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Anexo 5 Instructivos y Protocolos DET - SEA - Servicio de ...

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• Es responsabilidad <strong>de</strong>l conductor/operador, la<br />

renovación oportuna <strong>de</strong> sus respectivas licencias.<br />

A.6 Usar cinturón <strong>de</strong> seguridad y asegurar el<br />

uso por parte <strong>de</strong> los acompañantes<br />

• Es obligatorio el uso <strong>de</strong> cinturón <strong>de</strong> seguridad por<br />

parte <strong>de</strong>l operador y sus acompañantes.<br />

• Todo equipo pesado, <strong>de</strong>be disponer <strong>de</strong> cinturones<br />

<strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>finidos por el fabricante <strong>de</strong>l equipo<br />

y con mecanismos retráctiles en todos los<br />

asientos.<br />

B. REQUISITOS ASOCIADOS A LA<br />

ORGANIZACIÓN<br />

B.1 Contar con un procedimiento que regule la<br />

operación <strong>de</strong> equipo pesado.<br />

• Se <strong>de</strong>be contar con un Reglamento <strong>de</strong> Tránsito <strong>de</strong><br />

Personas y Materiales aprobado por el<br />

SERNAGEOMIN.<br />

• Se <strong>de</strong>be contar con procedimientos <strong>de</strong> trabajo<br />

seguro o <strong>de</strong> operación <strong>de</strong> los equipos pesados.<br />

B.2 Segregar los ambientes <strong>de</strong> trabajo u<br />

operación minimizando la interacción entre<br />

equipos pesados, livianos y personas.<br />

• Se <strong>de</strong>be privilegiar el uso <strong>de</strong> vías in<strong>de</strong>pendientes<br />

entre personas, vehículos livianos y equipos<br />

pesados.<br />

• Se <strong>de</strong>be implementar un Plan <strong>de</strong> Gestión <strong>de</strong><br />

Tránsito <strong>de</strong>finido gráficamente en un plano físico.<br />

• En la segregación se utilizarán elementos tales<br />

como: barreras, vallas, letreros, cenefas,<br />

semáforos y/o señales <strong>de</strong> tránsito como medidas<br />

<strong>de</strong> control <strong>de</strong> riesgo.<br />

B.3 Realizar la gestión <strong>de</strong>l cambio frente a<br />

modificaciones en el diseño <strong>de</strong> equipos,<br />

procesos críticos e interferencias<br />

operacionales.<br />

• Se <strong>de</strong>be contar con un procedimiento asociado a<br />

la "Gestión <strong>de</strong> Cambio"<br />

• Toda modificación <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s relacionadas<br />

con Equipos Pesados que impliquen cambios en<br />

su diseño que puedan afectar la seguridad <strong>de</strong> las<br />

personas, requerirá <strong>de</strong> un análisis <strong>de</strong> riesgo<br />

previo, antes <strong>de</strong> su implementación. Esto, para<br />

evitar introducir cualquier cambio que pueda<br />

afectar la seguridad <strong>de</strong> los trabajadores.<br />

• La Administración <strong>de</strong> faena o área, <strong>de</strong>be<br />

consi<strong>de</strong>rar los peligros y riesgos asociados con<br />

cualquier cambio en los equipos pesados,<br />

instalaciones, caminos o vías vehiculares o<br />

peatonales o en los procesos que pue<strong>de</strong>n afectar<br />

la seguridad <strong>de</strong> los operadores o <strong>de</strong> otras<br />

personas.<br />

B.4 Disponer <strong>de</strong> sistema <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tráfico<br />

<strong>de</strong> superficie y subterránea<br />

• Las operaciones mineras <strong>de</strong> superficie y<br />

subterráneas, <strong>de</strong>ben contar con un coordinador <strong>de</strong><br />

tráfico encargado <strong>de</strong> la planificación <strong>de</strong><br />

movimiento y tráfico <strong>de</strong> los equipos pesados.<br />

A<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>berá aten<strong>de</strong>r las consultas<br />

operacionales a los operadores sobre el tránsito,

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