Revista Magazine & Business - Edición N°29 - octubre de 2023

ARTÍCULO
Este canal representa
aproximadamente el
6,8% del Producto
Interno Bruto (PIB) de
Panamá y el 6% del
comercio internacional.
se encuentra en un estado crítico en estos
momentos. Las lluvias escasas han provocado
una drástica disminución en los niveles de los
lagos artificiales que abastecen las esclusas
del canal. En particular, el Lago Gatún, que
cubre una superficie de 430 kilómetros
cuadrados y proporciona el agua necesaria
para su funcionamiento, muestra una marcada
reducción en su volumen. Esta situación ha
dado lugar a la acumulación de embarcaciones
en espera de su turno para cruzar.
Las medidas restrictivas implementadas por el
Canal de Panamá con el objetivo de mitigar esta
situación han tenido un impacto significativo
en el transporte marítimo. La reducción en la
cantidad de buques que pueden utilizar esta
vía ha resultado en importantes retrasos y
en un aumento notable en la cantidad de
embarcaciones que esperan su turno para
cruzar. Anteriormente, se registraban alrededor
de 40 tránsitos de barcos diarios, pero ahora
este número se ha reducido al máximo de 32
tránsitos al día. Además, se prevé que estas
restricciones persistan durante los últimos
meses de este año y podrían extenderse hasta
el primer trimestre de 2024.
IMPACTO EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL
A lo largo de su historia, el Canal de Panamá ha
Fuente: Unplash
adoptado precauciones en momentos en que se
presentan fenómenos climáticos que pueden
dar lugar a sequías. En cuanto a la situación
actual, las restricciones en la circulación de
buques pueden tener un impacto directo en el
comercio internacional en los últimos meses,
ya que los retrasos podrían afectar eventos
clave como el Black Friday (Viernes Negro) y la
temporada navideña.
Además, existe la posibilidad de que se
vean afectados los buques que transportan
combustibles. El director de Estudios
Económicos e Inteligencia Comercial
en Cien – Adex, Gabriel Arrieta Padilla
anticipó que: “Hasta el momento, los
buques portacontenedores que transportan
básicamente más de la mitad del comercio
marítimo global no han presentado retrasos.
Sin embargo, los buques que transportan
comercio de combustibles, y específicamente
de gas natural, han reflejado un incremento en
el precio de los fletes de transporte, debido a
que este tipo de buques no realiza reservas
para poder transitar, y el canal está priorizando
el ingreso de contenedores y productos
perecederos”.
Además, se ha notado que algunas
empresas están comenzando a explorar rutas
alternativas, como el Canal de Suez o rodear
el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.
Esto no solo encarece significativamente el
transporte marítimo, sino que también resulta
en importantes pérdidas para el Canal de
Panamá.
¿CUÁL ES EL IMPACTO DE
ESTAS RESTRICCIONES EN LAS
EXPORTACIONES PERUANAS?
En el contexto de las exportaciones peruanas
hacia Europa, el economista Gabriel Arrieta
destaca que estas representan el 14% del total
de las exportaciones anuales de Perú. Como
resultado, los principales sectores económicos
peruanos que podrían experimentar efectos
negativos son aquellos relacionados con la
agricultura no tradicional, que contribuyen con
un 27% de todas las exportaciones marítimas
peruanas hacia Europa.
Adicionalmente, las restricciones actuales
en el Canal de Panamá afectan las rutas que
conectan a Perú con destinos en el norte
de Europa, el Mediterráneo, Centroamérica
y la costa este de Estados Unidos. Estas
restricciones también están comenzando a
generar costos adicionales en el transporte de
contenedores.
Dadas estas circunstancias, se proyecta que
las exportaciones peruanas podrían registrar
una reducción del 1.3% en comparación con el
valor exportado en el año 2022.
Fuente: Pixabay
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