El sector del ferro- carril en Polonia

EL SECTOR DEL FERROCARRIL EN POLONIA
La construcción de esta línea estará acompañada de un programa intensivo de mejora y modernización
de las principales líneas ferroviarias de Polonia. El objetivo es lograr líneas con
una velocidad de 200 Km/h en las principales arterias y los 250 Km/h en la línea Varsovia –
Cracovia.
Por otro lado, los proyectos de modernización de la velocidad máxima de 160 a 200 km/h son
los siguientes:
• E20/CE20 línea entre Poznan, Varsovia y la frontera con el estado del este
• E30/CE30 línea entre la frontera del estado del oeste, Wroclaw, Katowice, Cracovia y
entre Rzeszow y la frontera del estado del este.
• E65 línea entre Varsovia y Gdansk/Gdynia
• E65 línea entre Katowice – Zebrzydowice (frontera con la República Checa)/Zwardon
(frontera con Eslovaquia).
• E59 línea entre Wroclaw, Poznan y Szczecin
• E75 línea entre Varsovia y Bialystok (sección Varsovia – Tluszcz)
• Unión enre Varsovia y Lodz
• Unión entre Varsovia, Radom y Kielce
• Unión entre Łódź y Cáliz (120km/h)
• Unión entre Psary (línea central) y Cracovia (sección Psary – Kozlow 250km/h)
La construcción de la Línea – Y comenzará en 2014 y concluirá en 2019.
El coste de la construcción está estimado en una media de 12 euros por kilómetro, lo que supone
que, como se ha mencionado anteriormente, el coste total del proyecto alcance los
6.000 millones de euros. Otros 900 millones de euros se destinarán a la adquisición de una
flota de 35 trenes. Además 170 millones de zloty serán gastados anualmente en el mantenimiento
del material rodante y en los costes operacionales.
El proyecto será financiado mediante subvenciones de la UE, un crédito a 20 años del BEI y
presupuesto estatal.
6.1.3. MEJORA DE LA RED FERROVIARA
En 2012, Polonia será junto con Ucrania co-anfitriona de la Eurocopa 2012. La afluencia de
visitantes que tipo de eventos conlleva, provocará un importante aumento en la demanda de
servicios ferroviarios, especialmente el de los servicios inter-regionales. Por este motivo se
están ejecutando o están planificadas mejoras en el sistema ferroviario de todo el país.
En estos momentos PKP realiza servicios a 160Km/h en dos ejes (Varsovia – Poznań - Rzepin
y Varsovia – Katowice/Cracovia) y aunque otras secciones también son capaces de operar
a 160Km/h, actualmente no lo hacen. Al mismo tiempo, estos corredores también son utilizados
por trenes de mercancía que pueden circular a una velocidad de 120 Km./h, pero la
mayoría de los operadores de mercancía restringen la velocidad a 80 Km./h para reducir costes.
El objetivo del administrador de la infraestructura, PKP PLK, es asegurar que la mayoría de
las principales ciudades estén conectadas mediante líneas por las cuales los trenes sean capaces
de circular a 160 Km./h para 2012.
Para esta fecha todo el corredor este – oeste desde la frontera con Alemania hasta Terespol
vía Poznań y Varsovia habrán sido reconstruidos para una velocidad de 160km/h. Mientras
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Varsovia 76