Edición 188 - EDICIÓN ESPECIAL TRANSPORTE - julio/agosto 2022 año 34
En el mes del camionero en Chile, dedicamos una edición especial a la industria del Transporte de carretera en Chile. Considerando las nuevas tendencias y las actualizaciones en tecnologías y seguridad activa tanto para conductores como el entorno de la industria. Por supuesto que se destacan los principales lanzamientos de la industria y que hoy por hoy, conllevan la sustentabilidad y mayor economía para el mercado y los usuarios.
En el mes del camionero en Chile, dedicamos una edición especial a la industria del Transporte de carretera en Chile.
Considerando las nuevas tendencias y las actualizaciones en tecnologías y seguridad activa tanto para conductores como el entorno de la industria.
Por supuesto que se destacan los principales lanzamientos de la industria y que hoy por hoy, conllevan la sustentabilidad y mayor economía para el mercado y los usuarios.
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¿CÓMO DAR EL MEJOR<br />
CUIDADO AL NEUMÁTICO<br />
DEL CAMIÓN?<br />
los mismos. Una presión baja causa flexión anormal en el neumático. El resultado es la acumulación<br />
excesiva de calor y desgaste irregular del producto en los hombros. En cambio, una<br />
presión excesiva hace que sea más vulnerable a los impactos, causando un desgaste irregular<br />
y rápido en el centro de la banda de rodamiento”.<br />
Luego añade: “Aconsejo Inflarlos a la presión recomendada por el fabricante. Luego, revisar<br />
periódicamente la presión en frío (vehículos detenidos por varias horas). Tercero, usar válvulas<br />
con sus respectivas tapas y usar extensión de válvulas para facilitar el control de la presión<br />
de sus neumáticos interiores”, añade el ejecutivo de Michelin.<br />
¿Y por qué recomendamos alinear y balancear? Con el fin de evitar los problemas más frecuentes<br />
de desgaste anormal, debido a problemas de convergencia, divergencia o camber,<br />
es necesario efectuar la alineación con regularidad. Del mismo modo, el balanceo de sus neumáticos<br />
permite evitar el desgaste anormal y prematuro de la banda de rodamiento. Además,<br />
elimina las vibraciones evitando la generación de problemas mecánicos y brindándole<br />
al chofer un mejor confort de manejo.<br />
Nunca está de más considerar otros factores para su cuidado:<br />
En tiempos en que vivimos una notoria inflación en Chile y el mundo, es bueno<br />
saber qué podemos hacer por la seguridad y rendimiento de los neumáticos de<br />
los camiones, lo que redundará al breve plazo, en un “cuidado de la billetera”<br />
frente a un presupuesto más exiguo.<br />
“El neumático de camión es una pieza de ingeniería compleja con multitud de<br />
formas y formatos y que está diseñada para hacer frente a un sinfín de desafíos”,<br />
indica Carlos Cruz, Customer Engineer Support (CES) de Michelin Chile.<br />
Más que un anillo de caucho relleno de aire, indica, se trata de una carcasa radial compuesta,<br />
primero, por una lona con cables de acero, dispuestos en forma de radios. Por encima se<br />
coloca una cintura conformada de 2 a 4 lonas de acero, dispuestas de tal manera que forman<br />
una malla triangular, resultando indeformable y muy flexible.<br />
Entendiendo esta compleja tecnología detrás de un neumático de camión, hay múltiples<br />
factores que ayudan a su cuidado.<br />
• Sacar piedras y clavos que se encuentren en la banda de rodamiento, porque pueden<br />
dañar la carcasa.<br />
• Evitar el contacto con aceite, gasolina o grasa, pues son compuestos hidrocarburos que<br />
deterioran el caucho.<br />
• Si se observa cualquier d<strong>año</strong> en la carcasa, como acumulación de aire, ruptura o penetración,<br />
el neumático debe ser desmontado de la llanta y examinado por un especialista lo<br />
más rápidamente posible.<br />
• Cualquier reparación también debe hacerse rápida y técnicamente, para no agravar la<br />
herida por ingreso de agua y polvo en el neumático.<br />
• La profundidad de grabado en la banda de rodado siempre debe ser suficiente, (2 mm.<br />
mínimo) para permitir que el neumático tenga una buena adherencia sobre pisos mojados.<br />
• Evitar frenar y acelerar de manera brusca o llegar a alta velocidad, especialmente en terrenos<br />
no asfaltados.<br />
“Con estas medidas, estaremos cuidando no solo los neumáticos del camión, sino también la<br />
integridad del conductor y la de su familia”, agrega Cruz.<br />
Partiendo por definir los elementos o factores que influyen en su duración. Para Michelin,<br />
tres elementos esenciales están en la elección del neumático adecuado, hacer un montaje<br />
con herramientas apropiadas y mantener una presión correcta. A lo anterior se debe sumar<br />
un mantenimiento adecuado y seguido (alineación, balanceo y rotación).<br />
También influirán otros elementos ajenos al neumático mismo como el clima, manejo y estado<br />
mecánico del vehículo; su capacidad de velocidad y frenado y el trabajo que se hace con<br />
él: por ejemplo, si se usa en muchas carreteras sinuosas o con pendientes fuertes. Otro ítem<br />
no menor es el de su carga: su repartición y el centro de gravedad.<br />
Para Carlos Cruz, la presión de inflado es esencial en el mantenimiento. “Es la fuerza que ejerce<br />
el aire contenido en el neumático. El inflado adecuado permite un desempeño óptimo de<br />
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