Memoria Económica 2007 (PDF) - Adif

68 Adif Memoria Económica 2007
Otras Actuaciones de Gestión
vía web. A final de 2007 se ha implantado en
las líneas de alta velocidad Madrid-Barcelona,
Córdoba-Málaga y Madrid- Valladolid.
• Detector de caída de objetos a la vía. Para
detectar la caída de objetos a la vía o la
aparición de obstáculos se ha adoptado una
tecnología basada en la rotura de un cable de
fibra óptica. El sistema supervisa cada lado de
los puntos de instalación indicados mediante
la instalación de barreras sensorizadas con
un circuito de fibra óptica. Este desarrollo
tecnológico, que ha sido instalado en los
pasos superiores y bocas de túneles del tramo
de alta velocidad Madrid-Lleida, ha dado lugar
a una patente que es propiedad de Adif.
• Sistema de predicción de vientos para líneas
de alta velocidad. Este proyecto, denominado
Eolo, pretende desarrollar una tecnología
española propia que permita atender a los
requerimientos específicos de seguridad en la
circulación de trenes de alta velocidad, muy
sensibles al viento lateral al combinarse la
velocidad de circulación con la baja masa de
estos trenes.
• Almacenador cinético de energía. El
proyecto singular estratégico SA2VE, Sistema
de Almacenamiento Avanzado de Energía:
Aplicaciones al Transporte Ferroviario y
al Sector Energético, tiene como función
principal la de conseguir el aprovechamiento
de la energía procedente del frenado eléctrico
de los trenes por recuperación, así como la
mejora de la curva de carga de la subestación.
Este proyecto, que se está desarrollando en
colaboración con el CEDEX se instalará en
subestaciones eléctricas de tracción.
• Herramientas auscultadoras de la
infraestructura. Tanto para las líneas
convencionales como de alta velocidad se
están desarrollando herramientas dinámicas
para la catenaria y para la vía. Además,
en las líneas de alta velocidad se ausculta
la calidad del servicio GSM-R y el estado
de la plataforma y capas de asiento con la
herramienta Georradar. Durante el presente
ejercicio los trenes auscultadores que
gestiona Adif han realizado pruebas de
validación para las nuevas líneas puestas en
explotación.
• Desarrollos ligados al cambiador de ancho
de líneas. Se están desarrollando aplicaciones
relativas a instalaciones que permitan la
coexistencia de los dos tipos de tráfico, el
convencional y el de altas prestaciones:
catenaria bitensión, balizas ASFA en tramos
de tres carriles y el proyecto de detección de
posición de rueda al paso por instalaciones de
cambio de ancho.
Por último en 2007 se solicitaron ayudas del
Plan Nacional de I+D+i 2007-2010 para diversos
proyectos, habiéndose adjudicado, entre otros,
a los siguientes: ELECRAIL, referente a eficiencia
energética en ffcc. de tracción eléctrica;
ALERTALUD, investigación sobre técnicas para