PDF, 9.8Mb - Dayco

mensajes, con muchas estructuras. Hayque saber usar diferentes lenguajes, con laconvicción de que personalizar significaacercarse al cliente: somos nosotros losque tenemos que entender sus exigencias,no él el que se tiene que adaptar a nuestroestándar».ESTANDARIZAR Y PERSONALIZARPero ¿cómo se conjugan los principios,aparentemente opuestos, de estandarizacióny personalización? En realidad laglobalización de algunos aspectos noexcluye la diversificación de otros, y desdeel principio Dayco ha apostado por estaconciliación: «Estandarizar los procesosinternos (productivos, logísticos einformáticos), en los que se basa laidentidad internacional de la marca, ypersonalizar los productos y los servicios, obien lo que llega al consumidor final». Porlo tanto, resume Vallillo, «globalizar laidentidad de la marca, a través delintercambio interno de experiencias ymodelos, pero no la relación con elmercado. Hacer que se hable el mismo“lenguaje interno” en todo el mundo, perodiferentes “lenguajes externos” en cadapaís, adaptándose a diferentes contextos yparques circulantes, usos, costumbres yhábitos». Un modelo que parece volver a lavisión original del marketing, en el que laproducción responde a la demanda,“dialogando” con el cliente, sin tener queaplicar “inyecciones de necesidad” paraimponer la compra de un producto.«Nosotros podemos influir, pero nocondicionar un mercado», confirma Vallillo.Y es en este sentido, añade, que se debeentender el concepto de “flexibilidad”,desde siempre en el centro del modeloDayco. Concretamente, esto significa«apostar por la ampliación de la gama másque por la cantidad producida por artículo».Y sobre todo localizar la producción enfunción de los mercados de referencia: seestá haciendo en China para el mercadoasiático, tal y como se hizo en el pasadopara Europa, «exportando a otras áreas elnotable bagaje de conocimientos de baseque representa nuestro valor añadido».INTERCAMBIO DE EXPERIENCIASDe forma coherente con esteplanteamiento, - exportar losconocimientos adquiridos en el pasado anuevos contextos – la empresa estáinvirtiendo mucho en el Aftermarket. Aquícuenta la gran experiencia acumulada enla Primera Instalación, en particular en elmercado europeo (mucho más complejode lo que parece), que se “trasvasa” y seadapta. «Es importante subrayar quecuando hablamos de know-how,entendemos conocimiento no solo deproducto, sino también de sistema,logística, marketing y comunicación -precisa Vallillo -. Sobre todo, capacidad deadquirir este conocimiento a través delanálisis y la investigación, y de adecuarrápidamente nuestras estructuras globalesa las exigencias locales, como decíamos».Sin contar que, además, en el sectorPrimera Instalación se empieza aintercambiar experiencias, comodemuestran las crecientes fusiones, jointventures, adquisiciones. En esto Dayco seha anticipado a la tendencia actual:«Decisión obligada, por otra parte, porquela aproximación al Aftermarket no es tanrápida, porque se llega al mercado despuésde que haya llegado el vehículo. Hay quepensar en todo - comunicación, logística,instalaciones, análisis de mercado - y senecesita tiempo; por lo tanto, si noqueremos llegar tarde, hay que empezarantes».Hay que considerar, además, que comoconsecuencia de la personalización, sereduce el número de motores, que tiendea estandarizarse a causa de las economíasde escala, pero aumenta el número devehículos, mientras que cambia también elreparto entre diésel y gasolina. «En elmercado europeo por ejemplo, somoslíderes en el motor diésel y seguimosinvirtiendo: tras el enorme boom de ventasde hace dos años, de hecho, el sectorrequiere soluciones refinadas y unagarantía de calidad equivalente a la deloriginal». Después está todo el mercado dela segunda mano, que en algunos paísesestá en gran aumento, como sucedió en elpasado para Europa del Este, y obviamentearrastra consigo el sector replacement:también en este sentido la crisis es unaoportunidad, porque al reducirse el poderde compra, ha aumentado la tendencia acomprar autos de segunda mano y aalargar lo más posible la vida del vehículo.«En este sentido es muy importante preverlos cambios de tendencia en los flujos demovimiento de los vehículos. Antes, porejemplo, tras fuertes incentivos para lasustitución, se asistió a grandes trasladosdel parque de la segunda mano a otrospaíses».Hoy en día el vehículo permanece mástiempo en el país donde se ha vendido: uncambio de tendencia que se debeconsiderar y afrontar. Teniendo siemprepresente el lema que desde siempre guíael desarrollo de Dayco: «Entender elproducto y el mercado – concluye Vallillo -es la combinación de estos dos objetivos loque nos ofrece la matriz invariable con laque desarrollar cada nuevaexperiencia y cada cambio».