Edición 188 - EDICIÓN ESPECIAL TRANSPORTE - julio/agosto 2022 año 34
En el mes del camionero en Chile, dedicamos una edición especial a la industria del Transporte de carretera en Chile. Considerando las nuevas tendencias y las actualizaciones en tecnologías y seguridad activa tanto para conductores como el entorno de la industria. Por supuesto que se destacan los principales lanzamientos de la industria y que hoy por hoy, conllevan la sustentabilidad y mayor economía para el mercado y los usuarios.
En el mes del camionero en Chile, dedicamos una edición especial a la industria del Transporte de carretera en Chile.
Considerando las nuevas tendencias y las actualizaciones en tecnologías y seguridad activa tanto para conductores como el entorno de la industria.
Por supuesto que se destacan los principales lanzamientos de la industria y que hoy por hoy, conllevan la sustentabilidad y mayor economía para el mercado y los usuarios.
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LANZAMIENTOS MAS ESPERADOS DEL <strong>TRANSPORTE</strong><br />
vacío de entre 7.120 y 9.050 kilos.<br />
Su peso bruto vehicular varía entre<br />
18.000 y 28.000 kilos, mientras<br />
que el combinado es de 45.000<br />
kilos.<br />
S-WAY<br />
IVECO<br />
Iveco lanzó en nuestro país el flamante buque insignia de su gama de camiones<br />
pesados, el tractocamión S-Way. La oferta de la marca de origen europeo,<br />
representada y distribuida en Chile por, contempla cinco versiones, con configuraciones<br />
4×2, 6×2 y 6×4.<br />
El S-Way incorpora un motor diésel de seis cilindros de la familia Cursor 13 de 12.882 cc, que<br />
en cuatro de sus variedades entrega una potencia máxima de 480 hp a las 1.900 rpm y un<br />
torque de 2.200 Nm a las 1.000 rpm. En la tope de gama, el bloque ofrece 570 hp a las 1.900<br />
rpm y un 2.500 Nm de par a las 1.000 rpm. El propulsor cumple con la norma de emisiones<br />
Euro V y ostenta una potencia de freno de 306 kW (410 hp).<br />
Todos los motores de la gama están asociados a una caja de cambios automatizada ZF Traxon<br />
de 12 relaciones, modelo 12TX 2420 TD. Con un peso en seco de 265 kilos, presenta<br />
cambio electroneumático, un embrague automatizado ContAct con un torque de 2.400 Nm,<br />
además de dos marchas para reversa.<br />
Las versiones con dos ejes tienen una distancia entre ellos de 3.800 mm, mientras que las de<br />
tres registran 3.200 o 3.300 mm con 1.395 adicionales al último. Las longitudes máximas oscilan<br />
entre 6.252 y 6.824 mm, en tanto que la altura total (sin carga) varía entre 3.789 y 3.874<br />
mm. El ancho máximo fue establecido en 2.550 mm y el voladizo trasero puede registrar 778,<br />
788 o 1.048 mm. El radio de giro oscila entre 15.400 y 16.600 mm.<br />
El Iveco S-Way tiene una capacidad de carga de entre 10.500 y 18.950 kilos, con un peso en<br />
El modelo cuenta con suspensión<br />
neumática, frenos de discos en las<br />
cuatro ruedas y llantas de aluminio<br />
de 22,5 pulgadas. Según versión,<br />
exhibe neumáticos 315/70R<br />
o 295/80R. La línea presenta dos<br />
capacidades de combustible 540<br />
litros y 930 litros (640 en la derecha<br />
y 290 en la izquierda), mientras<br />
que el depósito de AdBlue<br />
puede contener 80 o 135 litros.<br />
La familia disponibiliza un completo<br />
paquete de características<br />
y servicios, que aseguran tiempo<br />
de actividad, eficiencia y productividad<br />
de alto nivel para las<br />
flotas. En paralelo, es importante<br />
destacar que ésta fue concebida<br />
con un fuerte foco en la sustentabilidad<br />
y con capacidad de brindar<br />
un mejorado nivel de conectividad.<br />
Su ficha técnica detalla un equipamiento<br />
compuesto por aire<br />
acondicionado y sistemas de<br />
frenos antibloqueo (ABS), control<br />
de tracción (ASR) y control<br />
electrónico de estabilidad (ESC).<br />
Incluye además control de carril,<br />
control de distancia y frenado de<br />
emergencia automático (AEBS).<br />
Completan el equipamiento el<br />
Hill Holder, el sistema anti ralentí,<br />
abatimiento de cabina servoasistido,<br />
refrigerador, neblineros,<br />
indicador de carga por ejes, un<br />
conector rem/semi 7+7 polos<br />
y sensores TPMS. Las versiones<br />
superiores ostentan sistema de<br />
retardador secundario Intarder,<br />
que complementa los frenos de<br />
servicio y de motor.<br />
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