачката за маслото.<br />
Ако забележите подобно<br />
явление, задължително трябва<br />
своевременно да вземете мерки<br />
и да смените маслото, дори<br />
все още да е рано за това от<br />
гледна точка на изминатите<br />
километри.<br />
Състоянието на акумулатора<br />
също трябва да се следи.<br />
Ако акумулаторът на автомобила<br />
ви вече е на години, съществува<br />
реална опасност в<br />
някоя студена сутрин той<br />
просто да откаже. С помощта<br />
на специални тестери може да<br />
се провери дали акумулаторът<br />
се зарежда правилно. В зависимост<br />
от вида и функциите<br />
на устройството, то би могло<br />
да послужи и за частична диагностика<br />
на алтернатора.<br />
Тъй като през зимата дните<br />
стават къси, а нощите – дълги,<br />
светлините също е важно да<br />
бъдат настроени както трябва<br />
7. Тази манипулация се извършва<br />
за няколко минути в<br />
сервиз и не струва скъпо, но е<br />
твърде важна за безопасността<br />
на движението.<br />
Проверката на перата на<br />
чистачките е нещо, за което<br />
голяма част от водачите рядко<br />
се замислят. За да имате добра<br />
видимост през зимата обаче,<br />
гумената част на перата 6 не<br />
трябва да бъде износена, за да<br />
не замазват чистачките.<br />
Инвестирането на някой и<br />
друг лев в подходящи препарати<br />
за грижа за автомобила<br />
също е препоръчително. Например<br />
малко силиконово масло<br />
4 върши чудесна работа<br />
срещу замръзване на уплътненията<br />
на вратите. Поставянето<br />
на графитен прах (или друг<br />
препарат с графит) в ключал-<br />
7<br />
6<br />
5<br />
Тест на светлините: става бързо и не струва скъпо,<br />
но е важно за безопасността на движението.<br />
Ако гумата на перата на чистачките не е в добро състояние,<br />
ще се наложи да ги смените с нови, за да си гарантирате<br />
добра видимост през зимния сезон.<br />
Заключващите механизми на вратите нерядко създават<br />
главоболия през зимата. Съдържащите графит препарати<br />
ги защитават срещу замръзване.<br />
21
Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />
Правилна грижа за автомобила<br />
Защита от корозия Съдържащите сол препарати, използвани<br />
през зимата против заледяване на пътищата, са основен виновник за<br />
появата на корозия. Редовното почистване на автомобила предпазва<br />
от този ефект. Когато автомобилът е наистина мръсен, най-добре е да<br />
се измие основно и на ръка от професионалист – струва по-скъпо, но<br />
намалява вероятността по него да остане полепнала сол.<br />
Почистване<br />
на стъклата<br />
Замърсените отвътре прозорци<br />
силно влошават видимостта<br />
– особено по тъмно или при<br />
заслепяваща светлина.<br />
Автомивка<br />
Редовните посещения на автомивка<br />
са силно препоръчителни през<br />
зимата. Съществуват специални<br />
програми за измиване на дъното<br />
на автомобила, които намаляват<br />
вероятността от поява на корозия.<br />
Защитен слой вакса<br />
Полирането на автомобила с<br />
вакса създава тънък защитен<br />
слой върху лаковото<br />
покритие. Процедурата<br />
трябва да се повтаря<br />
периодично.<br />
Основно почистване<br />
Там, където външното измиване<br />
на автомобила не може да<br />
помогне, трябва да се справите<br />
сами – например в областта<br />
на вътрешните прагове на<br />
вратите.<br />
ките на вратите 5 също дава<br />
ефект. Полирането на автомобила<br />
с подходяща вакса пък<br />
консервира лаковото покритие<br />
и го защитава от вредни влияния,<br />
което е особено важно<br />
през зимата. Ваксата образува<br />
тънък защитен слой и така<br />
предпазва от корозия. В този<br />
ред на мисли, преди да е започнала<br />
зимата е добре да проверите<br />
за наличието на дребни<br />
драскотини по боята и да се<br />
постараете да ги заличите колкото<br />
се може по-скоро, тъй като<br />
още при първата обработка на<br />
пътищата със смеси против<br />
заледяване въпросните наранявания<br />
на лаковото покритие се<br />
превръщат в потенциални<br />
„входни врати“ за появата на<br />
корозия. С малките драскотини<br />
от камъчета може да се справите<br />
и сами с някой предназначен<br />
за целта препарат, но за по-сериозни<br />
и по-дълбоки щети ще<br />
трябва да се насочите към професионална<br />
помощ.<br />
Проверка в сервиз<br />
Който не успее да се справи с<br />
описаните дейности или просто<br />
не му се занимава с тях,<br />
може да се обърне към предпочитан<br />
от него сервиз, където да<br />
бъде проверено на практика<br />
всичко – от нивото и състоянието<br />
на охлаждащата течност до<br />
настройката на светлините.<br />
22
Специално Съвети за пестене<br />
Как да намалим разхода<br />
на гориво<br />
през зимата<br />
Освен по-продължителното време<br />
за загряване, при което двигателят<br />
консумира повече гориво, през<br />
зимата немалко количество енергия<br />
отива и за различни електрически<br />
устройства. Предлагаме ви няколко<br />
съвета за поддържане на разхода<br />
на гориво в приемливи граници при<br />
минусови температури.<br />
Трябва да се избягват<br />
късите отсечки на движение.<br />
Това струва много<br />
пари и замърсява атмосферата.<br />
Ако целта ви се намира на<br />
близко разстояние, по-добре<br />
е да се придвижите<br />
пеша. Това не само е полезно<br />
за околната среда,<br />
но ви спестява пари, пък<br />
и е добре за здравето. При<br />
къси разстояния автомобилът<br />
не може да загрее, а<br />
разходът на гориво и вредните<br />
емисии са изключително<br />
високи.<br />
1 2<br />
Почистването на стъклото<br />
на автомобила е подобре<br />
да става при неработещ<br />
двигател.<br />
Това също щади околната<br />
среда и ограничава разходите.<br />
С прахосаното гориво,<br />
през ауспуха ще си отидат<br />
и няколко лева от джоба<br />
ви. Отделен е фактът, че е<br />
добре да се избягва излиш-<br />
ният шум и замърсяването<br />
на въздуха. При работа на<br />
празен ход специално дизеловите<br />
мотори загряват<br />
много по-бавно, отколкото<br />
ако автомобилът се движи<br />
с ниски до средни обороти.<br />
Затова най-добре е още със<br />
стартирането на мотора да<br />
потеглите.<br />
3<br />
По-ранното превключване<br />
на предавките при<br />
ниски до средни обороти значително<br />
намалява разхода на<br />
гориво.<br />
При движение моторът<br />
24
загрява по-бързо, а по този<br />
начин се стопля и интериорът.<br />
Имайте обаче предвид,<br />
че дори когато стрелката<br />
на термометъра на<br />
охладителната система<br />
излезе от синята зона, двигателят<br />
на практика не е<br />
загрял още. Течността в<br />
малкия кръг на охладителната<br />
система достига оптималната<br />
си работна температура<br />
много по-бързо,<br />
отколкото маслото в картера.<br />
А именно температурата<br />
на маслото е тази, от<br />
която зависи износването<br />
на двигателя. При ниските<br />
зимни температури понякога<br />
е необходимо изминаването<br />
на до 20 км, преди<br />
тя да достигне работни<br />
параметри. Форсирането<br />
на мотора преди това води<br />
до повишеното му износване.<br />
Изключете максимално<br />
4<br />
бързо електрически<br />
консуматори като подгряването<br />
на задното стъкло и на<br />
седалките.<br />
Подгряването на седалките,<br />
на външните огледала, на<br />
задното или на предното<br />
стъкло изразходва голямо<br />
количество енергия – консумираната<br />
от последната<br />
спомената функция енергия<br />
е 550 вата, а за задното<br />
стъкло отиват още 180<br />
вата. За стоплянето на гърба<br />
и долните ви части са<br />
необходими още 100 вата.<br />
А всичко това е скъпо: за<br />
всеки 100 вата двигателят<br />
изразходва по 0,1 литра допълнително<br />
гориво на 100<br />
км. Включените предни и<br />
задни светлини за мъгла<br />
добавят още около 0,2 литра.<br />
Освен това използването<br />
на последните трябва да<br />
се ограничи наистина само<br />
до шофирането в мъгла,<br />
защото в противен случай<br />
те заслепяват движещите се<br />
отзад водачи.<br />
С предписаното налягане<br />
на въздуха в гумите<br />
5<br />
през зимата движението е не<br />
само по-безопасно, но и поикономично.<br />
Значително по-ниското налягане<br />
на гумите увеличава<br />
съпротивлението на търка-<br />
ляне и съответно повишава<br />
разхода на гориво. Някои<br />
маниаци на тема спестяване<br />
увеличават налягането с<br />
около 0,5 до 1,0 бара над<br />
предписаното от производителя.<br />
В този случай обаче<br />
трябва да се има предвид,<br />
че така се намалява допирната<br />
площ на гумата и съответно<br />
сцеплението й с<br />
пътя, а това влошава сигурността.<br />
Затова най-добре е<br />
да се спазват въпросните<br />
предписания, които могат<br />
обикновено да бъдат открити<br />
на колонката до водача,<br />
от вътрешната страна на<br />
вратичката на резервоара,<br />
в книжката на автомобила<br />
или в жабката.<br />
Всеки килограм има<br />
6<br />
значение: Различните<br />
непотребни предмети е подобре<br />
да съхранявате в гаража<br />
или в мазето, а не в автомобила.<br />
Безсмисленият баласт трябва<br />
моментално да бъде демонтиран<br />
или да се извади,<br />
ако не се използва, защото<br />
води до повишение на разхода<br />
на гориво. Багажникът<br />
на покрива например при<br />
130 км/ч може да доведе до<br />
увеличение на консумацията<br />
с два литра.<br />
25
Специално Съвети за шофиране на сняг<br />
На пътя през зимата<br />
Снеговете и ледовете поставят предизвикателства не само<br />
пред техниката, но и пред уменията на хората зад волана.<br />
Експертът на auto motor und sport Йохен Албиг очертава<br />
най-критичните моменти и начините за справяне с тях.<br />
Шофирането с чувство<br />
е извънредно важно<br />
на сняг и лед<br />
На заснежена и заледена настилка<br />
всеки автомобил се бори за<br />
постигане на максимално сцепление<br />
– независимо от това<br />
дали е с предно, със задно, или<br />
с двойно предаване. Най-важното,<br />
което трябва да запомните<br />
при движение по пътищата през<br />
зимата, е винаги да го правите<br />
с чувство и с мярка.<br />
Тъй като на хлъзгава настилка<br />
колелата могат да предават<br />
много по-малко усилие и тяга,<br />
потеглянето, спирането и маневрите<br />
за промяна на посоката<br />
на движение ще бъдат много<br />
по-успешни, ефективни и стабилни,<br />
ако водачът прояви малко<br />
повече чувство. Тръгвайте с<br />
по-малко газ, избягвайте резките<br />
движения с волана и при<br />
първа възможност преминавайте<br />
на по-висока предавка. Чувството<br />
за мярка е особено важно<br />
при модерните турбодвигатели<br />
с техния висок въртящ момент<br />
при ниски обороти.<br />
Системите за контрол на<br />
сцеплението, популярни и като<br />
„тракшън контрол“, ТС, ASR и<br />
т.н., са много полезни при движение<br />
в зимни условия, тъй<br />
като контролират подавания от<br />
двигателя въртящ момент и веднага<br />
спират колелото, което<br />
губи сцепление. Благодарение<br />
на този технически трик тягата<br />
винаги се насочва автоматично<br />
към колелата, които наистина<br />
имат възможност да я предадат<br />
на пътя. Но и при наличие на<br />
такава система си остава в сила<br />
основното правило за потегляне<br />
на хлъзгава настилка – винаги<br />
плавно, с максимално ниски<br />
обороти и с преминаване на повисока<br />
предавка при първа възможност.<br />
Ускорение и завиване<br />
на хлъзгава настилка<br />
Различията между системите на<br />
задвижване се открояват особено<br />
ярко при понижената степен<br />
на сцепление, характерна за<br />
движението по заснежени и заледени<br />
зимни пътища. Затова е<br />
добре при ускорение и в завой<br />
да се следват няколко специфични<br />
правила:<br />
Предно предаване: При ускорение<br />
предното окачване се облекчава,<br />
намалявайки натиска на<br />
предните колела върху настилката.<br />
Едновременно с това се<br />
повишава натискът върху елементите<br />
на окачването и на колелата<br />
на задния мост – този<br />
процес е известен като дина-<br />
26
мична промяна на натоварването.<br />
Намаляването на натиска<br />
върху дадено колело естествено<br />
води и до понижаване на степента<br />
му на сцепление с пътя.<br />
Ако в сценария се добави и завой,<br />
предните колела вече трябва<br />
да се грижат не само за предаване<br />
на тягата в надлъжна<br />
посока, но и за осигуряване на<br />
напречната стабилност, необходима<br />
за следване на зададената<br />
с волана траектория. На заснежена<br />
и заледена настилка това<br />
скоро довежда до загуба на сцепление<br />
и предните колела започват<br />
да се плъзгат по допирателната<br />
на кривата на завоя<br />
– автомобилът недозавива. Решението<br />
на проблема е във внимателното<br />
отнемане на газта и<br />
проявата на изключително чувство<br />
в работата с волана. В никакъв<br />
случай не бива да се завива<br />
още – по-добре е да отворите<br />
малко завоя, което в повечето<br />
случаи е достатъчно, за да стабилизирате<br />
автомобила и отново<br />
да го вкарате в желаната<br />
траектория.<br />
Задно предаване: При ускорение<br />
в завой без загуба на сцепление<br />
при задните колела, динамичната<br />
промяна на<br />
натоварването води до облекчаване<br />
на предните колела, чиято<br />
способност да поддържат напречна<br />
стабилност намалява.<br />
Противно на широко разпространената<br />
заблуда, че моделите<br />
със задно предаване винаги презавиват,<br />
в такива моменти предните<br />
колела на автомобила поднасят<br />
към външната част на<br />
завоя. Задните задвижващи колела<br />
губят сцепление и автомобилът<br />
започва да проявява тенденция<br />
към презавиване едва<br />
при по-рязко ускорение. Целта<br />
на електронно управляваните<br />
системи за контрол на сцеплението<br />
и стабилността е да потискат<br />
в зародиш и да противодействат<br />
на тези опасни отклонения, но<br />
това е възможно само ако скоростта<br />
на автомобила не е преминала<br />
определена граница,<br />
след което действието на физичните<br />
закони става необратимо.<br />
При липса на тракшън контрол<br />
и ESP, презавиването може да се<br />
овладее с внимателно отнемане<br />
на газта и бързо, умело контриране<br />
с волана.<br />
Спирането на сняг стана<br />
много по-лесно<br />
благодарение на ABS<br />
При постоянна скорост на движение<br />
субективното усещане за<br />
поведението на автомобили с<br />
различни схеми на задвижване<br />
е доста близко. Така е и при<br />
спиране, защото всички автомобили<br />
се опитват да намалят<br />
скоростта по един и същи начин<br />
– едновременно с четирите<br />
колела. На хлъзгава настилка<br />
обаче този процес може да продължи<br />
доста дълго и е напълно<br />
възможно на заледен път спирачният<br />
път на даден модел да<br />
се удължи десетократно. Системата<br />
ABS се грижи за поддържането<br />
на стабилна траектория<br />
в режим на спиране, а работата<br />
й се усеща по лекото вибриране<br />
на спирачния педал. Промяната<br />
на посоката на движение в<br />
такива моменти обаче е възможна<br />
само в тесни граници,<br />
тъй като предните колела не<br />
разполагат с големи резерви по<br />
отношение на страничната стабилност.<br />
Затова при необходимост<br />
от заобикаляне на препятствие<br />
водачът трябва да отпусне<br />
спирачния педал и да се опита<br />
да избегне опасността с минимално<br />
отклонение на волана.<br />
27
Специално Съвети за шофиране на сняг<br />
Движение в завой – бавно,<br />
предвидливо и с чувство<br />
По принцип мисълта с един ход<br />
напред винаги помага зад волана.<br />
В случая със завоите по заснежен<br />
път това означава, че<br />
скоростта на влизане в тях следва<br />
да бъде значително по-ниска<br />
от тази, с която бихте влезли в<br />
същия завой при суха настилка.<br />
Ако влезете в завоя твърде бързо,<br />
автомобилът ще загуби сцепление<br />
с предните колела без<br />
оглед на вида на задвижването<br />
и ще продължи направо към<br />
външната част на завоя, показвайки<br />
остра тенденция към недозавиване.<br />
Често това може да<br />
се коригира само с отнемане на<br />
газта и лека употреба на спирачките.<br />
Ако тези мерки се окажат<br />
недостатъчни, воланът следва<br />
да се отпусне толкова, колкото<br />
позволява кривата на конкретния<br />
завой, а скоростта да се намали<br />
плавно и внимателно до<br />
възстановяване на сцеплението<br />
на предните колела. Естественият<br />
инстинкт диктува воланът да<br />
се завърти повече, но това само<br />
би влошило ситуацията, поставяйки<br />
плъзгащите се предни<br />
колела под още по-неизгоден<br />
ъгъл. Системата ESP е изключително<br />
полезна в критични ситуации<br />
и трябва да бъде включена<br />
през цялата зима – деактивирането<br />
й може да се окаже полезно<br />
само при заседнал в дълбок сняг<br />
автомобил.<br />
Как да постъпим,<br />
ако заседнем в снега?<br />
В този случай има две възможности.<br />
Ако през нощта е натрупало<br />
значително количество<br />
сняг, но настилката под автомобила<br />
е чиста, можете да се опитате<br />
да преодолеете преградата<br />
с леки движения напред-назад,<br />
прокарвайки следа, по която да<br />
излезете. Разбира се, добре е<br />
предварително да изринете с<br />
лопата колкото можете повече от<br />
натрупания сняг. Вторият сценарий<br />
е свързан с автомобили,<br />
които по една или друга причина<br />
са попаднали в дълбок сняг<br />
встрани от пътя. В такива ситуации<br />
е важно да запазите спокойствие,<br />
да излезете и хубаво<br />
да огледате ситуацията отвън.<br />
Ако снегът под пода на автомобила<br />
е твърде много, колелата<br />
лесно ще забуксуват при необмислено<br />
подаване на газ и ще<br />
затънете още по-дълбоко. Найдобре<br />
е първо да отстраните<br />
колкото можете повече от снега<br />
под и около автомобила, след<br />
което да изправите волана и с<br />
внимателно подаване на газ да се<br />
опитате да излезете обратно по<br />
Експертът по<br />
безопасно шофиране<br />
Йохен Албиг<br />
След<br />
няколкостотин<br />
хиляди<br />
километра като<br />
пилот-изпитател и<br />
единайсетгодишен опит като<br />
главен инструктор на<br />
програмата за майсторско<br />
шофиране Porsche Driving<br />
Experience зад гърба си,<br />
ръководителят на тестовия<br />
отдел в auto motor und sport е<br />
убеден в едно – сдържаното<br />
поведение и предвидливите<br />
действия са най-сигурният<br />
гарант за безопасно пътуване.<br />
следите, по които сте попаднали<br />
в дълбокия и мек сняг.<br />
Изкачването по наклон<br />
е въпрос на сцепление<br />
Има стръмни участъци с толкова<br />
гладка и хлъзгава настилка,<br />
че зимните гуми и системата за<br />
контрол на сцеплението се оказват<br />
безпомощни и в определен<br />
момент просто не можете да<br />
продължите напред. Преди да<br />
изключите всички електронни<br />
помагачи и да се опитате да изкачите<br />
баира със засилка, разчитайки<br />
на опита, уменията и<br />
упоритостта си, бих ви препоръчал<br />
при възможност да върнете<br />
малко назад (поне една<br />
дължина на автомобила) и да се<br />
опитате да изкачите хлъзгавия<br />
участък по нова следа, успоредна<br />
на първата. Естествено, малко<br />
пясък на пътя или поставянето<br />
на вериги винаги помагат<br />
в такива сложни ситуации, но<br />
по принцип е най-добре да преминавате<br />
през такива участъци<br />
наведнъж с равномерно темпо,<br />
без да намалявате и спирате.<br />
28
Специално Съвети за почистване на леда от стъклата<br />
Използвайте<br />
покриващо фолио<br />
Който не иска да чегърта лед,<br />
трябва да „опакова“ стъклата на<br />
автомобила си. По този начин<br />
прозорците просто няма как да<br />
замръзнат. Подобни покриващи<br />
фолиа се продават в интернет<br />
на цени, започващи от около<br />
20 лева. От една страна, при<br />
правилно изпълнение подобно<br />
30<br />
решение дава сигурна защита<br />
срещу обледяване, но от друга,<br />
процедурата по прилагането му<br />
може да отнеме доста време.<br />
Изберете<br />
качествена<br />
стъргалка за лед<br />
Принципно стъргалките за лед<br />
не са особено скъпи, нерядко<br />
дори може да ги получите като<br />
Добре е да потърсите<br />
стъргалка с допълнителен<br />
назъбен кант.<br />
Замръзналите<br />
прозорци на<br />
автомобила са един<br />
от най-досадните<br />
проблеми през зимата.<br />
Затова стъргалката<br />
за лед се оказва<br />
извънредно полезна<br />
вещ в студените дни.<br />
С нея обаче трябва<br />
да се борави много<br />
внимателно, тъй като<br />
по невнимание лесно<br />
може да издраскате<br />
стъклата. Предлагаме<br />
ви няколко полезни<br />
съвета.<br />
Как да се справим<br />
с обледените стъкла<br />
подарък в рамките на някоя<br />
промоция. Истината обаче е, че<br />
между по-евтините и по-скъпите<br />
продукти има съществени<br />
разлики. Един съвет: качествените<br />
продукти са направени от<br />
стабилна пластмаса и освен<br />
гладката си част имат и специален<br />
назъбен кант за отстраняване<br />
на по-дебели слоеве лед.<br />
Добре е уредът да има и допълнителен<br />
гумен елемент за отстраняване<br />
на следите от вода<br />
и разтопен сняг.<br />
Използването на<br />
магнитна карта или<br />
опаковка от CD не<br />
е особено<br />
препоръчително<br />
Често добрите стари трикове си
остават най-полезни – често, но<br />
не винаги. Ако сте решили например<br />
да изстържете леда от<br />
стъклата с магнитна карта, подобре<br />
е да се откажете. Картата<br />
лесно може да се счупи и да<br />
нарани ръцете ви. Други импровизации,<br />
като например с<br />
опаковка от CD, също не са особено<br />
добра идея. Нещо повече:<br />
груби интервенции с подобен<br />
род предмети често водят до<br />
издраскване на стъклото.<br />
Използвайте<br />
различните кантове<br />
на стъргалката<br />
в зависимост<br />
от случая<br />
Назъбеният кант е подходящ за<br />
премахване на дебел слой лед<br />
от стъклото. След това е добре<br />
да почистите мястото с гладкия<br />
кант, с посока на движенията<br />
от горе надолу. При всички случаи<br />
обаче е важно да боравите<br />
внимателно със стъргалката.<br />
При повече натиск може, без да<br />
искате, да издраскате стъклото.<br />
Размразяващ спрей<br />
плюс стъргалка за<br />
лед – един наистина<br />
добър тандем<br />
При наличие на особено твърд<br />
заледен слой е пропоръчително<br />
първо да напръскате с размразяващ<br />
спрей, а след това да почистите<br />
остатъците със сгъргалка.<br />
Размразителят сравнително<br />
бързо разтопява основната част<br />
от леда, така че почистването<br />
след това става значително полесно.<br />
По този начин щадите<br />
стъклата от евентуални нежелани<br />
издрасквания.<br />
Никога не<br />
използвайте топла<br />
вода за<br />
размразяване на<br />
стъклата<br />
Поливането на стъклата с гореща<br />
вода с цел бързо размразяване<br />
на леда е абсолютно противопоказано.<br />
Заради голямата<br />
разлика в температурата подобна<br />
импровизация може лесно<br />
да причини спукване на<br />
стъклото. Дори средно топла<br />
вода е в състояние да предизвика<br />
подобен негативен ефект.<br />
Твърдите частици<br />
могат да издраскат<br />
стъклото<br />
В ледения слой често се крият<br />
частици от пътната настилка,<br />
които са твърди като шкурка и<br />
при триене със стъклото могат<br />
сериозно да го издраскат. Затова<br />
е добре, преди да загасите автомобила,<br />
да почистите добре<br />
предното стъкло с помощта на<br />
пръскачките на чистачките –<br />
това намалява риска от подобни<br />
досадни проблеми.<br />
Винаги почиствайте<br />
чистачките от леда<br />
Гумените кантове на перата на<br />
чистачките лесно могат да се<br />
обледят. Замръзналите чистачки<br />
също е твърде вероятно да<br />
причинят драскотини на стъклото<br />
– особено ако в заледения<br />
слой има твърди частици. В<br />
последно време се появиха уреди<br />
за почистване на лед, специално<br />
пригодени за чистачки.<br />
31
Специално Вериги за сняг<br />
Верижна реакция<br />
Има планински участъци, в които и най-добрите зимни гуми не<br />
могат да помогнат. В тези екстремни случаи най-доброто решение<br />
се оказва традиционното – добрите стари вериги за сняг...<br />
Снимки: Беате Йеске<br />
Упражнения „на сухо“<br />
Поставянето на веригите за сняг<br />
изисква определени умения и<br />
е най-добре да го потренирате,<br />
преди да потеглите към<br />
планините през зимната<br />
ваканция. На пътя, в студа и<br />
виелицата монтажът може<br />
да се окаже непреодолимо<br />
предизвикателство.<br />
Само в краен случай<br />
Подобни приспособления<br />
биха могли да помогнат само<br />
за да помръднете няколко<br />
метра от мястото, в което<br />
сте заседнали. Монтажът им<br />
е лесен, но конструкцията<br />
им подобрява сцеплението<br />
на колелата само в първите<br />
няколко сантиметра.<br />
Удобство в критични<br />
ситуации Различно<br />
оцветените звена и другите<br />
характерни означения<br />
по веригите следва да<br />
облекчат процеса на<br />
монтаж. Най-важният<br />
съвет обаче си остава да<br />
разплетете веригата, преди<br />
да започнете поставянето.<br />
32
Когато дебелият сняг стане<br />
непроходим, а гладката<br />
повърхност на заледения<br />
асфалт принуди колелата да се<br />
въртят безпомощно на място,<br />
единственото спасение си остават<br />
веригите. Въпреки че в<br />
днешно време на пазара се<br />
предлагат различни текстилни<br />
заместители и алтернативни<br />
„чорапи“, стоманената ризница<br />
около зимните гуми е найсигурната<br />
гаранция, че ще<br />
продължите напред не само<br />
след знака за задължително<br />
поставяне на вериги, но и тогава,<br />
когато се изправите сами<br />
пред природните стихии. По<br />
правило контролните органи<br />
не признават алтернативните<br />
решения и ако бъдете засечени<br />
след знака само по „чорапи“,<br />
ще бъдете наказани също толкова<br />
строго, колкото и ако въобще<br />
не сте поставили помощни<br />
средства. В Австрия<br />
например полицията признава<br />
само вериги, отговаряща на<br />
местния стандарт V5117, респ.<br />
V5119 – всичко друго не се<br />
брои и подлежи на санкция<br />
при неизпълнение на предписанията.<br />
Отлично сцепление<br />
на сняг<br />
В интерес на истината, тези<br />
правила не са нормативна<br />
прищявка, а имат солидни и<br />
разумни основания, както сочат<br />
и резултатите от теста на<br />
auto motor und sport. Стоманените<br />
вериги са извън всякаква<br />
конкуренция както по отношение<br />
на сигурността при<br />
потегляне на заледена и заснежена<br />
настилка, така и при<br />
спиране на лед и сняг. Тук<br />
задължително трябва да се отбележи,<br />
че сериозните производители<br />
на текстилни и други<br />
алтернативи не твърдят, че<br />
продуктите им са пълноценен<br />
заместител на веригите за<br />
сняг, а само временна мярка<br />
за измъкване от критични ситуации.<br />
При самите вериги днес вече<br />
съществуват много различни<br />
системи – от класическия изцяло<br />
метален вариант с разнообразни<br />
плетки, през хибридните разновидности<br />
от плат и метал до най-<br />
33
Специално Вериги за сняг<br />
Използването на<br />
алтернативни помощни<br />
средства няма да<br />
ви спаси от глоби след<br />
знака за задължително<br />
поставяне на вериги.<br />
Текстилната алтернатива<br />
„Чорапите“ за сняг могат<br />
да свършат работа на<br />
кратки отсечки, но не<br />
могат да съперничат на<br />
веригите по издръжливост<br />
и надеждност. Освен това<br />
контролните органи не ги<br />
признават за заместител.<br />
Смесени решения<br />
Днес на пазара се предлагат<br />
различни системи вериги,<br />
част от които улесняват<br />
значително монтажа.<br />
Тренировките преди сезона<br />
обаче си остават найдоброто<br />
решение.<br />
Държава<br />
България,<br />
Германия,<br />
Франция,<br />
Италия,<br />
Лихтенщайн,<br />
Швейцария<br />
Хърватия<br />
Австрия<br />
Сърбия,<br />
Словения<br />
Унгария<br />
новите видове с възможност за<br />
бърз монтаж. Разликите в цените<br />
на тези продукти също не са<br />
за подценяване.<br />
Това, което си остава валидно<br />
във всички случаи, е необходимостта<br />
от известни тренировки<br />
на спокойствие преди<br />
зимната ваканция. Инструкциите<br />
за монтаж съдържат подробни<br />
съвети за всяка отделна<br />
стъпка, но правилното поставяне<br />
на мрежата от стоманени<br />
звена с премръзнали пръсти<br />
във виелицата е сериозно предизвикателство,<br />
при което<br />
опитът и предварителните знания<br />
са извънредно полезни.<br />
Разбира се, топлите и удобни<br />
ръкавици също помагат...<br />
В тези държави<br />
ще ви трябват вериги<br />
Условия за използване<br />
на вериги<br />
Движението с вериги за сняг<br />
е задължително след съответния<br />
пътен знак.<br />
Веригите за сняг трябва да са в<br />
наличност в автомобила и да се<br />
използват при минимум<br />
петсантиметрова снежна покривка,<br />
лед и поледица.<br />
Aвтомобилите без зимни гуми трябва<br />
да използват вериги за сняг при<br />
наличие на снежна покривка и лед на<br />
пътя. При определени метеорологични<br />
условия използването на вериги може<br />
да бъде задължително.<br />
Веригите за сняг трябва да са<br />
в наличност в автомобила.<br />
При определени метеорологични<br />
условия органите могат да издадат<br />
предписание за наличност на вериги<br />
за сняг в автомобила.<br />
Въпросът със<br />
спирането не е<br />
еднозначен<br />
Докато при автомобилите с предно<br />
и задно предаване е ясно, че<br />
веригите следва да се поставят на<br />
съответните задвижващи колела,<br />
при моделите с двойно предаване<br />
трябва да проверите в ръководството<br />
за експлоатация какво<br />
е предвидил производителят.<br />
Както показват резултатите от<br />
тестовете, зимните гуми невинаги<br />
отстъпват на стоманените си<br />
съперници – на заледена настилка<br />
автомобилите спират по-добре<br />
със зимни гуми, тъй като настройките<br />
на системата ABS са<br />
оптимизирани по-добре за работа<br />
с гуми, отколкото с вериги.<br />
Източник: AVD, редакцията не носи отговорност за промени в условията<br />
34
НАЙ-ДОБРОТО OT ДВАТА СВЯТА!<br />
С БЕНЗИН В КРЪВТА
ContiCrossContact <strong>Winter</strong><br />
215/65 R 16 T/H<br />
„recommended“<br />
issue 11/2013
Change language