Nº 83 - Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

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V I V I R V I T O R I A - G A S T E I Z V I V I R V I T O R I A - G A S T E I Z
LA ESTACIÓN INTERMODAL ASPIRA A
SER LA NUEVA PUERTA DE LA CIUDAD
TRAKTEPLAN REALIZARÁ EL ESTUDIO DE NECESIDADES,
VIABILIDAD Y ANTEPROYECTO DE LA NUEVA TERMINAL
el concurso de asistencia técnica para la construcción
de la estación intermodal junto al parque de
Arriaga. La decisión fue tomada el día 26 de mayo
en el seno de la sociedad municipal Ensanche 21,
con el respaldo del PSE-EE, PP, EAJ-PNV, la abstención
de EB y el voto contrario de EA. Han sido siete
las ingenierías que han pugnado por la adjudicación;
cuatro de ellas -Typsa, la UTE Saitec, Xlark
estudio de arquitectura y urbanismo, Antón Pagola
y asociados, Mikel Garbizu y Demetrios Alatzas,
y LKS Ingeniería y SPYM planteaban una estación
de autobuses en superficie, mientras que Sener,
Trakteplan e Idom optaban por soterrarla. Es, por
tanto, la primera vez que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz
inicia un proceso de adjudicación para
la construcciòn de la estación intermodal.
El nuevo complejo
El Ayuntamiento pagará por esta asistencia técnica
464.000 euros y la empresa deberá presentar en
el plazo de diez meses todos sus trabajos: a los dos
meses de la adjudicación del concurso, el estudio
de necesidades; a continuación, una propuesta arquitectónica:
sesenta días después lo relacionado
con el planeamiento urbanístico y posteriormente
el anteproyecto para la construcción de la estación
intermodal y de la fase correspondiente a la estación
de autobuses. .La estación intermodal, que estará
ubicada junto al parque de Arriaga, entre el
portal de Foronda , la calle Juan de Garay; y la plaza
de américa Latina, acogerá la terminal del tren de
alta velocidad (calle Juan de Garay) y la nueva estación
de autobuses (portal de Foronda y parque de Arriaga),
aunque se adelantará en una primera fase la construcción
de esta última.
Tres edificios enlazados, situados en paralelo al portal
de Foronda, con diseño y fachadas de características singulares
no convencionales, y grandes huecos en su superficie
exterior, que permiten ver el patio interior ajardinado
del edificio intermedio, indicarán la presencia de esta
nueva puerta de acceso a la ciudad, de la que formarán
parte como edificación de equipamiento complementario.
haciéndola reconocible y localizable desde el entorno
próximo. El nuevo complejo compartirá vecindad con el
nuevo palacio de Congresos y la sede del Gobierno Vasco
al otro lado del portal de Foronda. La estación de autobuses
propiamente dicha estará situada detrás de esta edificación,
soterrada a cinco metros y medio de profundidad
y sumergida bajo el parque de Arriaga, de forma que una
pequeña colina vegetal envolverá el conjunto.
Soterrada, luminosa
y ventilada
La estación de autobuses, subterránea, albergará en su interior
la zona de operación de autocares, compuesta por
la zona de pasajeros o muelles de embarque y desembarque
de viajeros y las zonas de acceso mediante rampas y
pasos soterrados dispuestos bajo la mediana del portal de
Foronda. Con ello, se pretende reducir al mínimo su influencia
sobre el sistema de tráfico en general y las zonas
peatonales. Dispondrá de 20 a 30 andenes (dársenas),
tendrá forma sensiblemente pentagonal y estará cubierta
por una plataforma horizontal acondicionada como zona
verde de uso público accesible desde el parque. A través
de aperturas perimetrales ajardinadas se garantiza la iluminación,
la ventilación y las vistas directas al parque, superando
así la imagen de espacios oscuros, lúgubres y con
malos olores que caracteriza en general a las estaciones
de autobuses.
que queda así mismo cubierta por la terraza ajardinada
general sobre la zona de operaciones. Dispone
de accesos desde la calle portal de Foronda y desde
el Sur, donde se articulan los enlaces con el tren de
alta velocidad, transportes públicos (autobuses urbanos,
tranvía y taxis) y privados (zona de estacionamiento
para dembarco rápido de pasajeros). La
conexión con la plataforma interior de operaciones
se realiza a través de escaleras mecánicas y convencionales
de enlace, aunque separada de la misma
por paramentos acristalados que aseguran su aislamiento
de ruidos y contaminación.
A expensas del resultado del estudio de necesidades,
los tres edificios enlazados frente a portal de
Foronda serían una torre de oficinas de quince metros
de altura, un bloque de cuatro alturas para uso
comercial o institucional y un hotel de siete plantas
para unas 120-150 habitaciones. Al estar situados
entre la rotonda de la antigua circunvalación y
el sector L-04 de Lakua, favorecen, además, el enlace
urbano entre los barrios de ambos lados del parque
de Arriaga, en la actualidad algo desconectados.
Bajo estos edificios y con accesos se habilitarán
entre 500 y 600 plazas de aparcamiento en cuatro
plantas, que darían servicio a los usuarios de estos
bloques y a los de las estaciones del autobús y
del ferrocarril, con accesos desde la calle portal de
Foronda. Estos aparcamientos podrían contar también
con zonas de plazas de residentes y actuar así
mismo como aparcamiento disuasorio para el acceso
al centro urbano.
Edificios y servicios
La zona de acceso, espera y servicio de viajeros, estarán
situadas en superficie a nivel de planta baja (cuota cero).
Ocuparán una franja de doce metros de ancho que discurre
paralela a la los tres edificios por su parte posterior y
TRAKTEPLAN
Javier Irazabal
Han transcurrido casi quince años desde que entró en servicio
la estación provisional de autobuses en la calle de Los
Herrán, alguno menos desde que se derribó la estación
de autobuses de la calle Francia y se abandonó la excavación de
la nueva estación donde hoy se levanta el Museo Artium, y ocho
desde que la ingeniería Sener presentó un anteproyecto de Estación
Intermodal en el ángulo delimitado por el portal de Foronda
y la calle Juan de Garay, frente a la rotonda de la plaza de Honduras.
Aquella propuesta no tuvo recorrido político ni administrativo
en las decisiones municipales, por lo que la provisional de Los Herrán
es, todavía ahora, la única estación de autobuses de Vitoria.
La instalación, sometida recientemente a algunas reformas, no se
corresponde con el nivel de servicios de una ciudad como es Vitoria,
capital del territorio Histórico de Álava y del País Vasco, cuyas
instituciones comunes acoge.
Corren nuevos tiempos. La nueva corporación municipal elegida
en los comicios de 2007 y presidida por el alcalde socialista,
Patxi Lazcoz, ha adjudicado a la ingeniería alavesa Trakteplan, S.L.
Parque de Arriaga / QUINTAS
TRAKTEPLAN
Nº 83. Junio de 2008ko ekaina