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Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México

Versión completa en español del artículo Mustang LPO - Crónica de un Mustang vendido en México. (English version available in the August 2021 Mustang Times issue)

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“Ford siempre dominó las carreras en México

y eso empezó seriamente a principio

de los años 60 con los Galaxies. Los autos de

competencia eran construidos en Estados

Unidos y traídos por pilotos estadunidenses

a México para correrlos y al terminar las carreras,

los autos se quedaban en el país, ya

que eran ocupados por pilotos mexicanos

en los siguientes años. Eso contribuyó grandemente

en el nacimiento de la imagen de

Ford en las carreras en México.

Por lo tanto, cuando se lanzó el Ford Mustang

en México, nació con una imagen de auto de

alto rendimiento, aún así teniendo el mismo

motor de 8 cilindros que se ocupaba en otros

autos de Ford vendidos en ese mercado.

Con el fin de proteger esa imagen, de pronto

fue necesario ponerle más “punch” al Mustang,

cosa que llegó a ser aún más importante

cuando Chrysler de México introdujo

el motor 318 PC en el mercado. Todos estos

factores influyeron para el desarrollo de lo

que fue el primer modelo del Mustang LPO.

Los pilotos, concesionarios y empleados interesados

en las carreras, apoyaron la idea

y los dos primeros prototipos 1969 fueron

construidos, el de Carlos Pruneda y uno

blanco (que posteriormente será obsequiado

a Freddy Van Beuren).

Curiosamente, a diferencias de programas

habituales, planeación del producto como

otras áreas de la compañía, participaron

menos en el desarrollo del LPO que ingeniería

del producto, que tomó el liderazgo en el

desarrollo de los dos primeros vehículos.

La razón por la cual los periódicos no mencionaron

el “LPO” es que era un término

interno que significaba Limited Production

Option y no se mencionaba en las especificaciones

habituales del vehículo. El uso del

Carlos “Chacho” Pruneda y Javier Marín en el XV Rally de la

término LPO también servía para identificar

la construcción de las 200 unidades requeridas

para cumplir con los requisitos de la

homologación.

Aunque el LPO no contaba con opciones extras,

los clientes estaban felices de conseguir

uno de estos autos tan especiales y escasos.”

Pat McGarity, Engineer

Departamento de Planeación del Producto de Ford

México durante el programa de desarrollo del LPO

-16-

AGOSTO 2021

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