Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

“Ford siempre dominó las carreras en México
y eso empezó seriamente a principio
de los años 60 con los Galaxies. Los autos de
competencia eran construidos en Estados
Unidos y traídos por pilotos estadunidenses
a México para correrlos y al terminar las carreras,
los autos se quedaban en el país, ya
que eran ocupados por pilotos mexicanos
en los siguientes años. Eso contribuyó grandemente
en el nacimiento de la imagen de
Ford en las carreras en México.
Por lo tanto, cuando se lanzó el Ford Mustang
en México, nació con una imagen de auto de
alto rendimiento, aún así teniendo el mismo
motor de 8 cilindros que se ocupaba en otros
autos de Ford vendidos en ese mercado.
Con el fin de proteger esa imagen, de pronto
fue necesario ponerle más “punch” al Mustang,
cosa que llegó a ser aún más importante
cuando Chrysler de México introdujo
el motor 318 PC en el mercado. Todos estos
factores influyeron para el desarrollo de lo
que fue el primer modelo del Mustang LPO.
Los pilotos, concesionarios y empleados interesados
en las carreras, apoyaron la idea
y los dos primeros prototipos 1969 fueron
construidos, el de Carlos Pruneda y uno
blanco (que posteriormente será obsequiado
a Freddy Van Beuren).
Curiosamente, a diferencias de programas
habituales, planeación del producto como
otras áreas de la compañía, participaron
menos en el desarrollo del LPO que ingeniería
del producto, que tomó el liderazgo en el
desarrollo de los dos primeros vehículos.
La razón por la cual los periódicos no mencionaron
el “LPO” es que era un término
interno que significaba Limited Production
Option y no se mencionaba en las especificaciones
habituales del vehículo. El uso del
Carlos “Chacho” Pruneda y Javier Marín en el XV Rally de la
término LPO también servía para identificar
la construcción de las 200 unidades requeridas
para cumplir con los requisitos de la
homologación.
Aunque el LPO no contaba con opciones extras,
los clientes estaban felices de conseguir
uno de estos autos tan especiales y escasos.”
Pat McGarity, Engineer
Departamento de Planeación del Producto de Ford
México durante el programa de desarrollo del LPO
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AGOSTO 2021