Patience_ArteNavale

More documents

Recommendations

Info

Gli interni dell’imbarcazione richiamano lo stile originario ma, per volontà dell’armatore, garantiscono lo svolgimento della vita di bordo con il massimo comfort, anche per crociere di lunga durata. The interior of the boat recalls the original style but, following the owner’s wishes, guarantees life on board with maximum comfort, even for long cruises. 40
porto ma anche delle atmosfere delle notti in rada. L’interno di una barca è un mondo a sé, che si muove indipendentemente dal tempo che scorre all’esterno. Per questo una barca non deve solo essere bella, ma anche comoda e accogliente. A volte i restauri rigorosamente filologici possono ridurre il grado finale di comfort». Del resto, il restauro è sempre un compromesso. In caso contrario la gran parte delle barche d’epoca non dovrebbe avere a bordo l’elettricità, né strumenti elettronici come la stazione del vento o il GPS, né generatori o serbatoi d’acciaio inox per l’acqua, tanto meno l’acqua calda per una doccia. Di più, le vele dovrebbero essere in canapa e gli acciai zincati (e non di acciaio inossidabile dipinto, come quasi sempre avviene). Gli stessi motori, anche quando sono vecchi, sovente furono aggiunti allo scafo originale solo qualche decennio dopo, esattamente come gli argani per salpare l’ancora. E allora cosa fare di questo gioiello che, portato in Italia dall’Inghilterra nel 1935, fu per anni la gioia e il piacere della famiglia nata dall’unione comfortable and welcoming. At times, strictly philological restoration can reduce the final degree of comfort.” Moreover, restoration is always a compromise. Otherwise, the majority of vintage boats should not have electricity on board or electronic instruments such as a wind station or GPS, or generators or steel tanks for water, let alone hot water for showers. The sails should also be made from hemp and the brasses really made from brass (and not painted steel as is almost always the case). The engines as well, even when they are old, were often added to the original hull only a few decades later, exactly like the capstans to weigh anchor. And so what could be done with this gem which, brought to Italy from England in 1935, was for many years the joy and pleasure of the family founded by the marriage between Prince Alvaro Borbon De Orleans and Carla Parodi Delfino? The answer is “The style, the atmosphere, the charm and also the aesthetic highlights of the vintage boat have to be kept of course – otherwise what’s the point of having bought it – but nor can you renounce making it 41
Page 1 and 2: Arte Navale p r i m o p i a n o res
Page 4 and 5: data. Il papà, Umberto, è genoves
Page 6 and 7: Immagini di ieri e di oggi si incon
Page 8 and 9: SCHEDA TECNICA Technical informatio
Page 10 and 11: 38
Page 14 and 15: Anche nel corso di quest’anno Pat
Page 16: Risultato: Antonia, che è una cuoc

Patience_ArteNavale

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?