Jaguar Magazine 02/2017 – Spanish

El equipo Panasonic Jaguar Racing suele desplazarse en grupo a los diferentes destinos de la competición
para que todo el mundo esté al corriente de los detalles a medida que se aproxima la carrera.
UNA ATMÓSFERA
ELECTRIZANTE
En la Fórmula E todo sucede
más deprisa, porque se comprime
un completísimo programa de
actividades en un tiempo mínimo. Desde
las 7 de la mañana del viernes hasta las 11
de la noche, el día se divide en franjas de
30 minutos. Si el equipo ha incorporado
a un nuevo miembro, por ejemplo, a las
8.30 de la mañana realiza su “e-training”,
una formación indispensable teniendo
en cuenta las especificidades de la energía
eléctrica y el nivel de precisión que
reclama a todos los implicados.
A las 9.30 la FIA empieza con el proceso
de inspección, mientras los pilotos
recorren a pie el circuito antes de la
comparecencia obligada ante los medios
de las 10.30. Entre las 12.00 y las 20.00
los coches se someten a una carga completa
y, acto seguido, la FIA les coloca
los preceptivos adhesivos de seguridad
con código de barras y los indispensables
sellos. A las 23.00 entra en vigor el
parque cerrado y los vehículos ya están
a punto para competir.
La carrera es intensa y reñida, con
duelos a cara de perro. La acogida entre
los aficionados mexicanos ha sido
fenomenal, como demuestra el numeroso
público congregado en las gradas del
circuito Hermanos Rodríguez. Sin embargo,
el seguimiento va más allá de la
pista, ya que cada carrera reúne unos
300.000 espectadores ante el televisor,
mientras que en las redes sociales solo
Facebook y Twitter suman una media de
más de 6 millones de menciones.
FOTOGRAFÍA: LAT PHOTOGRAPHY
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)
SUSPENSIÓN TRASERA
La suspensión trasera incorpora
amortiguadores ajustables en
cuatro posiciones, con válvulas
de escape.
CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios secuencial
con levas de cambio especial de
Jaguar Racing pone en manos
de los pilotos la mejor arma para
exprimir al máximo sus bólidos.
GRUPO MOTOR
El I-TYPE se mueve gracias a la MGU (Motor Generator Unit) de
Jaguar Racing, integrada por un motor eléctrico de CA síncrono
de imán permanente. Alcanza una potencia bruta de 200 kW y
cuenta con la inestimable ayuda de la MCU (Motor Control Unit)
y un inversor con revestimiento de carbono ultraeficiente.
THE JAGUAR 39