Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
punkien keskustojen logistiikka<br />
voisi sen sijaan Pöyryn mielestä<br />
muuttua sähköautoilla hoidettavaksi<br />
varsin pian, kun valmistajilta<br />
tulee nopeassa tahdissa uusia<br />
automalleja myyntiin.<br />
– Realismia on myös se, että<br />
kehyskuntien asukasmäärä<br />
kasvaa. Sähköauto tarjoaa siellä<br />
päästöttömän tavan liityntäliikenteelle,<br />
jonka järjestäminen<br />
julkisena voi olla vaikeaa. Ainakin<br />
yksittäisiä latauspisteitä tarvitaan<br />
tämän vuoksi monissa kunnissa<br />
jo lähivuosina.<br />
Pöyry ei usko päästöttömien<br />
sähköautojen lisäävän autojen<br />
kokonaismäärää Suomessa,<br />
vaan ne nimenomaan korvaavat<br />
polttomoottoriautoja. Näin kasvihuonekaasupäästöt<br />
vähenevät.<br />
– Työ- ja elinkeinoministeriön<br />
laskelmien mukaan pääkaupunkiseudulla<br />
10 prosentin kasvu<br />
joukkoliikenteen käytössä vähentäisi<br />
päästöjä 0,5 prosenttia,<br />
kun taas vastaava sähköautojen<br />
osuuden lisäys autokannassa vähentäisi<br />
niitä merkittävästi, Elias<br />
Pöyry huomauttaa.<br />
Eera Oy<br />
Kaaviokuva sähköisen liikenteen järjestelmästä ja sen toimijoista.<br />
(Lähde: Tekes)<br />
Pääkaupunkiseudun sähköinen<br />
liikenne –hankkeen koordinaattori<br />
Elias Pöyry kannustaa kuntia<br />
lähtemään pienin askelin,<br />
mutta ripeästi, mukaan sähköliikenteen<br />
edistämiseen.<br />
duttu yli puoluerajojen. Tärkeää<br />
sähköautojen yleistymiselle on<br />
suorat kuluttajatuet esimerkiksi<br />
Norjan tapaan sekä riittävän latausinfrastruktuurin<br />
aikaansaaminen,<br />
Pöyry sanoo.<br />
– Kaikki Etelä-Suomen suuret<br />
kaupungit on tarkoitus saada<br />
sähköautojen latausverkon piiriin<br />
tällä vuosikymmenellä. Uskon,<br />
että esimerkiksi Helsingistä<br />
Turkuun pääsee vaivatta sähköautolla<br />
jo ensi kesänä.<br />
Siihen, että sähköauto soveltuu<br />
kaikille ihmisille jokseenkin<br />
kaikkeen käyttöön, menee<br />
kuitenkin vielä pitkä aika. Kau-<br />
Kuntien askelmerkit<br />
sähköautojen maailmaan<br />
Kunnille Pöyry haluaa tarjota<br />
neljän kehittämistoimenpiteen<br />
listaa, jolla sähköautot saadaan<br />
riittävän vahvaksi osaksi suomalaista<br />
autokantaa. Kuntien on tarpeen<br />
näyttää esimerkkiä hankkimalla<br />
jonkin verran sähköautoja<br />
omaan käyttöön.<br />
– Kun kunnilla on sähköautoja<br />
käytössä, viranhaltijat ymmärtävät,<br />
miten ne toimivat ja mitä<br />
ne edellyttävät toimiakseen.<br />
Toinen keskeinen rooli on julkisten<br />
latauspisteiden rakentaminen.<br />
Vaikka kiinteistöt tarjoavat<br />
latausmahdollisuuksia, ne eivät<br />
yksinään riitä.<br />
– Pienillä kuntien omilla satsauksilla<br />
voidaan mahdollistaa<br />
uuden teknologian yleistyminen.<br />
Sähköautot eivät tule liikenteeseen<br />
sormia napsauttamalla. Jos<br />
nyt aloitetaan pienillä toimenpiteillä,<br />
meillä on vuosikymmenen<br />
kuluttua paljon sähköautoja.<br />
Pienten askelten politiikkaa<br />
kannattaa myös Jussi Palola.<br />
– Muutama latauspiste ja jokunen<br />
sähköauto on jo hyvä alku.<br />
Seuraamme sähköautojen hankintaa<br />
ja latauspisteiden käyttöä<br />
Helsingissä kuukausittain.<br />
Sähköautoilijoille olennaista<br />
on tietää, missä autoa voi ladata<br />
matkan varrella. Sähköautojen<br />
lataus poikkeaa tapahtumana<br />
melko paljon polttomoottoriauton<br />
tankkauksesta ja vie huo-<br />
Sähköliikenteen valtakunnallisen latausoperaattorin valmiste<br />
Suomeen perustettiin marraskuussa<br />
työryhmä sähköautojen<br />
valtakunnallisen latausoperaattorin<br />
muodostamiseksi. Latausoperaattorin<br />
roolia voidaan verrata<br />
lähinnä sähkönsiirron kantaverkkoyhtiö<br />
Fingridiin tai pankkialan<br />
Otto-automaatteihin. Tehtävänä<br />
on mahdollistaa latauspisteiden<br />
yhteiskäyttö ja turvata investoinnit.<br />
Vastaavanlaista ratkaisua ei<br />
toistaiseksi ole muualla maailmassa<br />
toiminnassa, mutta kehitteillä<br />
kylläkin (mm. www.hubject.com).<br />
Esimerkiksi Virossa koko latausinfrastruktuuri<br />
on valtion hallussa.<br />
Suomessa on lähdetty etenemään<br />
liiketoimintalähtöisemmin.<br />
Päätieverkon pikalatausasemat<br />
lienevät lyhyemmälläkin tähtäimellä<br />
kaupallista toimintaa.<br />
Sen sijaan tiheämpää taajamien<br />
latausverkkoa on vaikeampi saada<br />
nopeasti kaupalliseksi, koska<br />
hyödyt hajautuvat monelle taholle,<br />
arvioi Pääkaupunkiseudun<br />
sähköinen liikenne -hankkeen<br />
koordinaattori Elias Pöyry konsulttitoimisto<br />
Eerasta.<br />
Valtakunnallisen latausoperaattorin<br />
valmistelussa on mukana yli<br />
30 energiayhtiötä. Operaattorin<br />
toiminta luo edellytykset sähköajoneuvojen<br />
laajamittaiselle yleistymiselle<br />
Suomessa. Valmistelu-<br />
10 <strong>Kuntatekniikka</strong> 8/2012
Change language