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Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

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ron por unos de disco.

Por otra parte, los

Mustang LPO no contaban

con sistema de

aire acondicionado.

Debido a su participación

durante el programa

de desarrollo

del LPO, los tres primeros

modelos 1969

que sirvieron también

de prototipos, recibieron

esas modificaciones.

Uno de color gris

fabricado en marzo de

1969 (código de fecha

JM) todavía sobrevive

en Cuernavaca, Morelos. Posteriormente, este auto

fue obsequiado por Ford a Carlos “Chacho” Pruneda

quien participó en el programa de desarrollo

del LPO. Con este LPO, Carlos Pruneda participó en

varias carreras y rallies en México.

Otro, de color blanco, fue también regalado por

Ford al piloto Freddy Van Beuren. Y el tercer prototipo,

al terminar el programa de desarrollo, fue

desarmado y regresado a su estado original con

el fin de ocupar los elementos LPO como repuesto

para los autos corriendo en pista.

El interior del LPO 1969 de Carlos Pruneda aún muestra restos de su pasado en competencias.

Debido al tamaño reducido del ovalo de la pista de

la planta Ford de Cuautitlán, que se ocupaba principalmente

para pruebas de frenos y durabilidad,

las pruebas de alta velocidad se desarrollaban en

la Base Aérea Militar de Santa Lucía que estaba

aproximadamente a 1 hora de camino de la planta

Ford de Cuautitlán. Los prototipos se recogían a las

5 AM en Cuautitlán para iniciar pruebas en pista a

las 6 AM cuando salía el sol, ya que a partir de las 8

AM empezaban a volar los aviones. Aparte, se ocupaba

el autódromo de la Ciudad de México todos

los lunes en la tarde, el cual si se necesitaba por

más tiempo, era rentado entre semana para seguir

con el desarrollo del LPO.

La producción del LPO 1969 fue realmente muy pequeña,

ya que incluyendo los tres prototipos que se

ocuparon para el programa de desarrollo, se sabe

de solamente 10 autos que muy probablemente

fueron los únicos.

En cuanto a estética, sabemos que la primera pre-

Los LPOs venían equipados únicamente con un motor

351w “HECHO EN MÉXICO” especial de 290 HP.

En vez del emblema “302” de la versión “Base” y GT,

el LPO 1969 contaba con una emblema “351”.

FORD MUSTANG LPO - CRÓNICA DE UN MUSTANG VENDIDO EN MÉXICO -11-

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