El sector del ferro- carril en Polonia

EL SECTOR DEL FERROCARRIL EN POLONIA
4. ASPECTOS PRÁCTICOS DE LA INVER-
SIÓN
4.1. PRINCIPALES COSTES DE LA INVERSIÓN EN EL SECTOR
4.1.1. Formas de entrada en el sector
La forma de entrada más utilizada en el sector tanto por las compañías constructoras ferroviarias
como por las compañías de material rodante ha sido mediante la adquisición de una
empresa polaca.
En el caso de las compañías constructoras, se puede citar como ejemplo a Ferrovial, la cual
en el año 2000 se convirtió en el aliado estratégico de Budimex y actualmente posee la mitad
de las acciones de ésta. El mismo camino siguieron también Acciona, la cual se fusionó en
1999 con Mostostal Warszawa o Comsa Emte que desde 2005 está presente en Polonia a
través de Trakcja Polska.
En cuanto a las empresas de material rodante se refiere, si bien todavía no hay ninguna empresa
española establecida en Polonia, cabe destacar el proceso seguido por empresas como
Alstom o Bombardier. En el caso de la primera, en 1997 adquirió la compañía polaca
Konstal S.A., la cual producía tranvías y vagones. Por último, Bombardier adquirió en 2001 la
empresa Państwowa Fabryka Wagonów (Pafawag).
4.1.2. Costes de establecimiento
Si bien la inversión greenfield no es la forma de establecimiento más utilizada en el sector ferroviario,
a continuación se incluyen los distintos costes en los que una empresa puede incurrir.
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Varsovia 39