Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

Una alternativa que hoy se estudia, de mucho menor costo y complejidad,consiste en prolongar la vinculación construida por la Dirección deVialidad entra la ruta 13 y la 215, conformando una circulación a lalocalidad de Ensenada.De igual forma el acceso a la zona sur, esto es lado Berisso, dondeantes se concluirán las obras y entrará en operaciones el nuevo puerto,la solución pasa por concretar el tramo final de la ruta provincial 6 quetranscurriendo por la zona sur de la ciudad de La Plata, sobre la calle 90,tras vincularse con la ruta provincial 11 y la prolongación hoy licitada dela autopista La Plata- Buenos aires ingrese al puerto por la zona ribereña,fuera de la zona urbana de Berisso, pudiendo servir asimismo esa obracomo defensa costera de la ciudad, frecuentemente afectada por lassudestadas, constituyendo una importantísima obra vial e hidráulica.Esta última obra solo podrá ser concretada una vez concluidos losdistinto tramos de la ruta provincial 6, cuyo trazado final aun hoy estainconcluso.La ruta provincial 6La ruta provincial 6 constituye hoy el tercer cinturón de la ciudadde Buenos Aires, luego de la Gral. Paz y el camino de cintura (rutaprovincial 4). Construida en los años 70, fue objeto de obras enla última década tendientes a convertirla en una autovia de doscarriles por sentido de circulación desde la ciudad de La Plata hastasu terminación en Zarate, en su empalme con la ruta nacional 12Hoy se encuentra construida esa autovia entre la ruta nacional 7 ylas proximidades de Zarate, restando ejecutar el empalme con laruta nacional 12, en tanto que en el resto del trayecto solo enalgunos tramos parciales se ha materializado la obra de duplicaciónde calzadas. Ese empalme será construido próximamente por laDirección Nacional de Vialidad con un costo de aproximadamente80 millones de pesos. En la actualidad, la provincia de Buenos Airesse encuentra tramitando un bono que permite obtener fondos paraconcretar la terminación de esa autovia desde la ruta 215 hastala ruta nacional 7, como asimismo continuar la obra desde la rutaprovincial 36 por la calle 90 hasta la ruta provincial 11, con lo quela solución para el acceso a la terminal este del puerto estaría mascercana. Esa obra tendrá un costo estimado de 1.100 millones depesos y la ley que tramita en la Legislatura provincial habilita alPoder Ejecutivo a cancelar los certificados con un bono especialcreado al efecto. Temporalmente la vinculación de este ultimo tramocon el trazado actual de la ruta 6 se produciría utilizando la rutaprovincial 215 desde su empalme con la ruta 6 ( que es una vía dedos calzadas separadas de hormigón de 2 trochas cada una) hasta laruta provincial 36 y por esta, convertida en autovia de dos trochas porsentido de circulación, hasta la calle 90 donde iniciaría la nueva traza.En su diseño final prevé continuar la autovia en un arco que cierreambos puntos, dejando de lado esta solución transitoria..50 Carreteras - Octubre 2011