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Cuando los resultados se estra� fi caron por consumo de alcohol por parte del conductor responsable, se observó una relación posi� va entre ingesta de alcohol y daños materiales moderados y cuan� osos causados a ambos vehículos, sobre todo en los cuan� osos sufridos por vehículos responsables; en contraste, la proporción de estos daños fue visiblemente menor cuando los conductores responsables condujeron sobrios (Figura 27). Por ejemplo, la proporción de daños cuan� osos en vehículos responsables fue de 31.1% cuando los conductores responsables consumieron alcohol, en contraste con el 12.4% que manejaron sobrios. El mismo patrón se observó en el porcentaje de daños cuan� osos de vehículos no responsables, con un 22.9% cuando los conductores responsables viajaban ebrios, contra un 10.1% cuando no habían ingerido alcohol (Cuadro 11). RESULTADOS 75
Cuadro�11.�Daños�económicos�estimados�a�vehículos�e�infraestructura�física�en�evento�de� tráfico�según�consumo�de�alcohol�del�conductor�responsable,�LTVM�CHIH�2009� Daños�estimados*� 76 Consumo�de�alcohol�en�conductor�responsable 1 ,�n�(%)� Sí� No� Vehículo�responsable� � � Ninguno� 26�(14.2)� 156�(19.1)� Leves� 44�(24.0)� 366�(44.9)� Moderados� 56�(30.6)� 202�(24.8)� Cuantiosos� 57�(31.1)� 91�(11.2)� Total� 183� 815� Vehículo�no�responsable 2� � � Ninguno� 53�(31.9)� 188�(23.7)� Leves� 35�(21.1)� 314�(39.5)� Moderados� 40�(24.1)� 212�(26.7)� Cuantiosos� 38�(22.9)� 80�(10.1)� Total� 166� 794� Infraestructura�física� � � Ninguno� 150�(82.0)� 754�(92.5)� Leves� 21�(11.5)� 42�(5.2)� Moderados� 9�(4.9)� 12�(1.5)� Cuantiosos� 3�(1.6)� 7�(0.9)� Total� 183� 815� *�Estimados�por�el�agente�de�tránsito�en�una�escala�de�0�a�10,�y�categorizados�como:�Ninguno�(0),� leves�(1�3),�moderados�(4�7)�y�cuantiosos�(8�10)� 1 �No�incluye�eventos�registrados�como�“fuga”�o�“peatón�responsable”� 2 �Se�incluye�sólo�el�primer�vehículo�no�responsable RESULTADOS
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