BUMERÁN CHÁVEZ

El mensaje de voz quedó grabado en el celular. «Maracucho,
es López, dile a Ricardo que (…) tranquilo, que eso se va a
resolver, que le ponga corazón, que los caminos están abiertos,
que no desespere, ¿ok?». Pero el maracucho, como se designa
coloquialmente a los originales de Maracaibo, no pudo
escuchar esas palabras transmitidas desde el móvil de un
abonado del Ejército, porque a pesar de la confianza que
quería transmitir el mensaje, los caminos se habían cerrado: el
de Maracaibo había sido detenido, y no solo él. Era 19 de
noviembre de 2005. Cerca del mediodía, dos miembros de la
Guardia Nacional pararon un vehículo que llevaba una placa
militar. Era un punto de control en el municipio de Torres
(Lara), situado a mitad del trayecto que estaba realizando el
Chevrolet Kodiak de color blanco interceptado. Como
concluyó después el juez en su escrito –pude hacerme con todo
el expediente del caso–, el vehículo de carga había salido de
La Fría (Táchira), en la frontera con Colombia, y se dirigía a
Puerto Cabello (Carabobo). Bastaba conocer ese itinerario
para sospechar inmediatamente de la misión, pues mucha de la
droga que salía por barco de Venezuela era recibida de las
FARC en el área fronteriza y transportada al principal puerto
del país, donde los capos tenían sus propios galpones. Pero
los guardias no se movían por sospechas, sino que el probable
soplo de una banda rival había alertado al puesto de control.
En el registro se encontraron dos mil panelas llenas de
cocaína, que sumaban un peso de 2,2 toneladas. Iban
camufladas bajo casi trescientos paquetes de un tipo de
ladrillos, caico colombiano, que permitía justificar que el
desplazamiento se originara en la frontera. Fueron detenidos el
conductor del vehículo, Edgar Alfonso Rincón, que era un
civil que llevaba más de diez años trabajando para el Ejército,