Instrumentación de cabina

5.3 MODOS DEL GPWS
El GPWS tiene 6 modos básicos:
1. Modo 1 Régimen excesivo de
descenso.
2. Modo 2 Régimen de excesivo
acercamiento al terreno.
3. Modo 3 Pérdida de altitud tras
el despegue.
4. Modo 4 Muy próximo al
terreno sin la configuración
correcta (tren o flaps).
5. Modo 5 Desviación excesiva
por debajo la GP.
6. Modo 6 Excesivo bank angle.
Instrumentación de cabina 16
EGPWS: es un GPWS ampliado, con más funciones y opciones adicionales:
Aviso de windshear.
Mejora de los tiempos de anticipación de situaciones peligrosas.
Base de datos geográfica de los AD y del terreno.
o Si se combina con el GPS, la malla del terreno es muy perfecta.
o La malla del terreno está representada en colores, según su altura relativa
al ACFT.
o Ese mapa se presenta en el EFIS (en el ND).
o NO tiene un haz explorador. Simplemente una base de datos del terreno.
RECOMENDACIONES
Cuando se dispare una alarma del GPWS actuar de inmediato y en consecuencia.
Primero es la seguridad. Luego ya pensaremos cuál fue la causa.
La primera acción a realizar es nivelar los planos, aplicar potencia y subir con
el máximo gradiente hasta la MSA de la zona. Nota: en casos excepcionales se
puede realizar un viraje para salvaguardar los obstáculos.
Podremos detener el ascenso si:
a) ya hemos identificado cuál fue la causa que disparó la alarma del GPWS; o
bien
b) la aeronave opera de día y puede mantenerse a 1000 ft verticales de las
nubes y a 1 NM de ellas y con una VIS > 5 NM. Además, el comandante
deberá determinar que no existe peligro dadas las condiciones de terreno
circundante, configuración de la aeronave o maniobra presente de la
aeronave.
En caso de que salte la alarma del GPWS hay que reportar debidamente el suceso
al operador por medio de reportes. Existe un formato de reporte GPWS específico.
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