Edición 188 - EDICIÓN ESPECIAL TRANSPORTE - julio/agosto 2022 año 34

Este tipo de desa- rrollos tuvo un relevante hito previo en Chile, cuando en agosto de 2021
Anglo American generó la primera molécula de H2 Verde para vehículos cero carbono del
país, la primera experiencia de la compañía con la llamada “energía del futuro”.
“El impacto de nuestro proyecto nuGen va más allá de nuestras operaciones. Pensamos
que el sector emergente de Hidrógeno Verde tiene potencial de mejorar significativamente
el crecimiento y desarrollo al crear nuevas cadenas de valor industrial y generación de oportunidades
económicas. El crecimiento de la economía del Hidrógeno Verde revolucionará no
solo las operaciones de Anglo American, sino que también a toda la industria minera y a otros
sectores, lo que dará forma a un mundo mejor y más limpio”, concluyó Wanblad.
VOLVO PRESENTA CAMIÓN DE CELDAS DE
COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO
CERO EMISIONES
Para el proyecto nuGen, Anglo American trabajó con algunas de las empresas líderes en
ingeniería y tecnología creativa, como ENGIE, First Mode, Ballard y NPROXX, logrando:
• Diseñar, construir y probar un paquete de batería de 1,1 MW, ya que el sistema del camión
usa varios módulos de celdas de combustible que ofrecen hasta 800 KW de energía, totalizando
2 MW.
• Diseñar e implementar una solución de software para administrar la energía con seguridad
entre las celdas de combustible, baterías y el tren motriz del vehículo.
• Desarrollar desde cero la administración de energía y los sistemas de batería, para permitirnos
ajustar los sistemas a cada mina y mejorar la eficiencia general al diseñar una
recuperación de energía mientras los camiones van cuesta abajo, mediante frenos regenerativos.
• Construir un complejo de producción, almacenamiento y reabastecimiento de Hidrógeno
Verde en Mogalakwena que incorpore el electrolizador más grande de África y una
planta solar para hacer posible el funcionamiento del camión minero las 24 horas.
Volvo empieza a probar camiones con celdas o pilas de combustible alimentadas
por hidrógeno. Esta tecnología permite generar electricidad a
bordo y los vehículos pueden recorrer hasta 1.000 km emitiendo únicamente
vapor de agua
Para descarbonizar el transporte, Volvo Trucks ya ofrece camiones eléctricos basado en baterías
de litio en Europa y Estados Unidos. Y a finales de esta década, habrá otra opción neutra
en cuanto a emisiones de CO2: los camiones eléctricos basados en celdas o pilas de combustible
impulsados por hidrógeno.
“Llevamos años desarrollando esta tecnología y es fantástico ver cómo los primeros vehículos
llegan con éxito a la pista de pruebas. La combinación de camiones eléctricos con baterías y
de celdas de combustible permitirá a nuestros clientes eliminar completamente las emisiones
de CO2 de sus camiones, independientemente del tipo de operación de transporte”, afirma
Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Los camiones eléctricos con celdas de combustible tendrán una autonomía comparable a la
de muchos camiones diésel -hasta 1.000 km- y un tiempo de repostaje inferior a 15 minutos.
Las dos celdas (pilas) de combustible tienen capacidad para generar 300 kW de electricidad a
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