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De los muchos factores iden� fi cados que infl uyen en la ocurrencia de una colisión vehicular
con lesionados, sobre todo en áreas urbanas, se cuentan entre los más importantes,
el exceso de velocidad, el estado de ebriedad, y la edad y el sexo del conductor.
La velocidad en exceso, o inapropiada, de los vehículos motorizados cons� tuye un factor
primordial en la ocurrencia de choques con heridos. Se ha visto que la velocidad se
relaciona de manera exponencial con el riesgo, y sobre todo con la gravedad y mortalidad
de una colisión (Aart y van Schagen, 2006), es decir, que a medida que aumenta la
velocidad durante la colisión, la gravedad de las lesiones y la probabilidad de morir se
incrementa a un ritmo cada vez más rápido.
Para poner en perspec� va su importancia, el efecto de la velocidad en la probabilidad
de que una colisión cause víc� mas ha sido comparado con el riesgo asociado al consumo
de alcohol. Se ha visto, por ejemplo, que un exceso de 5 km/h sobre un límite de
60 km/h duplica el riesgo de que un choque cause víc� mas, en la misma forma que lo
hace una alcoholemia (concentración de alcohol en la sangre) de 0.05 g/dL, y que lo
cuadruplica al exceder el límite en 10 km/h, tanto como lo haría una alcoholemia de
0.09 g/dL (McLean y Kloeden, 2002).
La conducción bajo estado de ebriedad también ha sido estudiada. Varios autores han
documentado que el riesgo de colisión se relaciona con una alcoholemia a par� r de
0.04 g/dL (Compton et al., 2002; Moskowitz et al., 2002). Además se ha relacionado
con el número y la gravedad de los trauma� smos, así como con la incidencia de muerte
(Odero y Zwi, 1995; Fell y Voas, 2006).
Aunque el número de colisiones y muertes vinculadas al consumo de alcohol ha disminuido
durante las úl� mas tres décadas en varios países, como Estados Unidos (NIH,
2006), producto de modifi caciones legisla� vas y su aplicación, y que la ocurrencia
de conductores ebrios sigue siendo un problema principalmente masculino, el incremento
en el consumo de alcohol en mujeres conductoras está causando preocupación
por un aumento futuro en la mortalidad. Por ejemplo, ya en el pasado un estudio
norteamericano mostraba estabilidad en el número de mujeres ebrias causantes de
muertes durante un período de 10 años (Ostrom et al., 1995), mientras que otro evidenciaba
cómo las mujeres estadounidenses habían incrementado la proporción asociada
a choques entre los conductores ebrios (Waller y Blow, 1995).
En cuanto a la edad, el efecto de ésta es notoriamente más pronunciado entre los
conductores hombres adolescentes y adultos jóvenes, sobre todo en quienes recién
ob� enen su licencia de conducir, cuando llevan a bordo varias personas, y durante la
conducción nocturna (Williams 2003; Lam et al., 2003; Monárrez-Espino et al., 2005).
INTRODUCCIÓN
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