Memoria Económica 2007 (PDF) - Adif

Nuevo Modelo Ferroviario
La Red de titularidad del Estado
experimentará un importante proceso de
transformación en el periodo 2007-2010,
siendo el Contrato-Programa el instrumento
que establece los objetivos, obligaciones y
compromisos mutuos entre el Estado y Adif.
1.5. El Contrato-Programa 2007-2010
entre la AGE y el Adif.
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que permitirá a la entidad pública continuar
configurándose como el mayor ente inversor de
España.
Por otra parte, los resultados de explotación
previstos muestran la mejora progresiva durante
el periodo, hasta situarse por primera vez en
valores positivos en 2010, por la paulatina
entrada en servicio de nuevos tramos de red
de alta velocidad, la mejora de resultados
derivada de la optimización en la explotación
de la red convencional y las mejoras de gestión.
Concretamente, los costes de explotación y
las amortizaciones aumentan progresivamente
desde 1.547 hasta 2.015 millones de ¤,
incremento que se ve compensado por los
ingresos específicos derivados tanto de la red
convencional como de la de alta velocidad,
que pasarán de 1.430 a 2.060 millones, lo que
representa un crecimiento del 44,1%.
Se inscribe en el marco del Plan Estratégico
de Infraestructuras y Transportes (PEIT) y en
su apuesta estratégica por el ferrocarril. El
texto, con el fin de garantizar la coherencia y
continuidad de la gestión de la Red de titularidad
del Estado, establece los objetivos, obligaciones
y compromisos mutuos entre el Estado y Adif
para este cuatrienio, además de comprometer
el correspondiente apoyo financiero y de fijar
unos resultados para el proyecto de inversión y
gestión.
El ámbito de aplicación es la Red de
titularidad del Estado, integrada en la Red
Ferroviaria de Interés General y administrada
por Adif. Gracias a la progresiva implementación
del PEIT, esta red experimentará un importante
proceso de transformación, y sus ampliaciones y
modificaciones en el periodo 2007-2010 entrarán
también en el marco del presente Contrato-
Programa.
Objetivos.
Se persigue los siguientes objetivos:
– Asegurar la eficiencia en la gestión de la Red
de titularidad del Estado.
– Garantizar unos niveles adecuados de
seguridad en el funcionamiento de la Red.
– Favorecer la interconexión e interoperabilidad
de los sistemas ferroviarios y la intermodalidad
de los servicios, según marca la política común
europea de transporte ferroviario.
– Mejorar la gestión de la entidad atendiendo