Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL
Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL
Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
63<br />
14.3 Johdinautojen energia- ja ilmastotehokkuus dieselbussiin verrattuna – vaikuttavat<br />
tekijät<br />
Johdinautojen energia- ja ilmastotehokkuus suhteessa dieselbussikalustoon riippuu muutamasta<br />
merkittävästä tekijästä. Näitä ovat:<br />
- Hyötysuhde. Sähkömoottorin hyötysuhde on polttomoottoria parempi, vastaavasti<br />
sähkön tuotannon hyötysuhde on yleensä polttoaineiden jalostusta heikompi. Primäärienergiatarkastelussa<br />
johdinautojen energiatehokkuus riippuu tuotetun sähkön<br />
hyötysuhteesta. Mikäli oletetaan johdinautoissa käytettävän sähkön tuotannon<br />
hyötysuhteeksi yhteistuotannossa 90 %, voi johdinauton kokonaishyötysuhde sähkön-<br />
ja voimansiirto huomioiden olla noin noin kaksinkertainen dieselbussiin verrattuna.<br />
Ero primäärienergiatehokkuudessa kaventuu kuitenkin hyvin pieneksi, jos<br />
sähkön tuotannon hyötysuhteeksi oletetaan 40 %, eli lähteenä on lauhdetuotanto,<br />
ja jos vertailukohtana on hybridibussi.<br />
- Jarrutusenergian uudelleenhyödyntäminen. Teoreettisen potentiaalin on arvioitu<br />
olevan jopa 50 % kulutetusta energiasta. Todelliset mitatut arvot tämän päivän<br />
hybridibusseilla ovat välillä 20 – 30 %. Jarrutusenergiaa voidaan hyödyntää sekä<br />
dieselbussien että johdinautojen osalta, johdinautoissa vaihtoehtona on myös syöttää<br />
sähköä takaisin sähköverkkoon.<br />
- Energianhankinta. Kasvihuonekaasupäästöjen osalta merkittävimpiä tekijöitä ovat<br />
sähköntuotannon rakenne sekä biopolttoaineiden kehitys. Näkymät sähkökäyttöisen<br />
liikenteen (johdinautot) osalta vähentää merkittävästi päästöjään hankintapäätöksillä<br />
ovat dieselkalustoa paremmat.<br />
- Houkuttelevuus liikennemuotona. Johdinautojen dieselkalustoa vähäisempi melu<br />
ja tärinä sekä pienemmät paikalliset päästöt voivat merkittävästikin lisätä viihtyvyyttä<br />
joukkoliikennevälineissä ja siten kasvattaa matkustajamääriä. Muut mukavuusominaisuudet<br />
(esim. ilmastointi) voidaan tuottaa johdinautoihin kuten dieselkalustoon.<br />
<strong>Joukkoliikenteen</strong> täyttöasteen mahdollinen kasvu johdinautojen ansiosta<br />
voi lisätä johdinautojen energiatehokkuutta dieselbusseihin verrattuna.<br />
- Kaluston massa. Bussikalustoon verrattuna ei ole havaittavissa merkittäviä eroja.<br />
Polttomoottoribussikaluston massan kehitys kulkee suurelta osin yhteneväisesti.<br />
Toisaalta verrattuna raitiovaunuihin massahyöty paikkaa kohden on merkittävä,<br />
tähän kuitenkin vaikuttaa vertailuun valittava kalusto.
Change language