armado pa impresion.indd - Universidad Autónoma de San Luis Potosí

Suecia y Polonia; 0.03 en India, Japón y Rusia; 0.05 en Argen� na, Alemania y Francia)
(Desapriya et al., 2003).
Tómese en cuenta, por ejemplo, que para superar los 0.089 g/dL sería necesario que
un hombre de 70 kilos ingiriera más de cuatro cervezas de 350 ml en una hora. En este
estado, la persona tendría afectados sus refl ejos, su razonamiento, su percepción de
profundidad y distancia, y su visión periférica. De hecho, los estudios demuestran que
esta cifra de alcoholemia se asocia con un riesgo mayor de tres veces de verse envuelto
en una colisión (Compton et al., 2002; Moskowitz et al., 2002).
Recientemente, en México se han dado pasos para fi jar el límite en 0.05 g/dL para todos
los estados de la república (La Jornada, 17/02/09), por lo que habría que esperar
que Chihuahua se uniera al menos a esta inicia� va. Sin embargo, no debe olvidarse que
la reducción progresiva en la alcoholemia se acompaña de también de un decremento
gradual en el riesgo rela� vo de estar involucrado en accidentes fatales (Fell y Voas,
2006), por lo que Chihuahua debería intentar legislar una alcoholemia de 0.02 g/dL,
como se ha hecho en otras la� tudes.
Exceso de velocidad
Respecto al exceso de velocidad, implicado en 40% de los eventos, los estudios
muestran que este no sólo se asocia a la severidad de las lesiones, sino también a la
posibilidad de incurrir en accidentes (Aarts y van Schagen, 2006).
La velocidad afecta la seguridad de manera exponencial, por lo que entre mayor sea la
velocidad del impacto de un vehículo, mayor será la probabilidad de lesiones graves y
mortales de los pasajeros (Hobbs y Mills, 1984; Finch et al., 1994; Taylor et al., 2000;
ERSAP, 2003)
Una de las estrategias que se han propuesto, y donde se ha observado un efecto consistente
en la reducción de accidentes de tráfi co y muertes, es el uso de disposi� vos
para la detección de exceso de velocidad (Wilson et al., 2006). Es importante que la
ciudad de Chihuahua explore esta alterna� va mediante un programa piloto de cámaras
de video y fotográfi cas para la detección de exceso de velocidad en avenidas y cruces
de riesgo para que la ley no se quede en letra muerta.
RESULTADOS
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