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Sin embargo, en el modelo fi nal solamente permanecieron cuatro variables independientes signifi ca� vas (p
Un segundo modelo de regresión lineal múl� ple fue trabajado empleando el puntaje total de daños económicos como variable dependiente (Cuadro 15). Este puntaje fue construido mediante la suma total (0-30) de los tres puntajes obtenidos para cada daño cuan� fi cado: el del vehículo responsable (0-10), el del vehículo no responsable (0-10), y el causado a la infraestructura � sica (0-10). En el segundo modelo fi nal se observaron cinco variables independientes signifi ca� vas. La conducción en exceso de velocidad y el estado de ebriedad en el conductor responsable se asoció a más de 1.5 unidades de incremento en el puntaje total de daños económicos es� mados (p
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LESIONES DE TRÁFICO POR VEHÍCULOS
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OBJETIVO Este trabajo de inves� g
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Baker SP, O'Neill B, Haddon W, Long
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Ganveer BG, Tiwari RR. Injury pater
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Ins� tuto Nacional de Estadís�
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Markogiannakis H, Sanidas E, Messar
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Nazif JI, Rojas D, Sánchez RJ, Vel
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Subzwari S, Desapriya E, Babul-Well
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Williams RF, Croce MA. Are airbags
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Hospitales privados Hospital Christ
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Hospital Christus Muguerza del Parq
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ÍNDICE DE CUADROS Cuadro 1. Orden
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