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Documento final del Grupo de Trabajo de Conama 10 Transporte ...

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<strong>Documento</strong> <strong>final</strong> <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Grupo</strong> <strong>de</strong> <strong>Trabajo</strong> <strong>de</strong> <strong>Conama</strong> <strong>10</strong>:<br />

<strong>Transporte</strong> sostenible<br />

En el campo aeroportuario, se ha anunciado ya el propósito <strong>de</strong> dar entrada a las<br />

autorida<strong>de</strong>s regionales y al sector privado en la gestión <strong>de</strong> los aeropuertos <strong>de</strong> AENA<br />

(la segunda empresa aeroportuaria mundial por volumen <strong>de</strong> ingresos), aunque la<br />

forma exacta <strong>de</strong> llevar a la práctica este proyecto está aún por <strong>de</strong>terminar.<br />

3.- Hacia un transporte sostenible: Revertir las ten<strong>de</strong>ncias<br />

<strong><strong>de</strong>l</strong> sistema<br />

Después <strong>de</strong> <strong>de</strong>scribir las ten<strong>de</strong>ncias <strong><strong>de</strong>l</strong> transporte a escala global, la organización y<br />

evolución <strong>de</strong> los intercambios comerciales, y sus peculiarida<strong>de</strong>s para organizar los<br />

diferentes territorios, es difícil que nos sintamos complacidos con los indicadores y<br />

evi<strong>de</strong>ncias que nos muestran el panorama existente. Aparecen claros signos <strong>de</strong> fuerte<br />

<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia productiva <strong>de</strong> unos territorios con otros, <strong>de</strong> gran especialización<br />

productiva, <strong>de</strong> graves consecuencias ambientales por el uso masivo <strong>de</strong> combustibles<br />

fósiles, problemas <strong>de</strong> “Calentamiento <strong><strong>de</strong>l</strong> planeta y Cambio Global“, y <strong>de</strong> falta <strong>de</strong><br />

alternativas posibles para la sustitución <strong>de</strong> los combustibles fósiles.<br />

Actualmente, las economías <strong>de</strong> los países más industrializados presentan una fuerte<br />

<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> combustibles fósiles que proce<strong>de</strong>n <strong>de</strong> países políticamente inestables,<br />

a pesar <strong>de</strong> que según la mayoría <strong>de</strong> los pronósticos nos encontramos ya cerca <strong><strong>de</strong>l</strong><br />

techo <strong>de</strong> la producción <strong>de</strong> petróleo. Esta <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia energética <strong>de</strong> países<br />

políticamente inestables, implica estar expuestos a posibles fluctuaciones en el precio<br />

<strong><strong>de</strong>l</strong> petróleo y a estar sometidos a la presión que puedan ejercer estos países sobre un<br />

sector estratégico y clave como es el <strong>de</strong> la energía. Si, como refleja la Figura 13, el<br />

precio <strong><strong>de</strong>l</strong> petróleo tien<strong>de</strong> a encarecerse (<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el año 1998 hasta 20<strong>10</strong> ha<br />

experimentado una subida <strong>de</strong> más <strong><strong>de</strong>l</strong> 400% <strong>de</strong> su valor), y añadimos que podría<br />

agotarse en unas décadas, el incremento futuro <strong>de</strong> los precios podría ser aún mayor.<br />

La alternativa <strong>de</strong> sustitución <strong><strong>de</strong>l</strong> uso <strong>de</strong> combustibles fósiles por energías renovables<br />

daría lugar a una mayor estabilidad <strong>de</strong> las economías mundiales, pues disminuiría la<br />

<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> terceros países y a<strong>de</strong>más, al tratarse <strong>de</strong> recursos disponibles,<br />

contribuirían a mitigar los efectos <strong><strong>de</strong>l</strong> cambio climático y a preservar sustancialmente la<br />

salud <strong>de</strong> los ciudadanos.<br />

www.conama<strong>10</strong>.es 40

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