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Informe Nº 3 - Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

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REPUBLICA DE CHILE<br />

TRIBUNAL DE DEFENSA DE LA LIBRE COMPETENCIA<br />

existen antece<strong>de</strong>ntes en autos que <strong>de</strong>muestren una intención concreta <strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong><br />

Ventanas para realizar nuevas Inversiones en este sentido. Como se verá, tal<br />

situación implica, en opinión <strong>de</strong> este <strong>Tribunal</strong>, una restricción a <strong>la</strong>s posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

sustitución que el Puerto <strong>de</strong> Ventanas pue<strong>de</strong> ofrecer en re<strong>la</strong>ción a los servicios<br />

portuarios que prestará el futuro Sitio <strong>Nº</strong> 9 por licitarse.<br />

35. A partir <strong>de</strong> <strong>la</strong>s consi<strong>de</strong>raciones prece<strong>de</strong>ntes, podría estimarse, en principio, que<br />

tanto los frentes <strong>de</strong> atraque STI, Espigón (TEM) y Panul, e incluso el Puerto <strong>de</strong><br />

Ventanas, serían competidores relevantes <strong>de</strong>l Sitio <strong>Nº</strong> 9 a licitar. Debe tenerse<br />

presente, no obstante, que STI está especializado en <strong>la</strong> atención <strong>de</strong> carga en<br />

contenedores, por lo que este tipo <strong>de</strong> carga tiene prioridad. Así, STI sólo atien<strong>de</strong> a<br />

naves graneleras cuando no hay naves porta-contenedores esperando ser<br />

atendidas. Adicionalmente, <strong>la</strong> tarifa máxima que STI pue<strong>de</strong> cobrar por aten<strong>de</strong>r a <strong>la</strong>s<br />

naves graneleras es sustancialmente mayor a <strong>la</strong> tarifa máxima (regu<strong>la</strong>da) que Panul<br />

enfrenta, puesto que <strong>la</strong> primera no es una tarifa regu<strong>la</strong>da explícitamente para STI, y<br />

por lo tanto se asimi<strong>la</strong> a <strong>la</strong> tarifa cobrada a <strong>la</strong> carga general, según ha sido p<strong>la</strong>nteado<br />

a fojas 21. Por lo anterior, este <strong>Tribunal</strong> estima que el frente <strong>de</strong> atraque STI<br />

representa sólo un sustituto parcial e imperfecto <strong>de</strong>l Sitio <strong>Nº</strong> 9 por licitarse.<br />

36. Por otro <strong>la</strong>do, los frentes <strong>de</strong> atraque que teóricamente competirán más directamente<br />

con el futuro Sitio <strong>Nº</strong> 9 correspon<strong>de</strong>n a aquellos que puedan aten<strong>de</strong>r a <strong>la</strong> “nave <strong>de</strong><br />

diseño” <strong>de</strong>l proyecto <strong>de</strong> inversión a licitar (es <strong>de</strong>cir, aquellos que puedan aten<strong>de</strong>r a <strong>la</strong><br />

nave <strong>de</strong> mayores dimensiones que pueda ser recibida por dicho proyecto). El<br />

siguiente Cuadro muestra <strong>la</strong>s naves <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> los puertos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Región <strong>de</strong><br />

Valparaíso que movilizan graneles sólidos:<br />

Cuadro 6<br />

Naves <strong>de</strong> Diseño – Puertos Región <strong>de</strong> Valparaíso<br />

Puerto Eslora (m) Ca<strong>la</strong>do (m)<br />

Proyecto Sitio <strong>Nº</strong> 9 (1) 200 12-13<br />

Proyecto Sitio <strong>Nº</strong> 9 (2) 220 12-13<br />

Proyecto Sitio <strong>Nº</strong> 9 (3) 220 12-13<br />

STI 235 11,28<br />

Espigón San Antonio 237 9,45<br />

Panul 230 11<br />

Ventanas 240 14,3<br />

Quintero 250 12,9<br />

Fuente: informe FNE, fojas 275<br />

Nota: (1), (2) y (3) correspon<strong>de</strong>n a los 3 proyectos<br />

alternativos que EPSA propone a fojas 172 y siguientes.<br />

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