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72 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSALCAPÍTULO 2: PASARELAS PEATONALES73PASARELAS PEATONALESEn la gran mayoría de las vías públicaspueden coexistir en adecuadascondiciones de seguridad los flujospeatonales y vehiculares. Existencircunstancias específicas en las queel cruce de peatones es de alto riesgo.Estos casos se dan en vías anchascomo las autopistas urbanas, de tres omás pistas de circulación por sentido detránsito con un elevado flujo vehicular aaltas velocidades. En estas situacionesse hace necesaria la instalación depasarelas peatonales elevadas.Si bien los accesos a las pasarelaspeatonales mediante rampas necesitangran espacio para su desarrollo, permitensu uso por parte de todas las personas.No sólo son útiles para personas en sillade ruedas, sino que facilitan además elcruce a coches de niños y bicicletas.El problema al que se ve enfrentado eldiseño de las rampas en una pasarelapeatonal es lograr una pendienteadecuada. Esto significa una longitud derampa bastante elevada. Una rampa con8% de pendiente y descansos cada9 metros puede generar, en una pasarelade 4,5 metros de altura, una longitud de65 metros. Con un 12% de pendientey sólo un descanso se alcanza unalongitud total de 39 metros. El primercaso permite el cruce independientede una silla de ruedas, un 12% dependiente exige la ayuda en el cruce. Seha visto en la práctica que un excesode longitud (equivalente a una menorpendiente) desincentiva el uso de lapasarela por el tiempo adicional quesignifica el cruce, sin embargo nos parecenecesario insistir en acercar en el diseñoal rango de 8 a 10% de pendiente.Es indispensable incorporar unpasamanos con dos alturas (ver pág.86) que es una gran ayuda durante elcruce, especialmente para personasmayores y usuarios de sillas de ruedas.La experiencia nacional e internacionalha demostrado que la instalación depasarelas peatonales no resuelve porcompleto la seguridad del peatón.Siempre persiste un grupo de peatonesque opta por cruzar la calzada a nivel.Una de las razones es que el largo delas rampas desincentiva su uso. Poresta razón se recomienda la instalación74 75Foto 74: pasarela peatonal sobre autopista urbana sin posibilidad de cruce para personas conmovilidad reducida. Autopista frente a Parque Arauco, Santiago, Chile.Foto 75: pasarela peatonal sobre autopista con accesos universales de uso. Santiago, Chile.