El sector del ferro- carril en Polonia
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EL SECTOR DEL FERROCARRIL EN POLONIA<br />
6. ANÁLISIS DE LA DEMANDA<br />
6.1. TENDENCIAS GENERALES DE CONSUMO<br />
6.1.1. PLAN MAESTRO FERROVIARIO DE POLONIA<br />
Para los países miembros de la UE es obligatoria la elaboración a largo plazo de un plan integral<br />
para el desarrollo <strong>ferro</strong>viario, si desean hacer uso de la ayuda financiera de la UE.<br />
Por este motivo y para no retrasar el comi<strong>en</strong>zo de las inversiones más inmediatas, el administrador<br />
de la red <strong>ferro</strong>viaria nacional polaca, PKP PLK, pidió a la consultora de transporte<br />
TOR, la preparación de un estudio sobre “los principales supuestos de la modernización y<br />
desarrollo de la red <strong>ferro</strong>viaria gestionada por PKP PLK”. <strong>El</strong> informe fue completado <strong>en</strong> 2006<br />
y <strong>en</strong> Abril <strong>del</strong> sigui<strong>en</strong>te año, el consorcio formado por CNTK junto con Ernest & Young y TOR,<br />
y bajo las órd<strong>en</strong>es <strong>del</strong> Ministerio de Transporte, com<strong>en</strong>zaron a trabajar <strong>en</strong> el Plan Maestro<br />
Ferroviario de <strong>Polonia</strong>, cuya elaboración fue concluida a finales de 2007.<br />
La clave principal <strong>del</strong> Plan Maestro para el transporte <strong>ferro</strong>viario hasta 2030 es el cal<strong>en</strong>dario<br />
para las mejoras, r<strong>en</strong>ovaciones y el desarrollo de la infraestructura <strong>ferro</strong>viaria. Los principales<br />
objetivos <strong>del</strong> Plan son los sigui<strong>en</strong>tes:<br />
- Mejora <strong>del</strong> transporte de pasajeros y carga <strong>en</strong> la red TEN-T<br />
- Increm<strong>en</strong>tar la efectividad <strong>del</strong> sistema <strong>ferro</strong>viario t<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta los<br />
estándares técnicos para la interoperabilidad <strong>ferro</strong>viaria y los estándares medioambi<strong>en</strong>tales.<br />
- Facilitar el uso de distintos modos de transporte<br />
- Mejorar los estándares de los servicios a los pasajeros <strong>en</strong> las estaciones<br />
En el Plan se han considerado tres distintos niveles de inversión, que difier<strong>en</strong> <strong>en</strong> costes y periodo<br />
de implem<strong>en</strong>tación.<br />
- Construcción de una nueva infraestructura <strong>ferro</strong>viaria, incluy<strong>en</strong>do líneas de<br />
alta velocidad.<br />
- Mejora de la actual infraestructura <strong>ferro</strong>viaria, con especial at<strong>en</strong>ción a las<br />
líneas que forman la red de transporte Trans-Europea.<br />
- Inversiones <strong>en</strong> la restauración de los parámetros normales de la infraestructura<br />
<strong>ferro</strong>viaria, que hayan sido considerados cruciales <strong>en</strong> este Plan Maestro.<br />
Todas estas acciones están contempladas para los sigui<strong>en</strong>tes periodos:<br />
- 2007-2013<br />
- 2014-2020<br />
- 2021-2030<br />
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España <strong>en</strong> Varsovia 73
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