SQM_18_ENE2022_DIGITAL

More documents

Recommendations

Info

OperaciónTitánica deSalvamento10| ENERO www.subaquaticamagazine.es
El Costa Concordia encalló enla costa de la isla italiana deGiglio en enero de 2012. Laoperación de salvamentocontó con los más destacadosingenieros navales y expertosen salvamento a nivel internacional,más de 500 operariosy 30 embarcacionesPor: José Luis Galloso y Pedro PérezEnero de 2012 es una fecha muy señalada en el mundo naval y muchomás para los profesionales del salvamento marítimo. El reloj marcabalas 21.30 horas de la noche cuando uno de los colosos de la NavieraCosta Cruceros colisionó contra la orilla rocosa de la italiana isla deGiglio, dando comienzo a una de las tragedias marítimas más transcendentalesde las últimas décadas.Se trataba del Costa Concordia, el navío más grande construido en Italiahasta el momento, con 114 500 toneladas de peso y capacidad para4.200 pasajeros y tripulantes. Su hundimiento se saldó con 32 víctimasmortales y 64 heridos durante el naufragio, además de un buzo españolque perdió la vida en las operaciones de reflotamiento del crucero. Las pérdidasmateriales fueron de dimensiones excepcionales, si bien los analistasdel sector consideran que se trata del ‘siniestro total’ de un lujoso buquecuya construcción y dotación se calcula en unos 750 millones de euros.No menos costoso fue el rescate del que se considera “el naufragio demayor tonelaje de la historia”, con un despliegue de medios sin parangónpara una operación inédita hasta el momento. En el complejo rescate participarona diario más de 500 profesionales -con periodos de hasta 800operarios en faena- y 30 embarcaciones, con un coste estimado de 1.500millones de euros.Este año se cumple una década de aquel mediático suceso que dejó laasombrosa estampa de toda una ciudad flotante medio hundida, reposandoa estribor en las rocas de la costa de Giglio durante muchos meses.SubaQuatica Magazine expone en el siguiente reportaje los detallesde la operación de salvamento y los relatos de algunos de los profesionalesque participaron en este proyecto de reflotamiento tan arriesgadocomo exitoso. El objetivo del siguiente documento es, entre otros, conoceralgunas mejoras -tanto tecnológicas como en materia de seguridadqueel rescate del Costa Concordia aportó a la industria del salvamentoy, en especial, a los profesionales subacuáticos que formaron parte deaquella gesta.LA OPERACIÓN DE SALVAMENTOLa operación de rescate tuvo un condicionante clave para el senior mastersalvage Nicholas Sloane, director del proyecto y responsable del reflote,que era sacar el buque de una sola pieza, en una monumentaloperación de rescate sin precedentes en el mundo. El consorcio italoamericanoTitan-Micoperi, que llevó a cabo el proyecto y la Naviera Costa Crociere,propietaria del navío siniestrado, idearon un plan que priorizó laminimización del impacto medioambiental, la protección de la economíay el turismo de Giglio, así como la máxima seguridad en los trabajos. Unavez retirado el crucero se limpiaría el lecho marino y se replantaría la floradañada. Y así ha sido.www.subaquaticamagazine.es ENERO |11
Page 6 and 7: OPINIÓNOtro Gobierno que sigue olv
Page 8 and 9: EDITORIAL¿Buzo profesional con 65
Page 12 and 13: Con estas premisas, el equipo de Sl
Page 14 and 15: En la imagen, la zona de babor del
Page 16 and 17: ENTREVISTA“El salvamento delCosta
Page 18 and 19: “Sacábamos los trabajos en tiemp
Page 20 and 21: 218 | ENERO www.subaquaticamagazine
Page 22 and 23: MUNDO ROVAliados de excepción: el
Page 24: 24 | ENERO www.subaquaticamagazine.
Page 27 and 28: ALUMNOS DE IGAFA EN LA INDUSTRIAA t
Page 30 and 31: INTERNACIONALLos aspirantes a super
Page 33 and 34: INTERNACIONALEl buceo profesional c
Page 35 and 36: “Si pretendes mantenertecaliente
Page 38 and 39: DESTINOSHistoria y buceo:'The Divin

SQM_18_ENE2022_DIGITAL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?