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EXCEPCIONES<br />
<strong>Instrumentación</strong> <strong>de</strong> <strong>cabina</strong> 42<br />
Una aeronave pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong>spachada con un FDR inoperativo si:<br />
No es posible reparar el FDR antes <strong>de</strong>l vuelo.<br />
La aeronave no exce<strong>de</strong>rá los 8 vuelos consecutivos con el FDR inoperativo.<br />
No habrán transcurrido más <strong>de</strong> 72 horas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su inoperatividad.<br />
El CVR está operativo (a menos que esté combinado con el FDR).<br />
REQUISITOS ESTRUCTURALES<br />
El CSMU (Crash Survival Memory Unit) es la cámara que lo protege estructuralmente.<br />
Pue<strong>de</strong> recibir impacto <strong>de</strong> 3,4 kg / 0,065 ms (52300 kg/s). Pue<strong>de</strong> aguantar 24h a 1100ºC.<br />
Aguanta 2.265 kg tanto lateral como diagonalmente durante 5 minutos. Aguantaría unos<br />
30 días a 20.000 ft <strong>de</strong> profundidad.<br />
7.7 SISTEMA ACARS<br />
El siguiente esquema correspon<strong>de</strong> al sistema <strong>de</strong> comunicaciones ACARS.<br />
Es un sistema <strong>de</strong> a bordo que consta <strong>de</strong>:<br />
Sistema <strong>de</strong> a bordo<br />
Red <strong>de</strong> telecomunicaciones SITA (en Europa)<br />
Diferentes instalaciones <strong>de</strong> la compañía aérea<br />
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