Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL

41
7 Joukkoliikenteen energiatehokkuuden skenaariot
7.1 Skenaarioiden periaatteita
Skenaariot on tehty joukkoliikenteen energia- ja ilmastotehokkuuden toimenpiteiden vaikuttavuuden
näkökulmasta. Skenaariot eivät tee oletusta toiminnan kasvusta (ns. perusennuste).
Tarkastelussa ei siis ole joukkoliikenteen absoluuttinen energiankulutus, sillä
soveltuvaa liikennemäärän kehitysennustetta ei ole ollut käytettävissä työtä laadittaessa.
Skenaarioita tuleekin tästä syystä tarkastella niiden tuoman tehostuksen kautta. Toiminnan
laajentuessa tiettyjen toimien säästö kasvaa, osalla se pysyy samana.
Kaikkien skenaarioiden kehityksen pohjalla on nollaskenaario, eli jo päätettyjen toimien
vaikutus. Näissä skenaarioissa ei ole huomioitu toimenpiteitä, joiden vaikutusta ei pystytä
arvioimaan soveltuvalla tarkkuudella. Skenaarioihin on koottu vain toimenpiteitä, joiden
tehokkuutta voidaan arvioida numeerisesti. Osa numeerisista arvoista perustuu analyyseihin
ja osa arvioihin, tarkemmin epävarmuuksista seuraavassa kappaleessa.
Hankkeessa järjestettiin skenaariotyöpaja, jossa ideoitiin energiatehokkuuden tehostamiskeinoja
ja äänestettiin parhaina pidetyt keinot, jotta ne saatiin nostettua esille kokonaisuudesta.
Skenaariotyöpajan tulokset on esitetty liitteessä 12.
7.2 Skenaarioihin sisältyvät epävarmuudet
Skenaarioiden taustalla on seuraavanlaisia tekijöitä, joiden epävarmuudet eroavat:
- Teknologinen kehitys, jonka trendi on vääjäämättömästi energiatehokkaampaan
suuntaan, mutta tietyn tehokkuustason toteutuma voi vaihdella useilla vuosilla
- Toiminnan tehostaminen koskee yleensä hyvin tunnettua toimintatapaa ja näiden
osalta epävarmuus on suhteellisen pieni, kuitenkin kymmeniä prosentteja.
- Infrastruktuurihankkeet, joiden vaikutukset on yleensä mallinnettu vaihtelevilla perusskenaarioilla.
Näiden toteutumisen vaikutukset ovat parhaimmillaankin arvioita,
ja energiankulutusvaikutuksessa voi olla merkittäviäkin vaihteluita.
- Uusiutuvan energian hankinta. Tähän liittyy vain pieniä epävarmuuksia, lähinnä
toimittajien polttoaineilleen takaamien päästövähenemien tarkentumisen kautta.
- Näistä syistä käytetyt lukuarvot on pyöristetty merkitykselle tasolle.
Skenaarioissa polttonesteet ja -kaasut on huomioitu yhdessä, ja päästökerroin on painotettu
keskiarvo. Kaksoislaskennan vaikutus on poistettu silloin kun se on mahdollista. Tämän
vuoksi energiansäästölukemat voivat jossain määrin poiketa aiemmin esitetyistä.