MIKE - lexicmariner.info

És convenient contar a bord amb estudis que descriguin maniobres d'aquest tipus per a la seva utilització
en aquests casos.
La manera d'aproximació mes acceptada és l’abarloament amb els dos vaixells navegant, en cas que un
d'ells es trobi fondejat o encallat resulta més difícil ja que el control de la proa depèn del grau de moviment
que li imprimeix el borneig i la profunditat sota la quilla respectivament.
L’abarloament es caracteritza a més per l'ús intermedi de defenses, de dissenys i característiques
especials practicades als costats de manera que les bandes quedin separats a una distància convenient
sense contar la compressió que puguin sofrir durant l'establiment del contacte, generalment s'empra un
dispositiu de cautxú denominat “Yokohama”, el propòsit de la qual és absorbir l'energia cinètica lliurada pel
contacte d'ambdós vaixells i mantenir-los separats.
Seran per tant, condicionaments la distància de separació, la massa, velocitat, efecte d'agents externs i les
característiques evolutives dels vaixells.
Pel mateix és important que una vegada s’acordi l'operació s'intercanviïn la major quantitat de dades
respecte del vaixell, característiques evolutives, gir de l'hèlix calats, i condicions meteorològiques, entre
unes altres.
maniobra d'arriat del pot amb pescants giratoris
Arriar: Significa baixar el pot a l'aigua.
Desenvolupament de la feina:
1.- Per efectuar aquesta maniobra, el primer que hem de fer és distribuir el personal i donar-li una
explicació prèvia de la maniobra a efectuar, indicant el moment de la seva intervenció.
2.- Traiem la funda del bot i embarca la dotació: patró, motorista, proer i poper, proveïts d'armilles
salvavides.
3.- Comprovem que té l’espitja posat.
4.- Arriem quatre caps salvavides, un per cada membre de dotació.
5.- El motorista comprovarà que té ple el tanc de combustible.
6.- Ficaran a bord els pertrets i comprovaran que disposen a bord d'un transmissor, per mantenir
comunicació amb el vaixell.
7.- Assegurar-se que no hi ha personal sota el bot.
8.- En coberta s'aclareixen les tires, dujant-les a so de mar i sotsobrant-les a continuació; o les dugem amb
voltes ovals.
9.- Els vents del pescant estaran a la mà.
10.- Des trinquem el bot escapolin les trinques de maluc i faixes de creu, abatent també els calces si els té
i traiem el bot fos utilitzant els vents, afirmant-los a continuació.
11.- Preparem les tires de proa i popa deixant-les sobre volta en la cornamusa, i posem dos homes a
cadascuna d'elles.
12.- Seguidament ordenem escapolir les bosses i afirmar les falses amarres.
13.- Col·loquem un home amb una defensa per evitar que copegi el bot en el costat, a mesura que es va
arriant.
14.- Anem arriant el bot, amollant d'ambdues tires, tenint la precaució que el bot baixi horitzontal i el
descens continu, sense donar sotragades.
15.- Una mica abans que el bot arribi a l'aigua, manem forte arriar i fos claus (dels ganxos); el patró
arrenca el motor i fica la canya cap a fora.
16.- Seguidament ordenem arriar, i en el moment que el bot toqui l'aigua, es disparen els ganxos
automàticament, cobrant els mariners de les trapes el més ràpidament possible al costat.
17.- El bot ens queda subjecte per les falses amarres, les quals han d'estar fermes.
18.- Si el vaixell porta velocitat avant, el patró ordena llarga falsa amarra de popa, donarà avant i quan la
falsa amarra de proa quedi en banda, ordenarà llarga falsa amarra de proa.
19.- Els mariners de coberta cobraran ràpidament ambdues falses amarres a bord.
20.-Durant tot l'arriat del bot, la dotació anirà agarrada als caps salvavides.
NOTA: Els bots han d'arriar-ne en la mar, si pot ser únicament pel costat de sotavent, per donar al bot el
major socaire possible.
maniobres d'atracament i des atracament en port
L'entrada a un port ha d'executar-ne sota certs punts de vistes, que generalment precedeixen altres
maniobres, com fondejo, presa de pràctics, remolcadors, etc.
S'ha de conèixer amb antelació l'hora estimada d'arribada, i és l'oficial de guàrdia qui ha de notificar al
capità i sala de màquines quatre hores abans i verificar-la una hora abans de l'arribo, a manera de
disposar tot el relacionat amb les maniobres i preveure amb la suficient anticipació complicacions i
comunicar les possibles alteracions.