Declaración de Red - Adif

DESCRIPCIÓN DE LA RED03La carga máxima representa la carga que técnicamente puede arrastrar una locomotora encondiciones extremas de explotación.La aplicación de la carga máxima a los trenes puede dar lugar, especialmente en caso delocomotoras diesel, a velocidades de circulación bajas, las cuales pueden resultar incompatiblescon la explotación, o con un aprovechamiento razonable de la capacidad de vía. Por este motivo,independientemente de la carga máxima establecida, ADIF puede poner condicionantes o rechazarlas solicitudes que den lugar a velocidades inadecuadas debido a la carga propuesta por elCandidato en una determinada solicitud de capacidad.3.3.2.3. Rampas característicasEn el Mapa 7 del Anexo G se representan los rampas características de los tramos más importantesde la Red en ambos sentidos de circulación.3.3.2.4. Velocidades máximasA. Tipos del Material RodanteA efectos de velocidades máximas, el material rodante se clasifica por Tipos, con relación a lossiguientes elementos determinantes:• La velocidad máxima autorizada para cada vehículo.• La aceleración sin compensar admitida por los vehículos, según las siguientes cinco clasescontempladas:TIPOS N A B C DAceleración (m/s 2 ) 0,65 1 1,2 1,5 1,8El Tipo del tren resultante corresponderá al “Tipo” más desfavorable de cualquiera de los vehículosque componen el tren.B. Cuadro de Velocidades MáximasEl “Cuadro de Velocidades Máximas e Informaciones Permanentes” es el documento oficial querecoge las velocidades máximas autorizadas en cada línea.Las líneas de Alta Velocidad permiten velocidades de 300 km/h o superiores. Las principales líneasde la Red Convencional de ancho ibérico admiten, en general, velocidades entre 160 y 200km/h.Se incluye en el Mapa 8 del Anexo G un mapa resumen del régimen de velocidades máximas decada trayecto.DECLARACIÓN SOBRE LA RED 2009. ACTUALIZACIÓN59