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Documento final del Grupo de Trabajo de Conama 10 Transporte ...

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<strong>Documento</strong> <strong>final</strong> <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Grupo</strong> <strong>de</strong> <strong>Trabajo</strong> <strong>de</strong> <strong>Conama</strong> <strong>10</strong>:<br />

<strong>Transporte</strong> sostenible<br />

80%<br />

Población ocupada por sectores (%)<br />

Venta y Reparación<br />

Vehículos a Motor<br />

1,8%<br />

<strong>Transporte</strong> 4,3%<br />

60%<br />

40%<br />

65,0%<br />

20%<br />

Industria <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Transporte</strong><br />

1,4%<br />

0%<br />

13,2%<br />

<strong>10</strong>,0%<br />

7,6%<br />

4,2%<br />

Sector Primario <strong>Transporte</strong> Total Construcción Industria y Energía Servicios<br />

Figura 4. Población ocupada por sectores en España (Año 2009).<br />

Fuente: Encuesta <strong>de</strong> Población Activa. INE.<br />

Con esta valoración, el transporte se pue<strong>de</strong> equiparar a un sector tan importante <strong>de</strong> la<br />

economía española como la construcción y se aproxima al sector Industrial y <strong>de</strong> la<br />

energía. Este nuevo enfoque <strong>de</strong> la información permite evaluar las consecuencias que<br />

la aplicación <strong>de</strong> ciertas políticas pue<strong>de</strong> inducir, a favor <strong>de</strong> un <strong>de</strong>sarrollo más<br />

competitivo en lo social pero también en lo ambiental, en un terreno tan <strong><strong>de</strong>l</strong>icado como<br />

el empleo.<br />

A parte <strong>de</strong> tener una visión general <strong>de</strong> cómo se distribuye la población ocupada en<br />

nuestro país y qué lugar ocupa el transporte, tiene especial interés acercarse a la<br />

distribución <strong><strong>de</strong>l</strong> empleo por modos <strong>de</strong> transporte, así como distinguir qué proporción <strong>de</strong><br />

los empleos están asociados al transporte <strong>de</strong> mercancías y cuál al <strong>de</strong> viajeros. Esta<br />

<strong>de</strong>sagregación tiene su interés porque cada uno <strong>de</strong> estos tipos <strong>de</strong> movilidad presenta<br />

patrones propios <strong>de</strong> comportamiento sobre los que po<strong>de</strong>r incidir para procurar un<br />

transporte más sostenible sin que ello suponga un <strong>de</strong>terioro en el mercado laboral,<br />

incluso se pueda mejorar.<br />

www.conama<strong>10</strong>.es 26

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