X_Seguros_2 - CNSF

En la legislación del DF se prevé el SUVA (Seguro por el Uso de Vehículos Automotores), sin
embargo por disposición de las autoridades en turno su entrada en vigor y la fiscalización se
han diferido por varios años.
Es clave notar que por el hecho de que una aseguradora tenga gran captación de prima, no
implica que su cartera produzca utilidades, por lo que es de suma importancia que la
tarificación de los riesgos esté enfocada a obtener suficiencia y de esta forma rentabilidad, ya
que la solvencia de manera general, se refiere a la capacidad financiera de una empresa para
hacer frente a sus obligaciones en tiempo y forma que puede conceptuarse como la suficiencia
de los activos sobre los pasivos asumidos 4 . Por lo que los indicadores de siniestralidad tales
como la probabilidad de ocurrencia del siniestro o frecuencia del siniestro y el monto esperado
en pesos que costará el siniestro ocurrido, proporcionan el parámetro para determinar si la
prima calculada para una cartera de riesgos ha sido suficiente para realizar los pagos de
siniestros, gastos administrativos, pagos de comisiones y utilidad, ambos se definen en la
sección 1.5 del presente capítulo, junto con el porcentaje de siniestralidad sobre la prima
definido y acotado en el capítulo 3, sección 3.8.1.
Con el objetivo de mejorar los indicadores de siniestralidad las compañías del sector
asegurador mexicano y las autoridades, han realizado varias acciones para que tanto las
frecuencias de siniestros como los montos de los mismos se reduzcan, por ejemplo en 1997
inició sus actividades el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI MÉXICO) 5
con dos funciones primordiales: por un lado realizar investigación y experimentación en daños
materiales de automóviles provocados por accidentes de tránsito para el análisis y control de
los costos siniestrales, por otro lo que se deriva del desarrollo de temas sobre seguridad vial
concretados en estudios respecto a la constitución y comportamiento de los vehículos para su
seguridad vial conjuntamente con el análisis y certificación de sistemas antirrobo y desarrollo
del sistema CESVI VIN que tiene por finalidad validad los números de serie de los vehículos
automotores (17 caracteres alfa-numéricos) con la finalidad de detectar vehículos remarcados
que se encuentren robados y evitar fraudes en los seguros. CESVI ofrece la impartición de
cursos de “manejo defensivo” mismo que tiene como objetivo principal reducir el número de
siniestros en México a través de la capacitación de vehículos, operadores de motocicletas,
equipo pesado y en particular a los operadores de flotillas de diferentes empresas, en técnicas
de manejo defensivo así como en la detección de elementos para la prevención de accidentes.
Otra institución que realiza labores que tienen por finalidad disminuir los porcentajes de
siniestralidad de robo es la OCRA 6 (Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados) en conjunto
con la Policía Judicial Federal, la PGJDF y las procuradurías de los estados, Policía Federal
Preventiva , Policía Auxiliar y AMIS (Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros),
desarrollan un sistema de robo y recuperación de automóviles asegurados con información que
se alimenta en línea vía Internet por las aseguradoras cuya labor consiste en ingresar los
números de serie de sus vehículos asegurados robados para que a través de las autoridades
exista una mayor oportunidad en la recuperación de las unidades.
Actualmente las entidades con mayor número de vehículos robados son el Distrito Federal,
Estado de México y Baja California Norte. En el Distrito Federal la delegación política con mayor
número de unidades robadas es Iztapalapa con el 16.16% del total de vehículos robados dentro
de la entidad, seguida de Benito Juárez con el 11.83%, Coyoacán con el 10.89% y Gustavo A.
4 Fuente: Rosas, Norma Alicia. Seminario sobre Solvencia en Instituciones de Seguros ITAM patrocinado por GNP y por
la cátedra “Alberto Bailleres” en Seguros y Fianzas internacionales. México, DF. Bianual Septiembre del 2000.
5 Fuente: Centro de Experimentación y Seguridad Vial en México. CESVI MÉXICO Toluca Estado de México.
http://www.cesviméxico.com.mx
6 Fuente: Mireles Miranda, Pablo. Comité Técnico de Siniestros de AMIS. Director de Investigación y Desarrollo AMIS.
México, D.F. Mensual. Febrero 2003.
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