MIKE - lexicmariner.info

maniobra a bord
Manera de fer les operacions a bord, treball que fan els mariners.
maniobra a l'americana
Un mètode de manipulació de la càrrega que combina dues puntales, un dels quals està subjecte de
manera que quedi per sobre de l’escotilla d'accés, i l'altre al costat del vaixell.
maniobra alta
Maniobra que requereix l’acció de la gent de dalt els pals.
maniobra amb pales
Conjunt d’operacions fetes amb la pala per a provocar un determinat moviment de la piragua.
maniobra a realitzar per un vaixell front un cicló
Davant la proximitat d'un cicló s'ha d'intentar allunyar el vaixell el més ràpidament possible de la seva
trajectòria, per a això:
• S'ha de determinar la demora i distància del centre, el més ràpidament possible.
Si no es disposa de dades precises, per les regles de Buys Ballot, de cara al vent, el centre es troba a
unes 8 quartes a la seva dreta (HN), sempre que el vent sigui veritable (determinant-se pel moviment dels
núvols, per exemple).
Amb això obtenim una línia de posició, la força del vent i velocitat de descens de la pressió pot servir per
calcular la distància al centre.
• Determinar si el vaixell es troba en el semicercle esquerre o dret.
S'ha d'estudiar amb deteniment els canvis en la direcció del vent.
Si el vent rola en sentit horari, el vaixell es troba en el semicercle dret.
Si el vent manté una direcció constant, el vaixell es troba molt prop de la trajectòria del cicló.
Si rola en sentit antihorari està en el semicercle esquerre (ambdós dos hemisferis.
• Traçar la probable trajectòria del cicló. En general serà parabòlica, inicialment cap al W seguint als alisis
per voltar cap a l'E a latituds de 30º i veure's sotmesos als vents de l'oest (westerlies).
Aquesta trajectòria podrà veure's afectada per la presència d'Anticiclons dels quals tendiria a allunyar-se.
Per norma s'ha de retrocedir la posició del centre del cicló a intervals regulars de temps per conèixer la
trajectòria actual.
Normes generals de maniobra:
Hem d'intentar allunyar-nos el més ràpidament del cicló.
Si existeix la certesa que ens trobem per darrere del cicló o en la part posterior del semicercle manejable,
bastarà seguir el rumb que li allunyi ràpidament del mateix.
En el cas que no sigui així, es procedirà de la següent manera:
Cas en el Hemisferi Nord:
• Si el vent rola en sentit horari el vaixell està en el semicercle perillós.
Ha de navegar a la major velocitat possible amb el vent obert d'1 a 4 quartes (segons la seva velocitat) per
l'amura d'estribord i continuar caient a estribord a mesura que rola el vent per allunyar-se de la succió.
Si el vaixell comença a cabotejar fortament, haurà de reduir velocitat i capejar.
Mentre es tingui el vent a estribord ha d'estar-ne atent a un possible canvi de direcció del vent fins que el
cicló estigui ben allunyat per la proa.
• Si ens trobem en el semicercle navegable s'ha de mantenir el vent sobre l'aleta d'estribord i canviar el
rumb a poc a poc a babord a mesura que ens allunyem del centre.
Cas en el Hemisferi Sud:
• Semicercle perillós...navegar amb el vent per l'amura de babord
• Semicercle navegable...mantenir el vent sobre l'aleta de babord
maniobra amb màquina enrere al caure un home a l'aigua
Aquest mètode es pot utilitzar en canals o aigües interiors, que no es disposa d'espai per a maniobrar.
Aquesta també ha de ser efectuat després de deixar al nàufrag lliure del sistema propulsor.
Consisteix a donar tot enrere governar amb el timó per a tornar al rumb inicial o aconseguir per sotavent al
nàufrag.
Cap recordar que els vaixell governen molt malament anant enrere, encara sense vent ni corrent, altre
aspecte negatiu és la poca visibilitat per a l'oficial que maniobra, al trobar-se en la popa.
Una vegada albirat a la persona es procedirà com en el cas anterior a arriar el bot i enviar-lo al rescat.
maniobra amb remolcadors en port