Instrumentación de cabina

5.5 OPERACIÓN
Instrumentación de cabina 22
En ciertos casos es necesario inhibir las señales del GPWS, simplemente porque se
tiene la situación bajo control o sobre todo en los procesos de entrenamiento de pilotos
(base checks). En estas situaciones se hacen aproximaciones con configuraciones no
estándar (flaps 15º, por debajo de la senda, etc.).
En el siguiente gráfico se indican los modos de inhibición de una aeronave de la casa
Airbus:
TERR se inhiben las funciones ampliadas del sistema (no se muestra la malla
del terreno en el ND).
SYS se anulan todas las alarmas del sistema. Se ilumina FAULT cuando hay
fallos en el sistema.
G/S MODE se inhibe el
modo de GP o modo 5. Sobre todo
usado en enteramiento de pilotos
(base check).
FLAP MODE se
inhiben los avisos por mala
configuración de flaps (usado en
los base checks).
La siguiente imagen hace referencia a un B737:
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