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2009_2 - Instituto Nacional de la Propiedad Industrial

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PATENTES CONCEDIDAS <strong>2009</strong><br />

ABRIL - JUNIO<br />

___________________________________________________________________________________<br />

al primer <strong>la</strong>do, teniendo también <strong>la</strong> abertura<br />

arrancadora una longitud; un primer elemento<br />

recolector dispuesto sobre el primer <strong>la</strong>do <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

abertura arrancadora y que gira alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> un<br />

eje geométrico predominantemente vertical,<br />

estando el primer elemento recolector provisto<br />

con elementos portadores que están diseñados<br />

para agarrar <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas en pie a medida que el<br />

dispositivo recolector y arrancador está<br />

funcionando, así como para introducir <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas<br />

en <strong>la</strong> abertura arrancadora y para tras<strong>la</strong>dar <strong>la</strong>s<br />

p<strong>la</strong>ntas a través <strong>de</strong> al menos parte <strong>de</strong> longitud <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> abertura arrancadora; una unidad arrancadora<br />

que opera para llevar <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas en pie hacia<br />

abajo a través <strong>de</strong> <strong>la</strong> abertura arrancadora <strong>de</strong><br />

modo que <strong>la</strong>s partes útiles <strong>de</strong> <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas en pie<br />

son separadas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas por <strong>la</strong> p<strong>la</strong>ca<br />

arrancadora; y un segundo elemento recolector<br />

dispuesto sobre el segundo <strong>la</strong>do <strong>de</strong> <strong>la</strong> abertura<br />

arrancadora opuesto al primer elemento<br />

recolector, el segundo elemento recolector<br />

siendo también girado alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> un segundo<br />

eje geométrico único predominantemente vertical<br />

y estando provistos con elementos portadores<br />

que están diseñados para agarrar <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas en<br />

pie, introducir <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas en <strong>la</strong> abertura<br />

arrancadora, y transportar <strong>la</strong>s p<strong>la</strong>ntas a través <strong>de</strong><br />

al menos parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud <strong>de</strong> <strong>la</strong> abertura<br />

arrancadora.<br />

Siguen 5 reivindicaciones.<br />

#8(71) Titu<strong>la</strong>r - MASCHINENFABRIK KEMPER GMBH<br />

& CO. KG<br />

AM BREUL, STADTLOHN 48703, DE<br />

#8(72) Inventor - KAPPELHOFF, HANS<br />

#8(74) Agente/s 736, 1075, 486<br />

-------------------------------------------------------<br />

<br />

#8(10) Patente <strong>de</strong> invención<br />

#8(11) Resolución N° AR033006B1<br />

#8(21) Acta N° P 20020101092<br />

#8(22) Fecha <strong>de</strong> Presentación 26/03/2002<br />

#8(24) Fecha <strong>de</strong> resolución 29/05/<strong>2009</strong><br />

#8(--) Fecha <strong>de</strong> vencimiento 26/03/2022<br />

#8(30) Prioridad convenio <strong>de</strong> Paris EP 01201232.4<br />

30/03/2001<br />

#8(51) Int. Cl. B60C 11/04<br />

#8(54) Titulo - UN NEUMATICO PARA UN<br />

AUTOMOTOR<br />

#8(57) Reivindicación 1: Neumático (1) para un<br />

automotor que tiene un p<strong>la</strong>no ecuatorial (7) y que<br />

compren<strong>de</strong> una radadura (2) y dos hombros (8,<br />

12; 412), comprendiendo dicha radadura (2) : -<br />

una primera y una segunda ranuras<br />

circunferenciales (3, 4; 5,4; 6, 5) ; - una primera y<br />

una segunda ranuras transversales (16, 18; 28,<br />

26; 38, 36; 216, 218 ; 236 ; 238) que forman al<br />

menos una hilera circunferencial (9, 10; 11; 209 ;<br />

211) <strong>de</strong> bloques ( 13 ; 14 ; 15 ; 213 ; 215)<br />

102<br />

ubicada entre dichas primera y segunda ranuras<br />

circunferenciales (3, 4 ; 5, 4 ; 6, 5); neumático (1),<br />

caracterizado porque cada uno <strong>de</strong> dichos<br />

bloques (13; 14 ; 15; 213 ; 215) está <strong>de</strong>limitado<br />

por una sección (103 ; 105 ; 106) <strong>de</strong> dicha<br />

primera ranura circunferencial (3 ; 5; 6) y por una<br />

primera y una segunda ranuras transversales<br />

(16, 18 ; 28, 26 ; 38, 36 ; 216, 218;236, 238) que<br />

se extien<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s<strong>de</strong> dicha primera ranura<br />

circunferencial (3 ; 5 ; 6) y convergen en un<br />

vértice común (19 ; 29 ; 39 ; 219 ; 239) para<br />

formar un lóbulo espaciado <strong>de</strong> dicha segunda<br />

ranura circunferencial (4 ; 5 ), don<strong>de</strong> dicho vértice<br />

común ( 19 ; 29 ; 39 ; 219 ; 239) se encuentra<br />

separado <strong>de</strong> dicha segunda ranura<br />

circunferencial ( 4 ; 5) a través <strong>de</strong> una pestaña <strong>de</strong><br />

rodadura circunferencial continua (20, 24 ; 30),<br />

don<strong>de</strong> dicha segunda ranura transversal ( 18 ; 26<br />

; 218 ; 236) que <strong>de</strong>limita un bloque ( 13 ; 14 ; 15 ;<br />

213) se encuentra separada <strong>de</strong> una primera<br />

ranura transversal ( 16 ; 28 ; 38; 216 ; 238) que<br />

<strong>de</strong>limita un bloque inmediatamente posterior ( 13<br />

; 14 ; 15 ; 213 ; 215) por medio <strong>de</strong> una porción <strong>de</strong><br />

rodadura lisa ( 21 ; 25 ; 31 ; 221 ; 231) que se<br />

extien<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> dicha primera ranura<br />

circunferencial ( 3 ; 5 ; 6) hasta dicha pestaña<br />

circunferencial ( 20 ; 24 ; 30),formando un solo<br />

cuerpo con dicha pestaña circunferencial y<br />

espaciado dicho bloque ( 13 ;14 ; 15; 213 ; 215) y<br />

el bloque inmediatamente posterior, entre sí .<br />

Siguen 18 reivindicaciones.<br />

#8(71) Titu<strong>la</strong>r - PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.<br />

VIALE SARCA, 222, MILÁN 20126, IT<br />

#8(72) Inventor - COLOMBO, GIANFRANCO -<br />

CUCCO, GIANCARLO - BELLO, VITO<br />

#8(74) Agente/s 108<br />

-------------------------------------------------------<br />

<br />

#8(10) Patente <strong>de</strong> invención<br />

#8(11) Resolución N° AR023379B1<br />

#8(21) Acta N° P 20000101527<br />

#8(22) Fecha <strong>de</strong> Presentación 03/04/2000<br />

#8(24) Fecha <strong>de</strong> resolución 29/05/<strong>2009</strong><br />

#8(--) Fecha <strong>de</strong> vencimiento 03/04/2020<br />

#8(30) Prioridad convenio <strong>de</strong> Paris ES 99.00843<br />

23/04/1999<br />

#8(51) Int. Cl. F16L 41/04<br />

#8(54) Titulo - DISPOSITIVO PERFECCIONADO<br />

PARA LA REALIZACION DE DERIVACIONES<br />

EN UNA CONDUCCION DE FLUIDOS<br />

#8(57) Reivindicación 1: Dispositivo perfeccionado<br />

para <strong>la</strong> realización <strong>de</strong> <strong>de</strong>rivaciones en una<br />

conducción <strong>de</strong> fluidos, <strong>de</strong>l tipo que compren<strong>de</strong> un<br />

col<strong>la</strong>rín (8) y una abraza<strong>de</strong>ra flexible situada<br />

alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> una conducción <strong>de</strong> red (11),<br />

presentando el col<strong>la</strong>rín (8) una junta tubu<strong>la</strong>r (9)<br />

cuya parte basal es apta para ajustar <strong>de</strong> forma<br />

estanca sobre <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> <strong>la</strong> conducción (11)

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