Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL

48
Skenaarioiden laadullisessa vertailussa puolestaan nousevat esille seuraavat seikat:
Vahvuudet
Heikkoudet
1 – sähköistäminen 2 – tehostaminen 3 – uusiutuvat
Parantaa järjestelmän Taloudellisesti perusteltu
Vähentää CO 2 -
toimivuutta ja nopeuttaa
skenaario. päästöjä nopeasti.
matkoja.
Tehostaa toiminnan Tuottaa imagohyötyjä.
Siirtää energian painoa perusedellytyksiä.
sähkölle, jotta päästöjä Ei vaadi suurinvestointeja.
voidaan hallita.
Vaatii merkittävästi Ei kehitä järjestelmää Ei tehosta eikä paranna
pääomaa.
(paitsi ruuhkamaksu ja
toimintaa.
Ei kustannustehokas. liityntäpysäköinti). Kallis ratkaisu.
Tämän vertailun nojalla onkin luontevaa toteuttaa valikoiden toimenpiteitä kustakin skenaariosta.
Luonnollisesti on huomioitava, että suurhankkeita ei toteuteta energiatehokkuuden
vuoksi, vaan yhteiskunnan palveluiden tarjonnan vuoksi.
7.9 Energiatehokkuuden kehittäminen vuoteen 2050 saakka
Vuoteen 2050 mennessä pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmä on ehtinyt muuttua hyvin
toisenlaiseksi nykyiseen verraten, ja yksityiskohtaisia askelmerkkejä tälle aikajänteelle
ei ryhdytä rakentamaan. HSL:n kannalta tärkeää onkin, että yhteiskunnan hahmottelema
80 % kasvihuonekaasupäästöjen vähenemä on HSL:n toiminnassa täysin realistinen, ja
siirryttäessä entistä enemmän sähköiseen liikenteeseen päästövähenemien saavuttaminen
on myös suhteellisen kustannustehokasta.
Pitkäjänteisten tavoitteiden saavuttamiseksi HSL:lle olisi tärkeää kehittää prosessit ja toimintatavat,
joilla energiatehokkuuden kehittämisestä saadaan jatkuvaa toimintaa myös
liikennettä kilpailutettaessa, samoin kuin sopimusliikenteessä VR:n ja HKL:n kanssa.
Hankkeen skenaariotyöpajassa vuoden 2050 kannalta tärkeänä pidettiin seuraavia:
- Elinkaariperusteinen kilpailutus ja toiminnan elinkaariperusteinen tehostaminen,
- Pyritään ja reagoidaan kysyntäpiikkien tasaamiseen eri keinoin,
- Hyödynnetään akkuteknologian ja muiden uusien teknologioiden kehittymisen
tuomat mahdollisuudet täysimääräisesti edelläkävijänä, ja
- Kehitetään liikennettä ilmastoneutraaliin suuntaan.
Muita skenaariotyöpajassa esille nousseita seikkoja löytyy liitteestä 12.