Documento final del Grupo de Trabajo de Conama 10 Transporte ...

Documento final del Grupo de Trabajo de Conama 10:
Transporte sostenible
recursos económicos y mejorando la calidad de vida del ciudadano. En muchos
ayuntamientos ya existen tarifas reducidas para las personas con menores ingresos,
olvidando que el resto que declaran mayores recursos, distan mucho de ser ricos.
Hay colectivos que tendrían que estar protegidos per se, porque representan el futuro,
y hacerse con ese mercado debería ser un objeto prioritario porque se asegura la
educación de las nuevas generaciones. Si un joven se engancha al vehículo privado
es seguro que no se recuperará jamás, a no ser que se apliquen drásticas medidas
restrictivas que hagan imposible la movilidad diaria en vehículo privado. En este
sentido los jóvenes deberían estar especialmente cuidados en cuanto al acceso al
transporte público, independientemente del poder adquisitivo que declaren sus padres.
Tratamiento favorable a mantener no sólo en los transportes urbanos, también en el
interurbano y en el de largo recorrido. Así para los estudiantes universitarios y de
enseñanzas medias la movilidad es cultura y en muchos casos necesidad. No pueden
ni deben pagarlo como si de un artículo de lujo se tratase.
Entre los planes del gobierno actual se encuentra una fuerte apuesta por el uso del
vehículo eléctrico, que permite una autonomía de hasta 100Km, y que acompañada de
la debida implantación de una red de puntos de recarga convenientemente distribuida
por la superficie urbana, facilite las operaciones de recarga durante las horas valle
(nocturnas) en que el precio del consumo de electricidad es más barato. Ésta será una
opción que compita en las áreas urbanas, en costes y eficiencia y en la mejora de la
calidad del aire, con la que ofrecen los actuales pequeños utilitarios, y sería una
opción viable en zonas dispersas del territorio, donde la implantación de transporte
público conllevaría costes demasiado elevados.
En resumen, los principales puntos en los que hay que trabajar para mejorar la
movilidad son:
- Lanzarse a la mejora de los sistemas y plataformas intermodales, que incluyan
también conexiones con el vehículo privado.
- Avanzar en la búsqueda de tarifas planas del transporte para todos los
ciudadanos, considerando que quien opte por el transporte público, aunque
pueda permitirse el uso del vehículo privado con los costes que éste lleva
asociado, está contribuyendo al bien social.
- Estudio y aplicación adecuada de las tarifas del transporte, tanto en los ámbitos
urbanos como metropolitanos e interurbanos, y tomando en consideración las
particularidades propias de cada colectivo (jóvenes, tercera edad y otros),
- Intentar que las asimetrías y desigualdades del territorio sean menos
acusadas, mejorando la accesibilidad de las regiones periféricas y más
desfavorecidas.
- Mejorar de la calidad de los servicios de transporte público (seguridad, confort,
fiabilidad, regularidad, frecuencia,…)
- Mejorar del grado de ocupación de los vehículos de transporte colectivo,
mediante un dimensionamiento óptimo de la flota de vehículos y mediante una
mejor planificación y gestión de las rutas y los horarios establecidos.
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